你知道哪些中國航天名人故事？故事：在現實認知觀的基礎上，對其描寫成非常態性現象。下面小編給大家帶來了中國航天名人故事，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠對大家有所幫助。

楊利偉

--年10月15日5時28分。酒泉衛星發射中心航天員公寓問天閣廣場。

身著乳白色航天服的楊利偉邁著從容而穩健的步伐，向中國載人航天工程總指揮李繼耐走去。

"總指揮同志，我奉命執行中國首次載人航天飛行任務，準備完畢，待命出征，請指示。中國人民解放軍航天員大隊航天員楊利偉。"

"出發!"隨著總指揮莊重下達的命令，楊利偉大聲答："是!"一個標準的軍禮，定格在共和國的航天史冊上。

這是一次英雄出征。這是一次偉大出征。這是楊利偉歷經磨練征服太空之旅。

43歲的楊利偉出生在遼寧省綏中縣。綏中靠近渤海灣。大海養育了楊利偉，同時也塑造了他剛毅質樸、沉靜溫雅的性格。兒時，應對藍色的大海，他有一個夢想，期望有一天，能像海鷗那樣，向著藍天飛去。

1983年，楊利偉考進了空軍第八飛行學院。四年的刻苦領悟和訓練，他最后成了空軍一名優秀的殲擊機飛行員。兒時的夢想成了現實。

從此，他盡情地飛翔在藍天。從華北飛到西北，從西北飛到西南，在祖國的萬里藍天上，處處留下了他矯健的身影......

1996年的初夏，楊利偉接到通知，參加航天員初選體檢。

楊利偉沒有想到，兒時的飛翔藍天夢想，會飛得那樣遙遠，飛向了遙遠的太空。

楊利偉為這個夢想而激動。他說："航天員是個十分神圣的職業，自我個性期望能走進這支隊伍。"

初檢透過了，楊利偉又被安排到北京空軍總醫院參加臨床體檢。"我當時心里個性高興，提前三天就去了。護士還和我開玩笑說：“你?蔡?瞇牧稅桑?"楊利偉回憶說："我當時太想加入這個隊伍了!"

然而，加入這個隊伍并不是容易的。航天員的選拔近乎"苛刻"，要"過五關斬六將"。醫學臨床檢查，要對人體的幾十個大大小小的器官逐一檢查。航天生理功能檢查，被人們形象地稱為"特檢"：在離心機上飛速旋轉，測試受試者胸背向、頭盆向的各種超重耐力;在低壓試驗艙測試受試者上升到5000米、1萬米高空時的耐低氧潛質;在旋轉座椅和秋千上檢查受試者前庭功能;進行下體負壓等各種耐力測試。幾個月下來，886名初選入圍者已所剩無幾。

楊利偉的臨床醫學和航天生理功能各項檢查的指標都到達優秀。1998年1月，他和其他13位空軍優秀飛行員一齊，成為中國第一代航天員。

2003年7月，楊利偉經載人航天工程航天員選評委員會評定，具備了獨立執行航天飛行的潛質，被授予三級航天員資格。

征服太空：鑄華夏中國魂

從來沒有一次飛行，像楊利偉那樣，牽動著億萬人的心。

從來沒有一次飛行，像楊利偉那樣，振奮著億萬人的心。

2003年10月15日晨，楊利偉進入飛船，按照規定程序有條不紊地進行著發射前的各項檢查。

8時59分，0號指揮員下達了"1分鐘準備"的口令。火箭即將點火。指揮大廳里充滿緊張氣氛，許多觀看飛船發射的人，緊張得連大氣都不敢出。一切在瞬間仿佛凝固了。

楊利偉在飛船內安穩地目視著前方，靜靜地等待著那輝煌一刻的到來。醫學儀器顯示，楊利偉的心率：76次/分。據國外有關資料顯示，發射前航天員正因激動或緊張，心跳一般都要加快，有的到達140次/分。

指揮大廳里傳出了清晰的口令：10、9、8、7、6......這時，屏幕上出現楊利偉向大家敬了一個標準軍禮的畫面。全場頓時掌聲雷動。一位老專家激動得滿眼淚花，不住地說："楊利偉，好樣的!"

事后，這位老專家向記者說，在這樣的特殊時刻，楊利偉敬禮向大家致意告別，心里想的是大家，惟獨沒有他自我。這不僅僅體現了楊利偉堅強的意志，良好的心理素質，更展現了楊利偉的人格魅力。

那還是1992年的夏天。楊利偉所在部隊來到新疆某機場執行訓練任務。那天，他駕駛著戰鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機發出一聲巨響，霎時刻儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發動機轉速急劇下降!(高爾基的名言)

楊利偉明白，自我碰上了嚴重的"空中停車"故障，飛機的一個發動機不工作了!緊急關頭，楊利偉異常冷靜。他一邊向地面報告，一邊按平時訓練的要領作出一系列動作，進行妥善處置。他心里只有一個念頭：必須要把飛機開回去!

