世界因為有了科學家們的智慧和付出才有了現在的科技化生活；有關發明家名人故事你知道哪些？今天小編在這給大家整理了一些有關發明家名人故事匯總，我們一起來看看吧!

愛迪生的科學發明

1877年秋天的一個早晨，愛迪生從美國一個叫梅羅國的地方，來到紐約一家雜志修改部辦公室。他留意翼翼地捧著一個奇形怪狀的小東西。這小東西上方有一根長長的金屬杠，一端有一個大點的輪子，另一端有個小把手。愛迪生把搖手搖轉，然后把一小張錫紙裹上圓筒，再裝上一根小針，對著圓筒唱了一句嬰兒催眠歌。動作完畢，機器又重新轉動起來，它竟一字不漏地把催眠歌重新唱了出來。形容當時在場的人的第一個感想，僅僅說驚異是不夠的了。人們大樂不支，所有修改部的人都互相大聲傳告，說愛迪生帶來了一架會說話的怪物。在短時刻內，市內各家報館的新聞記者象潮水般地涌來，都爭著要看一看這個在世界上最新奇的機器，一時把報館擠得水泄不通

這一發明一經傳出，激起當時社會急速而巨大的狂熱達數月之久。鐵路特開專車去參觀。許多人開始不堅信這個發明，疑心他是先在里面藏個什么會說話的東西騙人的。有個教堂的主教用最高速度對著收音盤背誦圣經中的一串專門名詞，當這些名詞一字不漏地從機器中重復發出來時，他們才堅信這東西沒有半點虛假。這就是世界上第一架留聲機問世時的情景。人們在贊嘆之余，都稱發明者愛迪生是個"妖魔"。其實，"妖魔"這個雅號遠不是從留聲機這一件發明才有的，而是伴隨他的整個生命的。正因他的發明創造實在太多了。電燈、電話、電影、電報機、發電機、蓄電池、打字機、磁鐵礦分離機、壓力表等等，都是他的發明。據不完全統計，自從他發明第一臺自動數票機的1869年至1910年，他一共領得1328種發明專利權，約計在此時期，每11天他就有一個發明。正正因這樣，他被人們稱為"妖魔"是理所當然的了。

但是，這個"妖魔"人物的真正魔力究竟出自哪里呢?他自我這樣說："一分靈感，九十九分血汗"。"頑強的毅力、驚人的勤奮，正是他真正的“魔力”所在。"

湯姆斯?愛迪生，生于1847年美國的渥海渥州。他只念過三個月的小學。學校老師說他"愚呆"，親友們也都這樣稱呼他。而他的母親并不堅信這一點，親自做他的教師，引導他去讀一些書。不到12歲，他就讀完了不少難讀的書，他的父親還引導他攻讀過牛頓原理。家庭的教育和影響，使他從小就養成了勤奮的精神和驚人的毅力。

愛迪生很鐘愛科學。他很小就在自我家的地窖里，儲存了幾百個各種試驗用的瓶子，建起了一個小實驗室。他把平時省吃儉用的錢，全部花在購買化學用品和化學儀器上。但光靠這個錢是不能滿足試驗需要的、于是，他就到火車上當賣報童。他每一天清晨登車，晚上9時后回家，搞完試驗常常到深夜才能休息。之后，他發現火車上行李車廂中有一間吸煙室未用，他就把家中地窖里的試驗品搬到這上來，堅持做化學試驗。在那里，他還學習并領悟使用陳設在這兒的一臺印字機，并能用電報號碼記錄當地新聞，辦了一份報紙。這份報紙大受歡迎，銷路可觀，此時他才12歲。有一天，火車搖晃，行李滑下來，把他試驗用的一支磷桿摔到地下，車廂立即著火。火被趕到現場的人撲滅了，但是車長卻打聾了他的耳朵，造成終身殘廢。車長還把他的"四輪實驗室"和"旅行印刷房"里的東西統統踢到車下。

