歸僑科學家陳清泉的感動中國事跡
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歸僑科學家陳清泉的感動中國事跡【篇1】
“汽車曾經(jīng)改變世界，而你要改變汽車。”
“如今，你和祖國，正在超車。”
——這是一個多月前，中國工程院院士陳清泉被評為“2022年度感動中國十大人物”時的頒獎辭。
今年86歲的陳清泉擁有著諸多頭銜，“亞洲電動車之父”“亞洲最佳創(chuàng)新者”“電動汽車技術(shù)之祖”……這些榮譽，無一不訴說著他在現(xiàn)代電動汽車技術(shù)領(lǐng)域作出的卓越貢獻。
出生于印尼，求學于內(nèi)地，治學揚名于香港，陳清泉何以感動中國?
不單只因他的成就，更因他孜孜不倦的使命感和拳拳赤誠的愛國之心。
“這個世界上有沒有我，會有什么不同?”
1937年，陳清泉出生在印尼的一個華僑家庭，祖籍福建漳州。
從他記事起，印尼先后遭受荷蘭和日本的殖民統(tǒng)治，華僑的日子并不好過。少年的他，逐漸意識到：只有祖國強大，我們才可以站起來。
中學時期，陳清泉受當?shù)鼗貒龑W熱潮的影響，想回祖國深造學習。
16歲這年，陳清泉和一群志同道合的同學經(jīng)過郵輪、火車和步行，第一次踏入國門。當年，他考入北京礦業(yè)學院(現(xiàn)中國礦業(yè)大學)機電系，畢業(yè)后留校任教。
選擇從事科研工作，原因之一或許來自使命感。
小的時候，陳清泉就常常問自己：我為什么要來到這個世界上?這個世界上有沒有我，會有什么不同?“就是你要產(chǎn)生使命感。”
陳清泉的科研能力很快得以展現(xiàn)——
上世紀六十年代，陳清泉僅憑簡單的資料，設(shè)計研發(fā)了低頻發(fā)電機;此后，他研制出了中國早期的直線電機，包括用于發(fā)射魚雷的直線電機加速器、自動繪圖儀用的步進直線電機等。
為了方便照顧父母，1976年，陳清泉移居到了香港。
回憶初到香港的時光，他記得口袋里只有50元港幣，一切都要從頭開始，困難重重。
一邊在香港理工大學做講師，一邊在香港大學攻讀博士研究生課程，博士畢業(yè)后，他留校任教于電機電子工程學系。
結(jié)合所學的知識，陳清泉將電動汽車作為自己的研究方向。
上世紀九十年代，陳清泉設(shè)計了電動汽車HKU2001，跨時代的科技理念，引來全球矚目。這輛車采用了高能量電池和智能化的電池能量管理系統(tǒng)，最高一次充電可以行駛160公里，堪稱當時最先進的設(shè)計。
他創(chuàng)造性地把汽車、電機、控制等技術(shù)融合到一起，形成一門全新學科;編寫的《現(xiàn)代電動汽車技術(shù)》等專業(yè)著作，成為了高等院校的經(jīng)典教材，也為現(xiàn)代電動車學科奠定了理論基礎(chǔ)。
歸僑科學家陳清泉的感動中國事跡【篇2】
“我是中國科技工作的一份子，我感到很光榮”
C.C.Chan，陳清泉的英文名。三個C大有含義。
他曾解釋，三個C分別代表：Connected(鏈接)、Coordinated(協(xié)調(diào))、Collaborated(合作)。
長期以來，陳清泉積極奔走于內(nèi)地、香港和海外之間，在政府、學界、產(chǎn)業(yè)界間發(fā)揮著“紐帶”和“橋梁”的作用。
如今，在合肥工業(yè)大學、華南理工大學等高校，設(shè)立有陳清泉教授獎學金，鼓勵國內(nèi)青年學者鉆研。他還大力推動香港和內(nèi)地的高校、企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域深入合作和交流，打破區(qū)域壁壘。
但在兩地科研協(xié)同工作中，關(guān)于科研資金、實驗設(shè)備等互通，曾經(jīng)存在著一些障礙。
