福特(Ford)是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司(Ford Motor Company)旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。那么你知道福特發(fā)明汽車的故事嗎?一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　福特發(fā)明汽車的故事

　　在美國建國200周年慶典之際，汽車大王亨利·福特及其創(chuàng)辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評為第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提并論，為世人所矚目。可鮮為人知的是，這位汽車之父1896年親手制造的第一輛汽車，竟是裝有4只自行車輪子、憑借鏈條傳動、沒有剎車、只能進(jìn)不能退的“怪物”。然而，福特汽車王國的崛起正是從這里開始的。

　　福特12歲那年春天，母親突然病逝。但母親的一句箴言卻永遠(yuǎn)銘刻在福特的心里，成了他一生創(chuàng)業(yè)精神的宗旨：“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”也就是在那一年的夏天，發(fā)生了一件影響他一生的大事。7月的一天，他隨父親坐馬車去底特律。一路上，馬車和人拉的車川流不息。突然，他眼前出現(xiàn)了一個龐然大物，發(fā)出巨大的吼聲。這是他生平第一次看到的用蒸汽推動、在馬路上行走的車子。他驚訝得幾乎跳起來。

　　由于道路狹窄，為了讓馬車通過，這輛蒸汽車停了下來。福特立刻跳下馬車，仔細(xì)地觀察起來。蒸汽車的鐵制前輪很大，在戰(zhàn)車般的履帶上繞著粗鐵鏈;前輪上方有一個大汽鍋，噴發(fā)著蒸汽，由此而帶動引擎;后輪很高，后面牽拉著載有水槽和煤炭的拖車，看起來就像蒸汽火車頭在平地上行走一樣。他好奇地向駕駛員請教。態(tài)度和藹的駕駛員不厭其煩地介紹車子的性能和操縱方法，并邀請福特去他家練習(xí)駕駛蒸汽車。他們成了一對好朋友。從此，親手制造“利用引擎行走的車”成了他的夢想。

　　不久，父親去參觀在費城舉行的“1876年獨立百年紀(jì)念萬國博覽會”，回來后，向福特談起會場中機(jī)械館的盛況。館中央有一輛考利斯蒸汽車，車上裝有高12米的蒸汽引擎，有1600匹馬力。這頭龐然大物在會場上桀驁不馴地發(fā)著吼聲，呼呼地吐著蒸汽。此外，會場上還有蒸汽鉆、蒸汽車床以及蒸汽整地機(jī)等機(jī)械，使觀眾大飽眼福。聽了父親一席話，福特深深覺得“機(jī)械的時代終于來臨了”。隨著年齡的增長，他對機(jī)械的愛好愈來愈達(dá)到癡迷的程度，脫離農(nóng)場投入到機(jī)械行業(yè)中去的欲望也就愈強(qiáng)烈。16歲那年，他不顧父親的反對，離開農(nóng)場，來到附近的底特律。

　　1879年的底特律是個有10萬人口的新興工業(yè)城市，就業(yè)機(jī)會很多。福特很快在該市最大的工廠——“密西根鐵路車廂制造廠”當(dāng)上了見習(xí)生，日薪1.1美元，可僅工作6天就辭職了。因為福特往往不費吹灰之力就修好了那些老資格工人無法修理的機(jī)器，這使那些人極為嫉妒和不滿。接著，他又來到“福拉瓦機(jī)械廠”。由于薪水低，連房租也付不起，他只好晚上到鐘表行打工，賺取每晚50美分的工錢。9個月后，他又辭職不干了，因為那里已滿足不了他求知的欲望。

　　福特第三次跳槽是到“底特律造船廠”工作。那里周薪更低，每周只有2美元，但能學(xué)到一點東西。為交房租，他吃花生和葡萄干來填肚子。有人忠告他：“人和引擎一樣，也需要燃料啊!”于是，他想出了“吃雜草”的辦法：買來用便宜的大豆制的面包，把搗碎的馬利筋葉夾在當(dāng)中，做成雜草三明治作為他的主食。福特一生沒有什么重病，而且活到84歲，他的健康長壽也許與他少年時代“吃雜草”這段經(jīng)歷有關(guān)吧!在造船廠，他幸運地被分派到引擎車間工作，并得到上司的賞識，很快由見習(xí)生升為正式員工。

