車在人類的進步史上有著極其重要的地位。是一個代步工具，那么你知道是什么時候發明的嗎?一起來看看小編給大家精心準備的資料，歡迎閱讀!

　　車的發明：

　　在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機搜索械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

　　1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

　　1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由于這條法規的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業國家。

　　由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們后來稱這類發動機為內燃機。

　　1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

　　1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。

　　世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻給了汽車事業。

　　1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發動機，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。

　　而對于誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車并申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機制造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車制造真正進入工業生產階段。

　　擴展：車的歷史

　　車在人類的進步史上有著極其重要的地位。關于史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型(陶制的及銅制的)，圖案(包括巖畫)。就目前而言，世界上最早的車出現在中東地區與歐洲。

　　在中東的兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期(約公元前3500-公元前3100年)進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥版上，出現了表示車的象形文字。從這些文字來看，當時的車是四輪的。

　　1974年，在敘利亞的耶班爾?阿魯達(Jebel Aruda)發現了一只用白堊土做的輪子模型，直徑8厘米，厚約3厘米，其年代也為烏魯克文化時期。輪子兩面都有突出的輪轂。從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區最早的車輪模型。此模型現藏敘利亞阿勒頗(Aleppo)的考古學博物館(Archaeological Museum)。此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡(Arslantepe)也出土過一只用泥土做的車輪模型，直徑約7.5厘米，時代相當于烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。

　　1989年，在德國的夫林班克(Flintbek)發現的一座墓冢中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米至1.2米。這些車輪印痕的校正年代為公元前3650年～公元前3400年，屬于歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期(Funnel Beaker Culture)。

　　在波蘭南部的布洛諾西(Bronocice)，發現了一只高約10厘米的殘破陶器，時代約為公元前3530-公元前3310年，也屬于漏斗頸陶文化。這些車的式樣相同，都是四輪，獨轅，轅呈Y形。

　　當時拉車的主要是牛。在德國洛納(Lohne)的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛被套在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是D形的車箱。此圖的年代約為公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那(Radosina)，發現了一只同一時代的水槽形陶器，寬約10厘米，殘長也為10厘米左右。此器表示兩頭牛在拉車。在波蘭的克拉茲尼克?杰拉(Kreznica Jara)，還發現了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。這只把手被做成一對上了軛的動物形狀(可能是牛)，它們所拉的也應是車。

　　從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬于公元前4千年代后期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。

　　總之，在兩河流域、中歐及東歐都發現了公元前4千年代后期的車，這也是目前所知世界上最早的車。

　　車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明于上述地區內的某個地點(特別是兩河流域)，然后向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發明出來的。