困難和挫折沒有影響愛迪生搞科學實驗的決心，他又在家中建起了試驗室。遭電打、燒毀衣服，在試驗中是常有的事。有一次，他的臉部被硝酸燒得不成模樣了。既使這樣他也從不灰心。愛迪生最早所作的發奮，大大有助于他以后的發明創造。但是，和其他偉大的發明家一樣，愛迪生所走過的道路是不平坦的。他當過夜班電報生。在書攤和圖書館消磨很多精力。但由于幾次失業，最后不得不到紐約投奔兄弟姐妹。

愛迪生不辭千辛萬苦來到了紐約。這個時候，他口袋里連一個小錢也沒有。他餓急了，只好向人討了點茶水喝，這是他到紐約后的第一頓飯。在那里，他好久才找到兄弟姐妹，但他的兄弟姐妹也處在失業之中。饑因交加的愛迪生，容儀拙陋，衣著襤褸，被人看不起。之后，他被允許夜宿在一家電池室里。剛好室內設置一臺發布市價的通信機器，在他到來的第三天早上，這部機器出了故障，由于他留心鉆研，很快幫忙人家修好了這臺機器，而被留下來，這才找到了工作。從這以后，他奮發發奮，與人合作改革，市價通信機而嶄露頭角。不久，他開設了一個生產這種通信機的小工廠，逐步走上了科學研究的道路。

蔡倫造紙術

蔡倫在朝里做郎中，官大權大勢也大，同僚們都有幾分怕他，連皇上娘娘也不敢輕視他。為啥哩?因為他正直、公道，敢于硬碰硬，不怕得罪人。要說對待百姓，他可是一個大好人，從不依官仗勢欺侮人，還經常微服私訪，救貧濟困做善事哩。

那時，紙還沒有發明，公文案件都寫在竹簡上，他每天辦公要翻閱幾百斤重的竹，簡直累得不行。由自己的苦累，他想到了很多人的苦累，由很多人的苦累，他想到了國家的利益，于是，他給自己提出了一項任務，要造出一種輕便、便宜、易于保存的寫字材料。

說起來容易，做起來比上天還難哩。根本沒影影的事，從哪兒下手呢?他苦思苦想，仍沒一點兒思路。有一天，他看見一個老頭兒剝樺樹皮，里邊那一層一層的薄樹皮，光滑輕便，拾了幾片，反復觀看，越看越覺得是寫字的好材料。于是他把樺樹皮帶回家中，研墨提筆，寫了幾行大字。過了幾天，樺樹皮干了，表層皺巴巴的，就像七八十歲老人額頭上的紋路，有的字也跟著變了形樣，他生氣地把樺樹皮扔到柴堆里去了。

但是，他沒有失望，仍在繼續尋找寫字的材料。他為這事兒到底費了多少心，跑了多少路，誰也弄不清，只有他的好朋友張紙發現了一些異樣情況，他的衣帶漸漸寬了，他的語言更加少了，他很少諞閑，總是在凝神考慮什么。張紙問他，他笑一笑沒說什么。

這一年春天，張紙回家給父親過七十大壽，蔡倫也去了。張紙家住白水淮溝河，交通不便，山路難行。蔡倫為朋友肝膽相照，不辭勞苦，深受張家父子歡迎。祝壽已畢，蔡倫從下榻處出來，獨自一人到村外去游玩，游到一個水池旁邊，看見一群小娃從池里掏出稠稠的漿質，攤放在破席片上去曬，曬干了就揭下來玩。他問小娃們玩的是啥東西，說是棉花皮 [3] 。這名子真怪，蔡倫聽也沒聽過。于是他從小娃手里要來棉花皮，左看右看，反看正看，看個沒完，口里還獨自念叨著什么。看了好久，他又向小娃要了幾片，這才急匆匆向回走，回到下榻處，急忙研墨潤筆，唰唰唰在棉花皮上寫起大字，寫著寫著，他忽然大笑起來：“我找到了?我找到了?”護衛的人吃了一驚，以為蔡大人犯了什么邪癥，急忙圍過來問長問短，問的結果，才知蔡大人為找到寫字的好材料而高興呢。眾位剛放寬心，只見蔡大人向外跑去，到了小娃玩的池子畔，蔡倫穩住腳步，仔細察看了池子里的漿質，看了很久，仍不得要領，他便向村民打問。村民說這池子是一個死水潭，原先是飲牛的池子，后來，有人把彈花后剩下的爛棉花扔進池子，人們嫌臟，不再去飲牛，結果，大家都把爛鞋、臭襪子、繩頭、爛皮片往里扔，扔的時間長了，水變成了漿糊狀。小孩掏著曬干玩，大人也不知那叫什么。蔡倫聽罷，心中暗暗打定注意，他叫護衛把池子里的漿質都弄來，曬成最薄的片片，然后他把這些片片裁成方形，摞成一摞，帶回府中去了。

