車在人類的進步史上有著極其重要的地位。是一個代步工具，那么你知道是什么時候發(fā)明的嗎?一起來看看小編給大家精心準備的資料，歡迎閱讀!

　　車的發(fā)明：

　　在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機搜索械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。

　　1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

　　1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。

　　由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發(fā)動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內燃機。

　　1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。

　　1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。

　　世界公認的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻給了汽車事業(yè)。

　　1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。

　　而對于誰是汽車的發(fā)明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發(fā)動機用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商，與汽車業(yè)疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業(yè)的先驅，是他們使汽車制造真正進入工業(yè)生產(chǎn)階段。

　　擴展：車的歷史

　　車在人類的進步史上有著極其重要的地位。關于史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型(陶制的及銅制的)，圖案(包括巖畫)。就目前而言，世界上最早的車出現(xiàn)在中東地區(qū)與歐洲。

　　在中東的兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期(約公元前3500-公元前3100年)進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥版上，出現(xiàn)了表示車的象形文字。從這些文字來看，當時的車是四輪的。

　　1974年，在敘利亞的耶班爾?阿魯達(Jebel Aruda)發(fā)現(xiàn)了一只用白堊土做的輪子模型，直徑8厘米，厚約3厘米，其年代也為烏魯克文化時期。輪子兩面都有突出的輪轂。從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區(qū)最早的車輪模型。此模型現(xiàn)藏敘利亞阿勒頗(Aleppo)的考古學博物館(Archaeological Museum)。此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡(Arslantepe)也出土過一只用泥土做的車輪模型，直徑約7.5厘米，時代相當于烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。

　　1989年，在德國的夫林班克(Flintbek)發(fā)現(xiàn)的一座墓冢中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米至1.2米。這些車輪印痕的校正年代為公元前3650年～公元前3400年，屬于歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期(Funnel Beaker Culture)。

　　在波蘭南部的布洛諾西(Bronocice)，發(fā)現(xiàn)了一只高約10厘米的殘破陶器，時代約為公元前3530-公元前3310年，也屬于漏斗頸陶文化。這些車的式樣相同，都是四輪，獨轅，轅呈Y形。

　　當時拉車的主要是牛。在德國洛納(Lohne)的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛被套在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是D形的車箱。此圖的年代約為公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那(Radosina)，發(fā)現(xiàn)了一只同一時代的水槽形陶器，寬約10厘米，殘長也為10厘米左右。此器表示兩頭牛在拉車。在波蘭的克拉茲尼克?杰拉(Kreznica Jara)，還發(fā)現(xiàn)了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。這只把手被做成一對上了軛的動物形狀(可能是牛)，它們所拉的也應是車。

　　從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬于公元前4千年代后期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。

　　總之，在兩河流域、中歐及東歐都發(fā)現(xiàn)了公元前4千年代后期的車，這也是目前所知世界上最早的車。

　　車的最初發(fā)源地，大多數(shù)人認為，最早的車大概發(fā)明于上述地區(qū)內的某個地點(特別是兩河流域)，然后向四周傳播。也有少數(shù)人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發(fā)明出來的。