他穩穩地握住操縱桿，慢慢地收油門，駕駛著只剩一個發動機的戰機一點點往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機越過天山山脈，向著機場飛去，穩穩降落在跑道上。

飛船起飛了。飛向了太空。從飛船的舷窗往外望去，楊利偉看到了深邃而美麗的太空。他激動地告訴大家："我看到美麗的太空了。"

這時，大家想起了一個故事。發射前，楊利偉參加飛船模擬發射演練。按照飛行程序，飛船起飛后3分20秒左右，罩在座艙外的"整流罩"將被拋除，航天員在此時能夠看見舷窗外的天空。但在演練時，這只能是一種想象中的景況，不會實際發生。因此，指揮大廳里的老總們誰也沒料到航天員在此時會有什么反應。

演練在進行，飛船座艙內的楊利偉在一絲不茍、忙而不亂地做著各種規定動作。程序剛剛走到3分20秒，指揮中心大廳里傳來楊利偉響亮的報告聲："整流罩拋除，我看到窗外的天空了!"

專家們驚訝地問航天員系統總指揮兼總設計師宿雙寧："你們的航天員訓練得這么好，連這都知道?"宿雙寧自豪之情油然而生："開玩笑，你都知道，他還能不知道?!"

為了這個"都知道"，楊利偉付出了太多的艱辛和巨大的發奮。

"神舟"五號飛船發射準備階段，經專家組無記名投票，楊利偉以其優秀的訓練成績和綜合素質，被選入"3人首飛梯隊"，并被確定為首席人選。

楊利偉全身心地投入了"強化訓練"。"飛船模擬器"成了楊利偉的"家"。飛船模擬器是在地面等比例真實模擬飛船內環境、對航天員進行航天飛行程序及操作訓練的專業技術訓練場所。飛船從發射升空到進入軌道，再調姿回到地球，持續時刻幾十個小時甚至上百個小時，飛行程序指令上千條，操作動作有100多個。艙內的儀表盤紅藍指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯，各種設施星羅棋布。要熟悉和掌握它們，并能進行各種操作和故障排除，只有靠反復演練。

于是，楊利偉把能找到的艙內設備圖和電門圖都找來，貼在宿舍墻上，隨時默記。他還用小型攝像機把座艙內部設備和結構拍錄下來，輸入電腦，刻制了一個光盤，業余時刻有空就放來看。

他自信地告訴記者："此刻我一閉上眼睛，座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚;隨便說出艙里的一個設備名稱，我立刻能夠想到它的顏色、位置、作用;操作時要求看的操作手冊，我都能背誦下來，如果遇到特殊狀況，我不看手冊，也完全能處理好。"

之后，在5次正常飛行程序考試中，他取得了2個99分、3個100分的好成績，專業技術綜合考評排行第一。

正正因楊利偉對飛船飛行程序和操作程序爛熟于心，在21小時23分鐘的飛天之旅中，他的全部操作沒有出現一次失誤。

飛船進入了太空軌道。這時，楊利偉突然感覺到身體似乎要飄了起來，他清醒地意識到，飛船已經脫離地球引力，來到了太空。在他還來不及體驗失重的'奇妙感受時，就覺得好像頭朝下腳朝上，十分難受。他意識到這是在太空失重狀態下出現的一種錯覺，如果不及時克服，就很可能誘發"空間戶外病"，影響任務的完成。他用平時訓練的方法，憑著頑強的意志，強迫自我在意識上去對抗和戰勝這種錯覺，很快就調整過來，恢復了正常。

飛船在飛行。舷窗外，陽光把飛船太陽能帆板照得格外明亮，那下邊就是人類的美麗家園。蔚藍色的地球披著淡淡的云層，長長的海岸線在大陸和海洋間清晰可辨。

飛船繞著地球90分鐘一圈高速飛行。一會兒白天，一會兒黑夜。黑白交替之間，地球邊緣仿佛鑲了一道漂亮的金邊，景色十分迷人。楊利偉拿起攝像機，趕緊把這壯觀的景色拍攝下來。他不由得從心里騰升起從未有過的強烈自豪感，為中國人飛上太空感到驕傲。他鄭重地在飛行手冊上寫下了"為了人類的和平與進步，中國人來到太空了!"