第二天，他奏明皇上，最好的寫字材料找到了，并把帶回的片片送給皇上試驗。皇上試過后，把他夸獎了一番，并鼓勵他試制。

他照村民的說法，把棉織物撂進自己挖好的池子，然后用水浸泡。這些棉織物不知咋搞的，好幾個月也變不成漿質，他急得用棍子攪，用椽子搗，攪了幾個月、搗了幾個月，終于使棉織物變成了漿糊狀。他像前邊那樣晾曬，終于又得到好幾沓薄棉花皮片子。為了紀念在張紙家鄉的這一發現，蔡倫把這些棉花皮片片起名為紙，并把每一片叫做一張。從此，世上才有了紙這一名稱。

但是，初次試制出來的紙，粗糙得很，又不十分柔軟光滑，這又成了蔡倫心中的疙瘩，于是他向皇上上了表章要求辭職，去專心試驗造紙。皇上不準。蔡倫再上表章，陳說自己當官只能利于一代君王臣民，造紙可利百代子孫，堅決請求皇上答應他的請求。皇上舍不得這樣忠心耿耿的好官，還是不準。蔡倫又上第三道表章，言說造紙成功后，他還要返回朝廷，繼續為君王效命。皇上看蔡倫意志堅決，含淚批準了他的請求。

蔡倫辭職后，即刻來到白水淮溝河，他請了幾個幫手，晝夜忙著造紙，造出的紙果然越來越好了。蔡倫名字也越來越響亮了。買紙的人絡繹不絕，盡管蔡倫一幫人日夜苦干，也滿足不了人們的需要，他看到這種情景，就把幫手打發出來，讓各自都去設造紙廠培養學徒，讓更多的人掌握這一技術。

后來，皇上要蔡倫回朝復職，蔡倫又上表章推辭。皇上沒辦法，只好讓他常住民間造紙。后來蔡倫享盡了天年，就死在淮溝河里。村人給他舉行了十分隆重的葬禮，還給他修了廟宇，立了碑子。這碑子后來不知咋搬到馬家寨的大路邊，至解放后還在那兒。至今還不知道被誰搬走了。至于他造紙的池子，如今仍在淮溝河。

有人還說，蔡倫是被玉皇大帝召到天宮去了，在天宮里，他開了一個很大的造紙廠，聲名大得不得了。玉皇大帝怕他的名聲壓倒了自己，幾百年后，就把他降到西方凡間，讓他在那兒去造紙。因此，西方的造紙術比中國晚了幾百年。

福特

1863年7月30日，福特出生于美國密歇根州底特律市郊的一個小城。父母都以經營農場為生。作為長子，福特被父親寄予了很大的希望，希望他可以繼承祖業，更多地關注農場事務。但是福特對土地根本沒有多大的興趣，他喜歡的是機械。童年時看到的蒸氣機給他留下了深刻的影響，那是他第一次目睹不靠馬拉的車，福特更加相信了機械的力量是無窮大的。 于是17歲那年，他離開了家鄉，獨自一人到位于底特律的密西根汽車制造公司。但在這家擁有2000人的底特律最大的工廠，福特只工作6天就辭職不干了，原因是該公司優秀的員工需要花費好幾個小時才能修復的機器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿。后來，他又先后從事過機械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且還一邊工作一邊參加夜校學習，以便將來能夠不屈居于人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機械的工廠。