　　工作之余，他還注重學(xué)習(xí)。一天，他從一位同事那兒借來一本《世界科學(xué)雜志》，其中有一篇介紹英國歐特博士發(fā)明汽油引擎的文章，引起了他極大的興趣。歐特是內(nèi)燃引擎的開發(fā)者，對內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)有重大貢獻(xiàn)。在1867年的巴黎博覽會上，歐特以四行程循環(huán)的自由活塞動力機(jī)參展而聞名于世。他認(rèn)為蒸汽引擎過于龐大，為適應(yīng)小工廠需要，非開發(fā)內(nèi)燃引擎不可。福特對此大為贊賞，萌生了在交通工具上也應(yīng)使用內(nèi)燃引擎的想法。

　　兩年后，他以熟練技師的資格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作為移動式引擎的示范操作員，他學(xué)到不少有關(guān)引擎的知識。

　　1887年，福特在自己選擇的職業(yè)上干了8年后，

　　返回了父親的農(nóng)場。父親送給他脫粒機(jī)和40英畝的土地，但福特的志趣顯然不在務(wù)農(nóng)上，他只是想把土地上的森林開發(fā)出來，用賣木材的錢作為自己研究內(nèi)燃引擎的經(jīng)費。他在森林旁的空地上蓋起了自己的實驗室和工作室，從事研究工作。他曾制造過一部蒸汽機(jī)車，雖然這部車會動，但速度很慢，而且只能走12米。

　　這時，美國的工業(yè)在各種領(lǐng)域已有了長足的進(jìn)步，鋼鐵業(yè)開始發(fā)達(dá)，鐵路一再延長，石油精制技術(shù)也進(jìn)步神速，電燈、電話也相繼問世，汽油引擎的優(yōu)點已被大家所公認(rèn)。

　　在時代熱潮的涌動下，福特再也按捺不住了。他不甘心在鄉(xiāng)村過悠閑的生活，他要當(dāng)經(jīng)理，創(chuàng)公司，做老板，干一番前所未有的大事業(yè)。

　　有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盤托出自己的計劃：要制造一輛采用汽油引擎而不用馬拉的車子，并把構(gòu)想中的車體形狀畫在一張樂譜的背面給她看。聰明賢惠的克拉拉堅決支持丈夫的計劃，并且深信他能成功。于是，福特又告訴妻子，要實現(xiàn)這個計劃，必須具備電氣方面的知識，為此他就要到底特律的愛迪生照明公司就職。當(dāng)然，這個家也得搬去。這件事來得太突然了。從未離開過家鄉(xiāng)的克拉拉幾乎要哭出聲來，但理解丈夫的她很快忍住了，并表示就依丈夫的計劃去做，把家搬到底特律去。

　　1891年9月25日，福特帶著年輕的妻子，告別了家鄉(xiāng)和親人，來到了底特律。他們在窮人區(qū)租下一間破舊的公寓。福特正式受雇于愛迪生公司，擔(dān)任夜間值班工程師。兩年后，他又晉升為主任技師。每天下班后，福特都來到屋后放煤炭的工作場里，埋頭于汽油引擎的實驗。正當(dāng)福特的汽油引擎試制成功，并開始進(jìn)行“不用馬拉的車”的試驗工作之際，底特律第一輛汽油車由船舶工程師金恩制造成功了。金恩是福特的朋友。