2017年6月，他發(fā)起在港的23名兩院院士聯(lián)名給_____寫了一封信，表達了報效祖國的迫切愿望和發(fā)展創(chuàng)新科技的巨大熱情，并在信中反映了國家科研項目經(jīng)費過境香港使用、科研儀器設(shè)備入境關(guān)稅優(yōu)惠等問題。
不到一個星期就收到了答復(fù)，信中提到的問題迅速解決，這讓香港科技工作者振奮不已。
“想不到___很快批示，并且更想不到___的批示非常具體。提出要求，希望香港融入國家大建設(shè)，然后對國家有關(guān)部門也提出要求。”
陳清泉還有第三個沒想到，打破科技創(chuàng)新協(xié)同的障礙，一系列創(chuàng)新舉措相繼推出。
2018年，科技部、財政部印發(fā)文件，推動中央財政資金通過科技計劃項目資助形式撥付過境港澳使用。
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，向港澳有序開放國家在廣東建設(shè)布局的重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和大型科研儀器。
近年來，越來越多由香港高校牽頭申報或承擔的項目課題獲批立項。科技創(chuàng)新的要素，在粵港澳大灣區(qū)自由流動。
“我是中國科技工作的一份子，我感到很光榮。”
香港的廣大科技工作者真切體會到了祖國的關(guān)懷。所見所感，陳清泉總結(jié)出三個“空前未有”——
國家對科技的迫切需求，空前未有;
國家對科學家的期望和愛護，空前未有;
科學家發(fā)揮自己才能的機遇，空前未有。
對于香港而言，他相信，在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展機遇下，與鄰近城市的合作，更能實現(xiàn)科技、政策、市場、企業(yè)、資本的融合。
歸僑科學家陳清泉的感動中國事跡【篇3】
科學家陳清泉《感動中國》事跡
陳清泉
陳清泉院士，1957年以優(yōu)異成績從北京礦業(yè)學院(中國礦業(yè)大學曾用名)畢業(yè)，曾留校任助教和講師。2012至2015年，陳清泉院士任中國礦業(yè)大學信息與電氣工程學院院長。他是中國香港第一位中國工程院院士。1982年，在香港任教的他預(yù)判出電動汽車的發(fā)展前景，以此為研究方向，希望幫助祖國抓住機遇。他創(chuàng)造性地把汽車、電機、控制等技術(shù)融合到一起，形成一門全新學科。幼時經(jīng)歷動蕩的他，渴望為祖國貢獻力量，“是光榮的”!
主要科研成就：
陳清泉提出了電動汽車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)，電機技術(shù)，電力驅(qū)動技術(shù)，電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機地結(jié)合起來，為現(xiàn)代電動汽車學奠定了基礎(chǔ)，使現(xiàn)代電動汽車學這一新興交叉學科從理論到實踐形成了一個完整的體系。陳清泉提出了電動車的工程哲學，揭示了電動車的系統(tǒng)集成與優(yōu)化設(shè)計規(guī)律，發(fā)明了多種電動車專用的特種電機及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動車;其主要發(fā)明有高性能電機、特種電機,、電動車系統(tǒng)優(yōu)化、電動車電力驅(qū)動系統(tǒng)、智能標測系統(tǒng)、電池智能管理系統(tǒng)、能源智能管理系統(tǒng)、電機磁場分析優(yōu)化等。
2002年，陳清泉創(chuàng)辦了國際高等研究院。