夢想是好的，但現實卻是殘酷的。在底特律的日子，是不斷奮起，又不斷失敗的，鐘表廠夢的破滅，研究內燃引擎的碰壁，這個年輕的機械師覺得心灰意冷起來。或許回到家是好的選擇?于是在離家兩年之后，福特又回到了故土。 福特在家里呆了10年，這10年他結了婚，繼承了父親留的土地，但一直沒有放棄自己的發明。他不是種田的那種人，他喜歡緊張而刺激的都市生活，他漸漸產生了這樣一個想法：設計一種可以燒汽油的發動機，并且讓這個發動機驅動四輪車。這樣，人們出門不再需要馬了，他們將駕駛這種無馬馬車去上班、旅游。 一旦產生了這個想法，它就在福特的腦海里扎下了根。福特做夢都想實現這個夢想。一定要走出農場，去底特律!他下定決心要去闖世界。盡管妻子克拉拉非常留戀這個溫馨的家，然而，她還是毫不猶豫地拿起了行李，沒有半句怨言，隨著丈夫來到了人生地不熟的底特律。 夢想成真的速度之魔 當時正處于一個新興汽車即將取代馬車的過渡時代，1893年，美國的杜里埃兄弟設計出美國的第一輛用汽油發動的汽車，此后，還有許多年輕人在躍躍欲試。想法是許多人都會有的，但是要變成現實就要付出巨大的努力了。

在擔任底特律照明公司工程師的同時，福特把自己所有的精力都放在了汽車之上，在朋友的幫助之下，功夫不負有心人，1896年6月4日，福特的第一輛汽車誕生了，盡管這輛車速度極慢，形狀奇怪無比，但卻是福特和朋友的杰作!這也是底特律的第一輛汽車!福特開著這輛車在城里轉來轉去，引來了許多人的圍觀，別人都叫他瘋子亨利! 而一次偶然的機會，福特遇見了著名的發明家愛迪生，激動的福特向愛迪生說明了自己的想法，得到了這個發明大王的稱贊和鼓勵，于是，36歲的福特準備孤注一擲了，他辭去了職務，潛心于汽車的研制工作。到1899年，他已經成功造出了自己的第三輛汽車。 1901年，福特駕著自制的賽車參加一年一度的全美汽車大賽，戰勝了所有對手，贏得了冠軍。從此，福特聞名全國，美國的《天馬雜志》稱他為速度之魔，他成了底特律的英雄。1902年，他又參加了一次全國性的汽車大賽，結果又遠遠地超出了第二名。這兩次勝利不僅使得他名聲大噪，還結識了許多巨商大賈，為以后的成功打下了良好的基礎。

1902年11月，福特終于有了一個自己的公司福特汽車公司。公司的標志是一個藍色的橢圓形，中間是模仿福特簽名的大寫字母F和ford，從此，這個標志成了福特汽車公司的象征，直到今天。 在當時來看，初生的福特公司有許多方面還不成熟，許多部門、規章制度剛剛建立，工廠也很破舊。但是它的思想卻是成熟的，因為福特對此早就有了一套自己的設想。福特公司成立之初，福特便設計了高、中、低三種級別的汽車以期占領市場。其中高檔車主要為富人服務。生產高檔車帶來的利潤很大，但顧客數量有限。 第一年，福特推出的A型車成了底特律人的搶手貨，福特公司賺取了可觀的利潤，僅股息就分發了10萬美元。一下子股東就相當于收回了所有投資。面對巨大的成功，福特清醒地認識到這只是表面的輝煌。因為人們現在只是對汽車這個新東西感到好奇，一旦他們習慣了使用汽車，便會變得更挑剔。汽車的質量和價格就成了福特公司的生命。

很明顯，小小的福特公司不可能占據全部汽車市場，必須突出重點。生產什么車為主呢?面對各位股東，福特說：美國地域遼闊。生活著很多人，大多數是工人、農民。他們才是汽車的真正需要者。我主張多生產低檔車，特別是標準化的大批量生產，把便宜實用的汽車賣給這些人。這才是我們公司長期的戰略!

