飛機(jī)是現(xiàn)在重要的交通工具之一，那么知道飛機(jī)是誰發(fā)明的嗎?一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　飛機(jī)發(fā)明者：萊特兄弟

　　1896年，兩兄弟聽聞了德國航空先驅(qū)奧托?李林達(dá)爾(又譯奧托·李林塔爾)在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。按說，這條消息對那些夢想飛行的人是一個打擊，但熟悉機(jī)械裝置的萊特兄弟卻從中認(rèn)定，人類進(jìn)行動力飛行的基礎(chǔ)實際上已足夠成熟，李林達(dá)爾的問題在于他還沒有來得及發(fā)現(xiàn)操縱飛機(jī)的訣竅。對李林達(dá)爾的失敗進(jìn)行了一番總結(jié)后，萊特兄弟滿懷激情地投入了對動力飛行的鉆研。

　　萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。

　　其他說法：

　　關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明的各國上存在爭議： 法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾 (Clément Ader)發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。 美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟(Wilbur Wright和Orville Wright)，于1903年12月17日在美國試飛成功。 巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特(Alberto Santos-Dumont)發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。 一般普遍認(rèn)為是由美國人萊特兄弟在1903年12月發(fā)明了飛機(jī)，而有部份人(法國人和巴西人)認(rèn)為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發(fā)明。

　　擴(kuò)展：萊特兄弟相關(guān)信息

　　背后的女人

　　說到飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟，大家并不陌生。然而，這兩個成功男人的背后有一位女性在默默支持，她就是他們的小妹凱瑟琳·萊特。

　　15歲成了女主人

　　萊特夫婦前后育有7名子女，最后長大成人了三男一女。集萬千寵愛于一身的萊特家的小妹凱瑟琳·萊特出生于1874年8月19日俄亥俄州代頓市家中。

　　除了大哥洛林，凱瑟琳自小就與另兩個哥哥維爾伯和奧維爾親密無間、形影不離。這兩個哥哥就是日后聞名于世的萊特兄弟。有時，兩個哥哥也會像別家兄弟一樣吵得不可開交，而凱瑟琳就是哥哥們的“黏合劑”。

　　凱瑟琳·萊特15歲時，母親蘇珊·萊特過世。父親由于喪妻而備受打擊，一蹶不振。此時，能干的凱瑟琳接替了媽媽的位置，當(dāng)上了萊特家的女主人。照顧父親兄長的飲食起居，管理家庭日常事務(wù)，成了家庭生活的主心骨。

　　家務(wù)的負(fù)擔(dān)并未影響凱瑟琳的學(xué)業(yè)。天資聰穎的她考上了俄亥俄州奧伯林師范學(xué)院，成了萊特家三兄妹唯一一位大學(xué)生(萊特兄弟倆高中都沒畢業(yè))。大學(xué)畢業(yè)后，她任教于代頓市斯蒂爾中學(xué)，教授古典文學(xué)。

　　哥哥們的堅強(qiáng)后盾

　　1899年到1905年之間，萊特兄弟開始研制他們的第一架飛機(jī)。在此期間，凱瑟琳四處游說，發(fā)表演講，募征飛機(jī)實驗所需要的經(jīng)費。她幫助哥哥們經(jīng)營他們的自行車店，以便使他們不用再為每天生計四處奔波，而專心致志搞飛行研究。當(dāng)萊特兄弟在俄亥俄州代頓市郊外赫夫曼大草原改進(jìn)他們的飛行器時，凱瑟琳甚至召集她的同事前來助陣。因為飛機(jī)和降落機(jī)械裝置太重，僅萊特兄弟兩人無法單獨完成操作。

　　1908年，奧維爾在一次飛行中受重傷，在華盛頓特區(qū)一家醫(yī)院進(jìn)行搶救。凱瑟琳離開她心愛的教師崗位，趕到華盛頓照顧哥哥。在妹妹的悉心照料下，奧維爾逐漸康復(fù)。當(dāng)時，維爾伯在法國向歐洲人推銷他的另一架新飛機(jī)。1909年初，在凱瑟琳的護(hù)送下，奧維爾乘船順利到達(dá)法國，兄妹三人團(tuán)聚異鄉(xiāng)。

　　萊特兄弟發(fā)明的第一架飛機(jī)上天后，在世界范圍內(nèi)引起很大轟動。許多人都想對萊特兄弟和他們的飛機(jī)有進(jìn)一步的了解。然而萊特兩兄弟性格害羞內(nèi)向，為人處事低調(diào)，他們甚至不知道如何向購買商推銷他們的飛機(jī)。而凱瑟琳成了他們的喉舌，她成功地代表哥哥向全世界解釋了這架新飛行器的制造原理和設(shè)計。

　　維爾伯在法國建立了自己的公司，然而業(yè)務(wù)經(jīng)營不善，危機(jī)重重。又是凱瑟琳出馬，很快幫助哥哥把公司打理得井井有條。1912年，凱瑟琳本人也成了萊特公司的一名重要成員。萊特公司的股票上，簽名都是奧維爾和凱瑟琳。沒有妹妹，也許萊特公司就不會運營得這么順利。也難怪，歐洲的一些報紙戲稱她為“萊特家的三弟”。

　　當(dāng)萊特兄妹離開法國回國時，法國政府授予他們兄妹三人“軍隊榮譽獎”。美國婦女獲此殊榮的人少之又少，而凱瑟琳就是極其幸運和自豪的一個。

　　從法國回到美國后，萊特兄弟成了炙手可熱的名人。世界各地的航空飛行愛好者千里迢迢，風(fēng)塵仆仆，專程趕到萊特家中跟兄弟倆進(jìn)行探討。一時間，萊特家賓客盈門，熱鬧非凡，又是凱瑟琳熱情周到地招待八方來客。