飛船飛行到第七圈時，他又在太空展示了中國國旗和聯合國旗，表達了中國人民和平利用太空，造福全人類的完美愿望。

飛船總設計師高度評價楊利偉的太空飛行："不是一般的成功，而是十分成功;不是一般的完美，而是個性完美。"

國外媒體和航天員同行也一致認為：這是一次完美的飛行。

楊利偉在太空飛行中的杰出表現，讓世界再次對中國及中國的航天英雄刮目相看。(工作感想)

祖國至上：情切切天地間

"我為偉大祖國感到驕傲!"這是楊利偉回到地面后向歡迎的人們說出的肺腑之言。

航天員大隊是個團結和睦的群眾。在這個群眾里，楊利偉享受著溫暖，同時也把溫暖給予大家。他始終把自我看成是航天員大隊中的普通一員。在被選為首飛航天員后，他說，我是代表13位航天員出征太空的。

因此，在太空飛行中，他的心和戰友們一向緊緊相連。按照預定的太空飛行計劃，楊利偉在太空有5小時的休息時刻。但他只睡了半小時。他說，首次太空飛行，機會太難得了，我要盡可能地體驗太空飛行，為戰友們將來上太空做準備。

回來后，楊利偉成為了公眾人物，有許多活動需要他參加，但只要一有空，他就和戰友們在一齊，交流太空飛行心得。回來后不久，他就主動要求參加航天員例行的體能訓練。

10月16日，楊利偉成為了全國人民心目中的民族英雄。那天，他回到北京航天城時已是晚上。21小時太空之旅的極度疲勞尚未消除，他就給訓練航天員的教員們一個個打電話，向教員們匯報自我在太空的狀況。而此時電視里已全是他的新聞和形象，他卻仿佛什么都沒有發生。

一位老教員感嘆地說："難得啊，難得。能在巨大榮耀面前，持續如此平常心態，正是優秀航天員就應具備的素質。"

是的，應對巨大的榮譽，楊利偉沒有居功自傲，也沒有忘記航天員的神圣使命，猶如平時，淡然置之。

他的親人成為了新聞人物，甚至兒子小寧康也被眾多媒體包圍，他要求媒體不好宣傳，一再期望以平常人對待。

他在空軍時的戰友還記得，1997年，當楊利偉透過體檢，回到部隊等待通知的那一年里，他仍然專心致志地投入到飛行訓練中。那年他飛了150多小時，大大超過當時部隊規定的飛行時刻。盡管體檢耽誤了許多時刻，但在這一年的考評中，楊利偉的飛行成績依然名列前茅。

這就是航天英雄楊利偉。記者曾問楊利偉，你對航天員的職業怎樣看?他說，在飛天的征程上，不僅僅充滿了艱辛，風險也時刻存在，許多勇士還為此付出了性命，但征服太空是航天員的神圣使命，作為一名軍人，就是要時刻準備奉獻和犧牲。

11月7日，當祖國和人民給予航天英雄楊利偉以最高榮譽時，楊利偉說出了自我的心里話："感謝祖國和人民對我的培養，光榮屬于祖國，光榮屬于人民，光榮屬于千萬個航天人。我為祖國感到驕傲。我將繼續發奮工作，時刻準備理解祖國和人民交給我的任何任務!"

2008年7月22日，總裝備部舉行將官晉銜儀式，"航天英雄"楊利偉被授予少將軍銜。

2008年8月6日，奧運火炬開始北京市傳遞航天英雄楊利偉跑首棒。

聶海勝

老將出征

“海勝可能又要飛了!”

端午節前夕，在聶海勝老家楊垱鎮凡莊村，幾位村民坐在一起閑聊著。

神舟十二號飛船發射在即，網上一直有消息稱，聶海勝將又一次執行“飛天”任務。雖然最后確定的名單尚未公布，但家鄉父老期待著他能再立新功。

“他和我老公是小學同學，同一年的。”村民張女士說，自己已到了帶孫子的年紀，聶海勝卻還能憑借優秀的身體條件和出色的能力征戰太空，實在太了不起。

一聽說宇航員將在太空待上一段時間，張女士有些不解：“他們在上面待那么多天，吃什么呢?”

張女士娘家離凡莊村不遠，她小時候也認識聶海勝，“他學習成績很好，人也很好。”

在提到聶海勝時，鄉親們都喜歡親切地稱他為海勝。

聶海勝家的老宅在村里一個叫聶莊的自然村落。聶海勝就出生于這里，家里兄弟姐妹八人，他排行老六，上面有五個姐姐，下面還有一個妹妹和一個弟弟。那時，他的家庭非常貧困，經常吃不飽飯，但父母總會想盡辦法讓他讀書。

聶金山家在聶海勝家老宅對門，他比聶海勝大5歲，是隔代的堂兄弟。聶金山說，海勝小時候話不多，但特別勤勞，會跟他一起推著車去運牛草。海勝的身體條件也很好，游泳特別厲害，大家都游不過他。

聶海勝16歲時，父親病逝，原本貧困的家庭更是雪上加霜。但他還是堅持完成學業，于第二年考入棗陽一中。棗陽一中是當地的重點高中，當年全鎮只有他和另一同學被錄取。

1983年聶海勝高中畢業時，趕上空軍招飛，他報了名，結果各項考核和體檢全都順利過關。當年6月，聶海勝于空軍長春飛行學院(今空軍航空大學)入伍。曾任空軍航空兵某師某團領航主任，飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行1480小時，為空軍特級飛行員。

