你看飛機的雙翼是不是很像蜻蜓的翅膀，這是因為飛機就是模仿蜻蜓飛行而研制出來的。那么你知道是怎么一回事嗎?一起來看看小編給大家精心準備的資料，歡迎閱讀!

　　蜻蜓發明了飛機作文300字

　　蜻蜓通過翅膀振動可產生不同于周圍大氣的局部不穩定氣流，并利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72公里/小時。此外，蜻蜓的飛行行為簡單，僅靠兩對翅膀不停地拍打。

　　科學家據此結構基礎研制成功了直升飛機。飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，于是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。

　　為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，一個四葉驅動，用遠程水平儀控制的機動機翼(翅膀)模型被研制，并第一次在風洞內測試了各項飛行參數。

　　第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型采用了可變可調節前后兩對機翼之間相差的裝置。

　　研究的中心和長遠目標，是要研究使用“翅膀”驅動的飛機表現，以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等。

　　拓展：飛機

　　優點

　　速度快。

　　噴氣式客機的時速在900千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。

　　據國際民航組織統計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

　　能夠讓人類感受在高空的感覺!

　　缺點

　　價格昂貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的多。

　　受天氣情況影響。雖然航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。

　　起降場地也有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區。由于從飛機場到市區往往需要一次較長的中轉過程，由此給高速列車提供了800公里以內距離的城際運輸市場空間。

　　因此飛機只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運輸。

　　危險：雖然民航客機每億客公里的死亡人數遠低于其他運具，但批評者認為飛機本身旅程亦遠比其他運具長，所以這個數值被拉低。在某些數據上飛機并不是特別安全。

　　飛機的另一大缺點就是單次事故死亡率高。

　　分類

　　飛機不僅廣泛應用于民用運輸和科學研究，還是現代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。

　　民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。

　　飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。

　　按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。

　　按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、 前掠翼飛機和三角翼飛機。

　　按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機(水平尾翼在機翼之后)、鴨式飛機(前機身裝有小翼面)和無尾飛機(沒有水平尾翼);正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

　　按用途可分為戰斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機;

　　按發動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。

　　按發動機的數目，可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。

　　按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。

　　還可按飛機的飛行性能進行分類：

　　按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。

　　按飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。