愛國是一種情懷，更是一種精神；個人愛國事跡材料如何擬定？下面小編給大家帶來了個人愛國事跡材料(五篇)，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠對大家有所幫助。

個人愛國事跡材料（精選篇1）

劉胡蘭，原名劉富蘭，1932年10月8日出生于山西省

文水縣云周西村的一個中農家庭。母親早亡，父親劉景謙續娶胡文秀為妻。胡文秀將劉富蘭名中的“富”字改為自己的姓氏“胡”，從此更名劉胡蘭。繼母積極投身于婦救會工作，并非常支持劉胡蘭參加革命。

劉胡蘭8歲上村小學，10歲起參加兒童團。1945年10月，劉胡蘭參加了中共文水縣委舉辦的“婦女干部訓練班”。學習了一個多月，回村后她擔任了村婦女救國會秘書。1946年5月，劉胡蘭調任第五區“抗聯”婦女干事;6月，劉胡蘭被吸收為中共預備黨員，并被調回云周西村領導當地的土改運動。

1946年秋，國民黨軍大舉進攻解放區，文水縣委決定留少數武工隊堅持斗爭，大批干部轉移上山。當時，劉胡蘭也接到轉移通知，但她主動要求留下來堅持斗爭。這位年僅14歲的女共產黨員，在已成為敵區的家鄉往來奔走，秘密發動群眾，配合武工隊打擊敵人。

云周西村的反動村長石佩懷，為閻錫山軍派糧派款、遞送情報，成為當地一害。1946年12月的一天，劉胡蘭配合武工隊員將其處死。閻錫山匪軍惱羞成怒，決定實施報復行動。1947年1月12日，閻軍突然襲擊云周西村，劉胡蘭因叛徒告密而被捕。她鎮靜地把奶奶給的銀戒指、八路軍連長送的手絹和作為入黨信物的萬金油盒——三件寶貴的紀念品交給繼母后，被氣勢洶洶的敵人帶走。劉胡蘭在威逼利誘面前不為所動，被帶到鍘刀前眼見匪軍連鍘了幾個人，怒問一聲：“我咋個死法?”匪軍喝叫“一個樣”后，她自己坦然躺在刀座上。劉胡蘭犧牲時，尚未滿15周歲。

毛澤東在指揮全國戰局之余，為劉胡蘭題詞：“生的偉大，死的光榮!”

劉胡蘭是已知的中國共產黨女烈士中年齡最小的一個。她憑著對人民的感情和對共產主義理想的堅定信念，在鍘刀面前堅貞不屈，視死如歸。這種表現，恰恰是共產黨的革命教育深入千千萬萬農民心中的結果。

中國共產黨領導的革命戰爭，從本質上講是一場新型的農民戰爭，是用先進階級的思想發動和武裝千百萬原來是小生產者的農民。劉胡蘭作為一個14歲的農村少年便能加入共產黨，這首先在于她從兒童團起就接受了黨的教育，并看到黨領導的土地改革給貧苦農民帶來了根本利益。為了捍衛本階級的利益，她能不貪財、不懼死，最后面對敵人的利誘，只回答說：“給我一個金人也不自白?！痹谛虉錾?，她又大呼：“怕死不當共產黨。”當時，匪軍曾從現場的群眾中拉出幾個人，要他們去打劉胡蘭，但沒有一個人動手，這也恰恰表現出當時黨與群眾的魚水關系。

1947年3月26日，毛澤東為劉胡蘭親筆題詞：“生的偉大，死的光榮!”那恰恰又是中共中央剛剛從延安撤退的8天后，毛澤東正決定離開陜北以游擊方式同國民黨軍周旋。在此緊要關頭，全黨的領袖在指揮全國戰局的百忙中，為一個年輕的女黨員寫下這樣的文字，正有著激勵全黨和全體解放區人民去英勇奮斗以贏得戰爭勝利的寓意。