　　1896年3月的一個晚上，金思進(jìn)行汽油車第一次秘密試車時，特地邀福特參加。福特可是生平第一次看到汽油車。在底特律夜晚的馬路上，金恩開著這輛不用馬拉的大型車，以每小時8公里速度緩慢前進(jìn)。福特騎著腳踏車緊跟其后，仔細(xì)觀察著這輛車怎樣轉(zhuǎn)動行走，直到完全弄明白為止。3個月后，也就是1896年6月4日凌晨3點鐘，福特親手制造的第一輛“不用馬拉的車”終于完成了。造車場就在屋后的小磚屋里，那里原是堆煤的，有幾個小窗戶，一扇狹門，當(dāng)中的空位剛?cè)菹赂Ｌ刂圃斓能囎印?ldquo;成功了!”福特和他的兩名助手釘上最后一顆鉚釘，興奮得高喊起來。他們像勝利的運動員一樣，相互擊掌慶賀。福特迫不及待地要到外面試車，但車體比房門大得多，根本無法推出去。他立刻奔回家，取回一把斧頭，舉起來向小門兩側(cè)的墻上砍去。還沒有入睡的克拉拉從床上跳起，早已進(jìn)入夢鄉(xiāng)的鄰居們也被砸墻的聲音驚醒，紛紛跑出來看個究竟。外面下起了細(xì)雨，周圍漆黑一片。身上披著斗篷的克拉拉，拿來一把傘給丈夫遮雨。一名助手騎上一輛自行車擔(dān)任向?qū)В@樣可以讓街上的運奶馬車和行人及時讓道。福特躍上駕駛座，親自駕駛他的第一輛汽車，將它開上了大街。

　　這輛汽油機(jī)“四輪車”，底盤是安了4只自行車車輪的馬車架改裝的，外形比金恩的車子小得多，也輕得多。引擎為4馬力，有兩檔速度，分別為時速15公里和30公里。動力傳動是用一根連結(jié)發(fā)動機(jī)與后輪的自行車鏈條進(jìn)行的。沒有剎車，若要停車必須將引擎完全停止。車子只能進(jìn)不能退，若要倒車，得下車來推。由于點火裝置發(fā)生故障，車行了一段路就拋錨了。住在附近一家旅館的人們都蜂擁過來看熱鬧。他們指指點點，叫個不停：“這真是個大怪物!不知是誰竟把時間、金錢浪費在它身上?”“是瘋子亨利，他整天整夜都在揭鼓這個玩意。”

　　福特毫不理會人們的冷嘲熱諷，很快排除了故障，又得意揚揚地開車前進(jìn)了。無論是看熱鬧的人，還是福特自己都不會想到，一個縮短世界距離的著名企業(yè)家就這樣踏上了他的成功之路。過了不久，福特終于成功地駕駛他的“四輪車”跑了13公里路程，前往迪邦鎮(zhèn)去探望他的妹妹瑪格麗。

　　發(fā)明電燈、留聲機(jī)、活動照相機(jī)的大發(fā)明家托馬斯?愛迪生，對福特試制成功內(nèi)燃引擎汽車大加贊賞，甚至說超過了他本人設(shè)計的電動車，是“創(chuàng)世紀(jì)的發(fā)明”。世界上最偉大的發(fā)明家的贊揚，使福特勇氣倍增。1899年初，他的第2號車誕生了。和第1號車相比，在外形上有很大的改變，車體、車輪也加大了，可乘坐兩個人。附件增加了，有襯墊的后座，有銅制的車燈，還有漂亮的擋泥板;而重量卻減輕了，引擎噪音變小，車體震動也不大。這輛車足以和當(dāng)時任何先進(jìn)的汽車相媲美。

　　這一年的夏天，由福特任總監(jiān)的底特律汽車公司宣布成立，這是在底特律設(shè)立的第一家汽車制造公司。不過它在1900年生產(chǎn)了12輛汽車就草草解散了。回顧失敗的教訓(xùn)，福特想出一個一舉兩得的計劃，就是設(shè)法用自己的車參加賽車比賽并獲勝，這樣既可制造出更好的汽車，又能獲得他人支持，有助于事業(yè)的早日成功。當(dāng)時，歐美地區(qū)流行賽車，誰要在賽車時得勝，誰就能一舉成功。因此，他決心制造一輛世界上最堅固、速度最快的競賽用汽車。

　　到了1901年夏天，他的第一輛賽車造出來了。它具有25馬力，車體輕，速度快，直道上跑可達(dá)每分鐘1英里。這年的10月10日，底特律賽車比賽開始了。福特參加的是汽油車10英里競賽，而對手是憑賽車活動而稱霸同行的克利夫蘭汽車制造商溫頓。