截至2021年10月，陳清泉已撰寫發(fā)表科技論文450余篇，著有專著17本， 其主要論著有《煤礦電工手冊》《現(xiàn)代電動汽車技術(shù)》等。
人才培養(yǎng)：
針對大學的使命，陳清泉凝煉為“傳授知識—教學;發(fā)展知識—科研;應(yīng)用知識—知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力”。一流的大學，并不取決于擁有多好的物質(zhì)條件，而在于擁有的那股精氣神。向整個社會傳遞出理性、科學、上進、正直、善良、寬容、博愛……一個學術(shù)殿堂的靈氣不僅在于大樓，而更加在于大師、大愛，在于不斷探索、不斷創(chuàng)新、追求真理;在于崇尚學術(shù)自由、崇尚道德、崇尚愛國主義;在于為人類社會的進步發(fā)展做出積極的貢獻。要想培養(yǎng)出拔尖創(chuàng)新人才，首先就要有肥沃的土壤和新鮮的空氣。
陳清泉編著的《現(xiàn)代電動汽車技術(shù)》一書，已經(jīng)成為中國高等院校相關(guān)專業(yè)的教學教材。
歸僑科學家陳清泉的感動中國事跡【篇4】
“祖國強大，華僑華人才能站起來”
陳清泉祖籍福建省漳州市，1937年出生于印度尼西亞馬吉朗市的一個華僑家庭。他著作等身，發(fā)表了450多篇論文、17本書和10個專利;他榮譽無數(shù)，曾獲英國皇家工程院菲利普親王勛章，被譽為“電動汽車之父”，被《亞洲新聞》評為“亞洲最佳創(chuàng)新者”……
成長于第三代華僑家庭，陳清泉6歲被送入印尼馬吉朗市荷華小學讀書。除了學校使用的主要語言荷蘭語外，課余時間父親還為他請來了英語教師，再加上家中日常使用的閩南語和印尼話，他體會著多樣的文化氛圍。
多元文化讓陳清泉更加熱愛自己的祖國。他說，只有祖國強大，華僑華人才可以站起來。也是在那時，陳清泉萌生了要回國求學的想法。
1953年，16歲的陳清泉考入北京礦業(yè)學院(現(xiàn)中國礦業(yè)大學)機電系，畢業(yè)后他留校擔任助教，主講電機學，期間還被保送到清華大學在職讀研究生。
在被借調(diào)至煤炭工業(yè)部期間，陳清泉參與編寫了中國第一部《煤礦電工手冊》，為煤炭部動力處組織自動化工作組設(shè)計、試制低頻發(fā)電機。
把低頻發(fā)電機組系列產(chǎn)品研制成功之外，陳清泉研制了中國早期的直線電機，包括用于發(fā)射魚雷的直線電機加速器、自動繪圖儀用的步進直線電機等。
歸僑科學家陳清泉的感動中國事跡【篇5】
“希望幫助祖國抓住機遇”
為方便照顧父母，陳清泉后來南下香港。當時，內(nèi)地學歷并不被香港高校所認可，陳清泉一邊考試應(yīng)聘，一邊在香港大學攻讀博士研究生課程。
1982年，陳清泉博士畢業(yè)，并留校任教于電機電子工程學系。他預(yù)判出電動汽車的發(fā)展前景，以此為研究方向，希望幫助祖國抓住機遇。他創(chuàng)造性地把汽車、電機、控制等技術(shù)融合到一起，形成一門全新學科。
陳清泉提出的電動汽車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)、電機技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機地結(jié)合起來，為現(xiàn)代電動車學奠定了基礎(chǔ)，并多次榮獲國際性科技杰出成就獎。作為世界電動車協(xié)會的創(chuàng)辦人和輪值主席，他被譽為“電動車三賢士”之一。
上世紀90年代，陳清泉設(shè)計了電動汽車HKU2001。汽車采用高能量電池和智能化的電池能量管理系統(tǒng)，爬坡能力十八度，最高一次充電可以行駛160公里(在當時是先進的指標)。一經(jīng)亮相，便引起了全球矚目。
1997年7月1日，香港回歸祖國。同年，陳清泉當選為中國工程院院士。