個人愛國事跡材料（精選篇2）

梅花朵朵盛開，芳香溢滿校園，如此境界使人心情舒暢，心境放松，但我的心“怦怦”地跳個不停。

那是因為《詹天佑》這篇課文讓我的心，久久不能平靜……

作為一位工程師，我想大多數的人都會去國外深造，因為那更有利于自己的發展。大好的前途——名譽，地位，財富都是唾手可得的，沒準還能成為流芳百世?？伤麉s選擇了中國，并且做了一位鐵路工程師。這時，我不禁暗暗地佩服詹天佑。當讀到詹天佑背負起外國人嘲笑和重重困難，毅然接受修筑“京張鐵路”任務時，我才真正明白什么是“忍辱負重”。雖然國人說這一回可爭了口氣，但對詹天佑來說接受這個任務是一種巨大的壓力，然而祖國對他寄予的厚望，成了他接受任務的動力，這可見他對祖國的愛是發自胸膛中那顆真摯的赤子之心，也是對自己能力的一種把握和自信。

終于“黃天不負有心人”，京張鐵路不滿四年就全線竣工了。這一壯舉，給了那些趾高氣揚的帝國主義者一個有力的回擊。祖國母親發出會心的微笑，我也熱淚盈眶，相信這時的詹天佑會更加堅定自己報效祖國的信念——一條鐵路是無法洗刷祖國母親的百年污濁，我一定要設計更多的鐵路，給祖國和人民。

現實生活中肯定有不少的愛國人士，為了祖國，他們樂于奉獻，哪怕是獻出自己寶貴的生命。但也有些人認為，上大學是為了我們以后有個好工作、好家庭，有似錦的前程。但我們是否想過?歷史的愛國人物拋頭顱、灑熱血，為的就是下一代和平生活，如果我們只顧自己，只懂一己之私，相信那些英雄在天之靈絕對會心寒。

我們遠離了過去、遠離了戰爭、遠離了殺戳，難道我們也遠離了愛國主義嗎?今天的我們又來到一個戰場，這里沒有血雨腥風，我們的知識就是就是我們的武器，我們要以知識的力量戰勝曾經的所謂的“帝國主義”。什么“東亞共榮”，什么“王道樂土”都是他們謊言的面具。魯迅曾說：“唯有民魂是值得寶貴的，唯有他發揚起來，中國才有真進步。”一個人在困難和挫折面前是永不屈服的，氣節是要在精神建筑的，一個人要是沒有了氣節，和“行尸走肉”又有什么區別呢?想想那些愛國人物，如果說大海是最深的，那他們對祖國的愛比海更深;如果說石頭是最硬的，那他們對祖國的愛比石更堅。

生命的價值在于奉獻，那些英雄正是做到了這一點，他們的氣節頂天立地。我們之所以坐在這里，一個高尚的理由，那就是讓祖國在世界的舞臺上立于不敗之地。

個人愛國事跡材料（精選篇3）

800多年來，岳飛“精忠報國”慷慨悲壯的動人故事，一直在我國人民中間廣為流傳。

岳飛(公元1103—1142年)出生于河南省湯陰縣一個貧苦農家。據說岳飛呱呱墜地的那天傍晚，剛巧一只大鳥從屋頂上飛鳴而過。父親岳和便給他取名叫“飛”，字“鵬舉”。

岳飛青年時代，是在國家內憂外患之中度過的。宋朝統治者縱情享樂;長期生息在我國東北的女真族勃然興起，建立了金政權。1127年金攻陷宋都城汴京，北宋宣告滅亡。

這一年，岳飛正好24歲。這個飽讀兵書、諳熟武藝、身強力壯的年輕人，盼望有一天能夠投身疆場，為國家報仇雪恥。當招募“敢戰士”的消息傳來時，他報名參軍。就在他走上戰場的前夕，深明大義的母親，特意在他背上刺下“精忠報國”四個大字，囑咐他一生一世都要為國家和民族的利益而奮勇殺敵，決不吝惜自己的生命。