　　這是決定福特和他的汽車的命運的一天。隨著“開始”的號令一響，兩輛車就同時沖了出去。車子跑到轉(zhuǎn)彎處，福特不得不減低速度，溫頓趁機(jī)超出。但到了直線跑道后，福特便加足馬力追趕，博得全場觀眾熱烈的歡呼聲。這時，溫頓的車子突然從車尾噴出藍(lán)色煙霧，顯然是出故障了，只好降速慢行。于是，福特在觀眾歡呼聲中，迅速超過溫頓，以絕對優(yōu)勢獲得了冠軍。

　　福特和他的汽車由此聲名大振，吸引了大批投資者。不久，福特成立了第二個公司，并任經(jīng)理。但董事們熱衷于制造價格昂貴的汽車，又不善于經(jīng)營，致使福特汽車公司與前一次一樣，僅持續(xù)幾個月，在1902年就解散了。

　　先后兩次失敗并未使福特氣餒。1903年6月，福特與人合伙，第三次辦起了福特汽車公司，并聘請一位專家?guī)炱澏魉谷武N售經(jīng)理。福特敏銳地預(yù)感到，汽車的時代到來了。他要成為這個時代的主宰，開創(chuàng)一個“福特的時代”。

　　他接受以往的教訓(xùn)，決定在任何情況下都要優(yōu)先生產(chǎn)價格低廉的大眾車。他開發(fā)了耐用可靠的新引擎，制造出一種時速達(dá)50公里的敞篷車，并命名為A型車。由于它的售價只有850美元，價廉物美，頗受市場歡迎，不到一年，就銷售了650輛。在隨后的3個月中，又猛升到1100輛以上。到了第三年，每月的生產(chǎn)量高達(dá)360輛。福特汽車公司成了底特律最大的公司。

　　為了進(jìn)一步開拓市場，1908年福特公司又推出一種最新型的T型車。T型車不僅是一種車子，更是一種召喚，它將把汽車工業(yè)帶入有希望、有前途、有實用價值的領(lǐng)域。它的價格低得一般工薪階層都買得起，并成為進(jìn)入農(nóng)民家庭的第一種汽車。這種"廉價小汽車"的訂單如雪片般飛來，福特公司當(dāng)年生產(chǎn)量就達(dá)1.9萬輛，第三年竟高達(dá)7.8萬輛。

　　福特意識到，產(chǎn)品要價廉，質(zhì)量要可靠，必須采取流水作業(yè)法大量生產(chǎn)。為此他聘請了有"機(jī)械化天才"美譽(yù)的沃爾特?弗蘭德建立了世界上第一條汽車流水裝配生產(chǎn)線，從過去每生產(chǎn)一輛車需22小時18分鐘降到93分鐘，使生產(chǎn)率提高數(shù)十倍。這樣一來，T型車的產(chǎn)量直線上升。1914年達(dá)到每24秒鐘就出廠一輛的速度，年產(chǎn)量高達(dá)73萬輛。

　　T型車自從1908年問世以來，到1927年為止，在整整19年的時間里，總共生產(chǎn)出了1500多萬輛，創(chuàng)下了前所未有的奇跡。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，地球上行駛的汽車，有一半是T型車。至此，福特公司終于成為世界上最大的汽車公司，福特本人也因此獲得了"汽車大王"的稱號。

　　1947年4月7日晚上，亨利.福特因突發(fā)腦溢血病逝于家中。美國“汽車之父”的一生雖然結(jié)束了，但他從天才少年技師到汽車大王的傳奇經(jīng)歷，以及他設(shè)計的T型大眾車和大量生產(chǎn)的方式等，也隨著他的大名，在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上留下了燦爛的一頁。時至今日，福特汽車公司在福特家族第三代的領(lǐng)導(dǎo)下，依然雄居世界汽車產(chǎn)業(yè)的前列。1994年福特公司生產(chǎn)汽車449萬輛，全球凈收益達(dá)到53億美元，銷售收入共計1284億美元，僅次于美國通用汽車公司，位居世界十大汽車廠家的第二位。