說著容易，做起來可難!低檔車盡管技術上難度不高。但卻不得不面臨許多新的問題，這著實使福特費了一番腦筋，為了讓家家戶戶都用上這種車，他的車必須簡單，輕便，耐用，容易修理，而且還必須能在崎嶇不平的鄉間路上奔馳。這些都對零件提出了新的要求。還有更重要的一點，這種車必須便宜，以使每個家庭都能夠買得起。為此，福特不得不在設計時更多地考虛經濟因素，這么多的要求簡直讓人無所適從，許多種設計方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力盡。要怎么做才能恰如其分地滿足顧客的'要求呢? 有一天，他忽然想通了，必須使汽車構造簡單化，只有簡單，汽車才可能輕便，才會容易修理，一旦哪部分有問題，換個標準零件就夠了。而且，簡單的設計更易于大批量生產，當生產量增大時，生產成本就會降低，汽車價格就可以更加低廉。福特把以前的設計圖紙全部扔在一旁，重新開始設計。 標準化，簡單化。設計中福特不時提醒自己。

經過幾次修改，福特新的設計定型了。它被命名為福特牌T型號汽車，后來成為汽車歷史上最著名的車型，幾乎成為汽車的代名詞。事實證明，T型車受到了巨大的歡迎，整個國家都被淹沒在T型車的狂潮之中，從1908年誕生到1927年的更新換代，福特生產的T型車數量是整個世界汽車總量的一半。 直到今天還沒有哪一個車型能望其項背。當時的美國，一個人說自己有一輛汽車，則一定是指福特的T型車。福特以其傲視群雄的氣概一躍成為汽車大王。同時，福特汽車公司也當然地坐到了美國汽車業第一大公司的寶座上。 永不停止的革新 與福特不停息的發明相比，他的商業思想也在不斷的革新。面對雪片般的訂單，福特在歡喜的同時也在發愁，因為工廠里原始的組裝技術根本無法應付這種大規模的機械化生產。

但是一個偶然之間看到的現象給了他靈感。有一天，他走在路上，路過一個屠宰場，看到牛送進來以后先用電電擊，然后放血，將牛吊起來，然后用鋸開膛剖腹，最后分割，這個過程是分別由不同的人來完成的。福特心想，我可以將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業的方式1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠里誕生了，大規模流水裝配線帶來工是生產方式上的革命，福特公司連創世界汽車工業時代的生產紀錄：1920年2月7日，一分鐘生產一輛汽車，1925年10月30日，10秒鐘生產一輛汽車，這樣的速度讓同行為之震驚，讓世界為之震驚。而這種以流水裝配線的生產方法和管理方式為核心的福特制，為后來汽車工業的發展樹立了楷模，掀起了世界范圍內具有歷史進步性的大量生產的產業革命。 不僅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的車如果我的員工都買不起，我生產車還有什么意義呢?我必須要讓我的員工首先買得起我所造的車，只有這樣循環才能啟動公司的發展。而在當時，美國工人的工資是很低的，每天1美元到1.55美元，一個月一天不休息，一個月也只有幾十元錢。于是亨利·福特讓公司的公關經理把所有媒體的記者都請來，他說，從今天開始福特車所有的生產線上的員工每一個人的工資漲到5美元錢，這句話驚呆了所有在場的人。

在當時，一輛福特汽車大概要賣200多美元，如果一個員工一天掙1美元多錢，那么他一輩子也買不了一輛車，反過來講，如果一天掙5美元錢，立刻就可以變成福特汽車的買主。福特真正希望的是他生產的產品是有人要的，有人用，一般的社會大眾能夠把它當作交通工具，而不是前面講的一種奢侈品。他刺激汽車行業發展的方法不是車本身降價，而是把員工的工資漲上去。因此，亨利·福特是聰明的，他不是把汽車制造當作簡單的做生意，而是要將整個汽車行業帶動起來，創造這個市場。 5美元工作日這個新奇的提法，引起了全美暴風驟雨般的熱烈反響。工人們無不拍手稱快，他們從此以后可以過上真正體面的生活，可以挺起胸膛做人了。無數工人從全國各地涌向底特律，要求在福特汽車廠工作，以至于福特不得不把雇員已滿的牌子掛到工廠大門口。而新聞界對此給予了罕見的贊揚，記者們一個個激動萬分。新的經濟時代已經來臨!記者們在各大報頭版新聞中紛紛給予贊揚。當然，最后獲利的還是福特。