岳飛參軍后，一直堅持戰斗抗金的最前線，為挽救民族的危亡而英勇殺敵。他率領的“岳家軍”不畏強敵，獨當一面，先后六次與金兵交鋒，均獲全勝，“岳家軍”聲威大震。而趙構卻重用寵臣主和派代表黃潛善、汪伯彥等人。為了拯救淪陷在敵占軍的苦難同胞，把敵人驅逐出境，岳飛不顧自己位卑言輕，上書給皇帝趙構，堅決反對繼續向南逃跑，力諫趙構返回汴京，親率六軍北渡黃河，這樣將帥一心，一定可以收復中原。這道奏書進呈后，觸怒了趙構和黃、汪這些妥協投降派。他們以“小臣越職，非所宜言”的罪名，把岳飛的官職革掉了。閑居三個月后，岳飛難以壓抑心中報效國家的強烈意愿，投奔河北路招撫使張所。岳飛慷慨陳詞，決心以身許國，消滅敵人，恢復故土，以報答父老鄉親。從此，岳飛又轉戰在抗金的戰場上，而且_越勇，“岳家軍”的旗幟成了抗金力量的象征。金兵統帥不得不驚訝：“撼山易，撼岳家軍難!”

個人愛國事跡材料（精選篇4）

唐朝的時候，有個地方官叫李希烈，為實現個人野心，發動叛亂，四處燒殺搶掠，使百姓遭難，國家也受了損失。怎么辦呢?當朝宰相就向皇帝建議，讓太師顏真卿去勸說李希烈歸順朝廷?；实弁饬耍妥屇赀^70的顏真卿去見李希烈。其實，這是那個宰相出的壞主意。因為顏真卿為人正直，不肯巴結討好，得罪了宰相。宰相明知李希烈不會歸順，卻讓顏真卿去，想借刀殺人。顏真卿也深知此去兇多吉少，可為了國家的安寧，他毫不猶豫地去了。

果然，李希烈見到顏真卿，立刻讓部下拔出刀，圍著他破口大罵，說要吃他的肉。顏真卿挺身屹立，怒視著叛賊。李希烈等人勸他投降，他說：“我來勸你們投降，你們反來勸我，我豈能受你們的利誘威脅。我快八十歲了，還怕死嗎?”李希烈命人挖了坑，要活埋他。顏真卿冷笑說：“我既然敢來，就不怕死，要殺就殺!”他為自己寫好了祭文和墓志，做好了死的準備。

過了些日子，李希烈又叫人堆上柴草，點著火，對顏真卿說：“不投降就燒死你!”顏真卿視死如歸，毫不猶豫地向火堆撲去，倒是那伙人嚇得把他拉住了。李希烈見顏真卿軟硬不吃，決定殺了他，派人去把他勒死了。顏真卿就義前，仍大罵不止，表示自己為國盡忠決不屈服的意志。這位愛國老人為國家獻出了自己的生命。

個人愛國事跡材料（精選篇5）

1989年11月12日，我國著名橋梁專家茅以升因病在北京逝世，終年94歲。

茅以升是江蘇鎮江人，早年留學美國，獲工學博士學位。他1920年回國后，曾任河海工科大學、天津北洋大學校長。1933年至1937年，他主持設計建造我國第一座鐵路大橋——錢塘江大橋?？谷諔馉幒徒夥艖馉帟r期，他歷任唐山工學院院長、中國橋梁公司總經理、中央研究院院長、中國工程師學會會長。他1949年出席中國人民政治協商會議第一屆全體會議，中華人民共和國建立后，歷任中國交通大學校長、鐵道部鐵道科學研究院院長、中國科學技術協會副主席、中國科學院學部委員、中國土木工程學會理事長、國際橋梁及結構工程協會高級會員。1982年他被美國國家科學院授予外籍院士稱號。他1952年參加九三學社，長期擔任九三學社中央副主席，是一至六屆全國人大常委會委員、二至六屆全國__委員。1987年10月光榮加入中國共產黨。

30年代，他主持設計和建造了第一座由中國人自己設計并主持建造的近代化鐵路公路兩用橋——錢塘江大橋。50年代，在武漢長江大橋的建設過程中，他擔任中外專家技術顧問委員會的主任委員，為這座新中國建設的第一座現代化大橋貢獻了自己的技術、經驗和智慧。1959年，在首都十大建筑的建設中，他擔任人民大會堂結構審查組組長，周恩來總理指定由他審定設計方案并簽字，承擔保證人民大會堂安全的責任。1978年，茅以升主持修撰了《中國古橋技術史》，對我國古橋建筑從技術上作了總結。他主持鐵道技術研究所和鐵道科學研究院長達30年之久。為我國鐵路運輸生產建設提供了大量科研成果，培養了大批科技人才。