富爾頓(1765～1815)，美國著名工程師。1807 年，他利用英國機器制成了世界上第一個蒸汽機輪船“克萊蒙脫號”，是世界上輪船的首創(chuàng)者。他為世界人類航海事業(yè)的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。那么你知道富爾頓發(fā)明輪船的故事嗎？ 一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　富爾頓發(fā)明輪船的故事

　　富爾頓出生于美國一個貧苦的農(nóng)民家庭，從小讀書很少，父母沒有錢供他去學(xué)堂學(xué)習(xí)，他后來取得的成就，全憑個人的奮斗。小富爾頓從小就愛幻想，譬如，當(dāng)他幫助大人干完農(nóng)活之后，常常一個人坐在農(nóng)家閣樓上，在帶有木格條的小窗戶中，向田野望去，看蔚藍(lán)色的天空，苦思冥想，一坐幾個鐘頭。

　　有一天，天氣晴朗，河水清澈。小富爾頓和鄰居大叔一起駕著小船到河的上游去找活干。他們開始悠閑地?fù)沃荩媪鞫稀Ｐ「粻栴D到離開自己村莊的外地去，心情格外高興，情不自禁地唱著美國鄉(xiāng)村的民謠。河水的“嘩嘩”聲和小富爾頓的悠揚、婉轉(zhuǎn)的歌聲交織在一起，令人心醉。

　　早晨的太陽愈升愈高了，陽光灑在水波中，像碎銀灑在綠色的緞帶上。突然，水流湍急，小船在河中打轉(zhuǎn)，富爾頓和鄰居大叔拼命地?fù)胃荩顾疂裢噶怂麄兊囊路瑑H能艱難地移動。小富爾頓心里想：撐篙太費力了，假如有一種東西能讓船自動行走，該多么好啊!他想象的翅膀在河中飛翔，他好像看見在河中出現(xiàn)了一只自動行駛的船。他的神思又回到現(xiàn)實中來，對鄰居大叔說：“大叔，撐篙又費勁，又緩慢，如果有一種東西能讓船自動行走，該多么好啊!”

　　鄰居大叔正用力撐著篙，聽了小富爾頓的話，情不自禁地笑了。他用手背擦擦自己臉上的汗水，笑著說：“假如有一種東西能讓船自動行走，那這樣?xùn)|西是什么呢?” “是啊，這東西是什么呢?”小富爾頓的臉剎那間紅了起來，他用勁地?fù)瘟艘幌赂荩拖铝祟^，又陷入了沉思。

　　自此以后，“怎樣使船自動行走?”就成了小富爾頓苦思冥想的中心問題。致使他長大以后，努力奮斗，終于成為制造人類第一只蒸汽機輪船—— “克萊蒙脫號”的著名科學(xué)家。

　　拓展：輪船分類

　　按不同的標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類

　　1.按民用運輸可分為客船、貨船、渡船、駁船;

　　2.按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船;

　　3.按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇;

　　4.按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機動力裝置船、核動力船、電力推進(jìn)船;

　　5.按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇、明輪船。

　　在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機動力船、螺旋槳推進(jìn)船等。輪船發(fā)展至今，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越先進(jìn)，其中包括各類戰(zhàn)略艦船、巡洋艦等。

　　輪船構(gòu)造

　　構(gòu)造船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分。

　　①船體。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室(如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等)。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

　　②船舶動力裝置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等)、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　　③船舶舾裝。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。

　　④其他裝備。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數(shù)量大，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度(如船長、型寬和型深等)、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

　　動力來源

　　可以來自兩種不同的機器：渦輪機和蒸汽機。

　　蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復(fù)。一般的蒸汽機有三個汽缸組成一個組。蒸汽機直接將活塞的上下運動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運動。今年新造的蒸汽機中還包含了一個小的渦輪機，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機來提高整個驅(qū)動裝置的效率。這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連。

　　現(xiàn)代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構(gòu)。往往有多個汽缸連在一起。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸。這些汽缸的直徑一個比上一個大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的。

　　漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風(fēng)和比帆船快。它們比較可靠，到達(dá)一個港口的時間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。