　　由于“飛機(jī)發(fā)明者”這一頭銜的“榮譽與權(quán)利”的官司保衛(wèi)戰(zhàn)，萊特兄弟耗盡了他們所有的時間和精力。45歲的維爾伯1912年死于傷寒病，萊特家穩(wěn)定的“鐵三角”關(guān)系就此結(jié)束。1915年，奧維爾賣掉了萊特公司。1917年，他們的父親病逝之后，凱瑟琳和哥哥們搬到了代頓市南部一處名為“霍桑山”的別墅中。

　　遲到的“春天”

　　凱瑟琳年輕時美麗大方，風(fēng)姿綽約，仰慕者眾多。其中一名是萊特兄弟的飛行學(xué)員。在他的心目中，凱瑟琳擁有“一頭烏黑濃密的秀發(fā)，像大海般深邃迷人的藍(lán)眼睛，親切溫暖的笑容”，是位人見人愛的好姑娘。盡管她對哥哥們的飛行計劃感興趣并參與其中，但凱瑟琳有自己的生活空間。她擁有多重身份：代頓市青年婦女團(tuán)體主席;代頓市婦女俱樂部的一名基金捐助人;奧伯林學(xué)院校友會主席(她還幫助母校設(shè)立了英語學(xué)習(xí)助學(xué)金)。此外她代表哥哥接待總統(tǒng)、政客甚至美國軍隊要員。她還是唯一一位獲邀參加“法國航空俱樂部”的女性。凱瑟琳跟哥哥們周游法國、意大利和英國，會見皇室成員和商業(yè)領(lǐng)袖。任何見到她的人都對她的風(fēng)采深深著迷。她還勇敢跟隨哥哥飛行，并在裙子底部系上繩子，防止走光。沒想到這樣的穿衣方式很快成為時尚，當(dāng)時的婦女競相模仿。

　　凱瑟琳一直到年過半百卻仍單身，跟哥哥住在一起。凱瑟琳的未婚緣于她跟兩個哥哥不成文的約定。母親死后，他們相依為命，約定要永遠(yuǎn)在一起。萊特兩兄弟恪守諾言，終身未婚。

　　但是，愛情還是降臨了。賣掉萊特公司后，凱瑟琳任職于奧伯林學(xué)院顧問委員會，她在參加學(xué)院會議時遇到了亨利·哈斯克爾。亨利是一位著名的新聞工作者，同時也是《堪薩斯城星報》的大股東。當(dāng)時，亨利的妻子剛過世，而他的妻子正好是凱瑟琳以前的一個朋友。為了安慰沮喪的亨利，凱瑟琳和他開始了書信來往。不久，愛情的種子開始萌芽。凱瑟琳一直跟亨利秘密交往，她不想讓奧維爾知道，兩個哥哥在生活和情感上都過分依賴她，這讓她壓力很大。特別是維爾伯死后，奧維爾更是孤單，他更加自閉，而凱瑟琳則是他跟外界的接口，沒有她，他將不知道如何繼續(xù)生活。

　　1926年，凱瑟琳決定嫁給亨利·哈斯克爾，追求自己遲到的幸福。當(dāng)她把消息告訴奧維爾時，他勃然大怒，沮喪無比，拒絕參加妹妹的婚禮。妹妹傷心地搬走后，他仍然沒有對他們說一句祝福。凱瑟琳曾多次試圖彌補(bǔ)對哥哥的傷害，挽回兄妹感情，但一切都是徒勞無功。

　　結(jié)婚兩年后，凱瑟琳患上了肺炎。奧維爾沒有只言片語的問候和關(guān)心。1929年3月3日，凱瑟琳病危，彌留之際，奧維爾在大哥洛林的百般勸說下終于肯來到妹妹的病榻前。

　　奧維爾本人也于1948年去世。兄妹三人最后都安葬在家鄉(xiāng)代頓市墓地，那里成了世代飛行愛1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號” 在美國北卡萊納州試飛成功。

　　他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計制造的重于空氣的飛行器進(jìn)行了飛行。對此，人們持懷疑態(tài)度。這年年初頗受敬重的美國科學(xué)家西蒙紐康發(fā)表看法，證明靠機(jī)動力量進(jìn)行飛行是不可能的。 7年前，德國著名的航空界先驅(qū)奧托-利林塔爾駕駛自己制造的飛行器墜毀身亡。

　　然而，萊特兄弟二人說，他們這天在北卡羅來納州基蒂霍克海灘上空飛行了4次，最長的一次持續(xù)約一分鐘，飛行距離850英尺。另有5人在場目睹了他們的飛行。

　　萊特兄弟說，他們在代頓的自行車修理廠里解決了阻礙重于空氣的飛行器進(jìn)行飛行的難題。他們說，他們的一項重要發(fā)明是運用可動的翼梢來控制飛機(jī)，這是別人從未解決過的問題。他們還制造出25馬力輕型引擎，這種引擎比從前任何一種都輕，但提供的動力比以前大。兩兄弟接著在風(fēng)洞里試驗了他們自己設(shè)計制造的一系列比例模型。他們說，這項工作花費了7年多時間，耗資1000多美元。他們說，不管怎樣，只有獲得專利權(quán)之后，他們才能發(fā)表他們飛行器的詳細(xì)說明。好者憑吊的勝地。