1998年1月，他正式成為中國首批航天員。

劉伯明與航天英雄

1985年，一位英俊秀氣的青年從教室自信滿滿地走了出來，而后被通知已經通過招飛體檢的青年又參加了文化課的考試，最終這位青年順利地通過了考試，從家鄉齊齊哈爾來到了長春空軍飛行學院。

這位青年就是劉伯明，劉伯明面對前來送行的老師和父母深深鞠了一躬，因為沒有他們的支持自己也不可能通過飛行員的考試。

劉伯明的高中老師張福林這次也親自趕過來送劉伯明，他一直非常喜歡劉伯明這個聰明努力的學生，這次劉伯明通過錄取后第一時間就告訴了他這個好消息。

劉伯明在高中時期非常聰明，也非常懂禮貌，幾乎教過他的老師都會喜歡上這個安靜踏實又努力的孩子。

臨走前張福林對劉伯明說道“繼續努力，按照你高中時期的精氣神來繼續堅持，以后一定沒問題，如果感覺自己有進步就給我寫信，退步就不用了啊”。

在老師帶著深切的希望和打破離別的幽默之下，在場的人都開懷大笑，而劉伯明也在這樣的歡聲笑語之中堅定地踏入了學校，以后的每年只要劉伯明獲得了好成績都會給老師張福林寫信告知。

“他的信每次都挺長，有時候會跟我說訓練上的事情，感覺每次都很累，但是只要提到這個他都會接一句說老師，我能吃這個苦，請老師放心這種話”

作為高中班主任的張福林其實非常看好自己這個看了三年的學生。

每次張福林收到劉伯明的信件回到家中總是第一時間來讀信，信中的劉伯明會把近期發生的事情和自己面對學業的困擾都告訴他的老師，張福林每次讀完信都會既心疼又希望劉伯明能夠堅持下來。

因為作為劉伯明的老師，他非常清楚這對于劉伯明來說是一次改變人生的機會。

所以每次給劉伯明的回信中張福林都會想辦法開解他，跟他說一些最近發生的事情和家鄉的變化，包括每次都會鼓勵劉伯明。

在張福林的心里，他是相信劉伯明的，因為高中時期的劉伯明一直都是一個能吃苦又踏實的好學生，所以他希望劉伯明能把握這次機會。

兩人的信件來往持續了整整四年，這份簡單卻又濃厚的師生之情陪伴了劉伯明整個大學生涯，對他來說這是一種精神寄托，更是家人師友親切地期盼，所以劉伯明非常重視也非常努力做好自己的學業。

劉伯明在學校每天早上都要進行一萬米的晨練，剛開始的他很難跑下來，但是每次都是咬著牙堅持下去，后來慢慢適應之后的劉伯明每天早上不跑還感覺不習慣。

劉伯明的父親劉志生曾經在北京親眼見到了兒子真實的訓練是怎樣的，“坐在一個高空上面，那個椅子會來回旋轉，然后下來還要辨別方向，甚至要一整天頭朝下睡在一張斜的床上”。

劉父每次提起兒子的訓練都是一臉的無奈和心疼。

因為劉伯明優異的成績讓他先后在牡丹江機場和錦州飛行大隊中表現得非常出色，而后在1991年劉伯明開始執行單獨飛行任務，包括單獨駕駛當時國家最新型的戰斗機殲八，這是對他新的考驗，也是對他的信任。

1998年，劉伯明迎來了人生的轉折點，他與翟志剛等人一同被挑選為我國的第一批航天員，航天員與飛行員雖然都在空中作業，但是二者的區別和難度還是相差非常大的。

來到了新環境的劉伯明很快就適應了新的訓練，因為要去外太空完成任務，這對航天員的身體素質有很大的要求，但是劉伯明重新拿出了之前那股努力勁兒，硬是咬牙挺了過來，在2005年還被選為神舟六號的備用員。

直到2008年，劉伯明執行了神舟七號的飛行任務，與他一同前去的還有航天英雄翟志剛和景海鵬，順利完成任務并成功著陸的劉伯明三人被當時的中共中央、國務院授予了“英雄航天員”的榮譽稱號。

這也是劉伯明首次真正執行飛行任務，而后被送到學校學習之后的劉伯明攻讀了北京理工大學的博士學位，在今年的神舟十二號飛行任務人員名單上，劉伯明以五十五的年齡成功入選。

誰能想到以四十歲的年齡還能將博士學位攻讀下來，誰能想到以五十歲的年齡還能成功入選艱巨危險的航天任務，誰能想到這樣的劉伯明曾經還有一段輟學打工的故事。