你知道哪些中國航天時代楷模的事跡？事跡是為了表揚先進、弘揚正氣、推動工作，對工作、學習中涌現出來的先進集體、先進人物的優秀事跡如實記載和反映的書面材料；下面是小編精心整理的中國航天時代楷模事跡5篇，歡迎大家分享。

中國航天時代楷模事跡【篇1】

1980年聶海勝父親病逝，原本聶海勝打算退學，但因老師游說聶母，聶海勝方得以繼續學業。

1984年進空軍長春飛行學院。

1989年 6月12日首次駕戰斗機單獨飛行，飛機出現機械故障，他拼死挽救飛機，在最后關頭才跳傘逃生，獲記三等功。曾任空軍某師某團司令部領航主任，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。

1998年1月，正式成為中國首批航天員。

2003年9月，入選神舟五號飛行任務備份航天員。

2005年6月，入選神舟六號載人航天飛行乘組梯隊成員，隸屬總裝，改為陸軍。在神舟六號任務中，他在太空度過了自己41歲生日。

2005年10月12日和費俊龍搭乘神舟六號飛船進入太空，成為中國第二批進入太空的航天員。

2008年5月，入選神舟七號飛行任務備份航天員。

2011年，獲晉升為少將軍銜。

2012年3月，入選神舟九號飛行任務備份航天員。

2013年6月11日，他參與神舟十號載人航天任務并擔任指令長，成為繼景海鵬之后的第二位中國再飛航天員，并且成為在天飛行時間最長的中國航天員。

2016年2月，接替費俊龍任中國人民解放軍航天員大隊大隊長。

2021年3月，上海交通大學航空航天學院博士研究生畢業。

2021年6月17日，他參與神舟十二號載人航天任務并擔任指令長，成為繼景海鵬之后的第二位三度飛天的中國航天員。

中國航天時代楷模事跡【篇2】

1983年高中畢業時，趕上空軍到棗陽一中招募飛行員，聶海勝自幼就有當兵的想法，于是毫不猶豫地主動報了名。招飛考試中，聶海勝的各項考核和體檢全部順利過關，成功考入長春飛行學院。聶海勝還記得，在去航校報到的火車上，接兵的部隊干部給每人發了半斤1分錢1顆的糖果，不一會兒就全化在了嘴里，他說，“我是咀嚼著甜蜜走向部隊的，是部隊讓我這個苦孩子有了光明的前途，因此我也對國防、對軍隊充滿了感情。”

在航校學習期間，聶海勝各門成績依舊優秀，是同期學員中第一個脫離教練單飛的飛行員。1984年3月，聶海勝轉入空軍第七飛行學院學習飛行基礎理論和駕駛，因為成績優秀、表現突出，曾兩次被評為全優學員并擔任學員班長。1987年5月以優異的成績從空軍第七飛行學院畢業，分配到空軍飛行部隊，成為一名戰斗機飛行員。

6月，聶海勝進行某型殲擊機改裝后第一次單飛，第二天卻遇上了事故。飛機起飛11分鐘后，聶海勝正準備駕機向4000多米的高空沖刺，飛行速度保持在900公里每小時，在4000米的高空座艙外，隨著“砰”的一聲巨響，儀表盤上的轉速及飛行高度迅速下降，地面指揮隨即下達跳傘指令。一旦跳傘，就意味著要放棄眼前這架飛機，一架軍機價值不菲，聶海勝不舍得。他一邊向地面塔臺報告，一邊盡全力排除故障，一次次努力試圖挽救飛機。飛機的飛行高度不斷迫近地面，800米、600米、500米……聶海勝無奈地拉下了彈射開關從機艙脫離。后經事故調查組調查判斷，發動機發生事故的原因是機械故障，與飛行員操作無關。由于聶海勝沉著冷靜處置險情，想盡一切辦法挽救飛機，被批準記為三等功。死里逃生的聶海勝對天空的向往卻更加熱烈，在空軍飛行部隊的10年間，聶海勝先后駕駛過殲五、殲六、殲七3種機型，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。

中國航天時代楷模事跡【篇3】

王亞平，1980年出生在山東煙臺，她從酷愛運動，尤其是長跑項目，每次都能名列前茅，而且一直是學校的校隊。

每次長跑就算再苦再練她都會堅持跑完，她的體育老師說：“王亞平體力耐力非常好，能爭第一的，絕不要第二。”

在她17歲的那年，王亞平憑借著過硬的身體素質和優異的學習成績，成功考入長春飛行學院，在那一年，她勤學苦練，掌握了四種機型的駕駛能力，老師們對她的評價都是成績十分優異。

在20__年，她成為了武漢空軍運輸航空兵部隊的一名飛行員。

并在后來的幾年遇到了趙鵬，陽剛帥氣，做事認真的趙鵬就此出現在王亞平的世界，趙鵬也看中這位刻苦勤奮、意志堅定的女生。20__年兩人正式走上婚姻的殿堂。

一位向往太空的追夢人

20__年5月，中國第二批航天員選拔啟動，航天員隊伍首次為女性開放。

王亞平踴躍爭先，參加了選拔，趙鵬和王亞平的家人一開始是持反對態度，但是王亞平是那種一旦認定目標就堅持到底的人，所以趙鵬在后來也全力支持王亞平的航天夢想。

但是航天員的選拔標準是十分苛刻，需要承受各種壓力，在地面上也要經過很多次考驗和層層篩選。

受試者要在離心機上飛速旋轉，測試胸背向、頭盆向的各種超重耐力;

在低壓試驗艙經受5000米、1萬米高空環境的考驗，測試耐低氧能力;

在旋轉座椅和秋千上檢查前庭功能 ;

進行下體負壓和頭倒位等各種耐力測試以及超常規的心理檢查;

在經過了一系列常人所不能承受的身體測試后，王亞平成功通過審核，成為了我國第二批航天員。

王亞平在接受采訪時說：

飛天之路從不偏愛女性，女航天員的付出往往最多。因為太空是失重環境，宇航員進入太空后，感覺功能與運動功能都會減弱，甚至會出現肌肉萎縮、骨骼退化的現象。

而且女性的生理特征對太空環境會更加敏感，要克服弱勢，就要加倍努力和做更多的準備。

一位摘星星的媽媽

在神舟十三航天任務的出征時，王亞平已經有了一位5歲的女兒，在神舟十三發射前現場，女兒眼眶濕潤對著媽媽說：

“媽媽，我想要你回來時幫我摘星星”

王亞平回答道：“那你要媽媽幫你摘幾顆星星呀”

女兒說：“一顆就好。”

“為什么只要一顆星星呢?”王亞平問。

“如果都摘了那天上就不亮了”女兒說。

說完，兩人揮手道別，王亞平奔向太空...

返航出艙后王亞平說的第一句話便是：“這一百八十多天的太空之旅很不容易，我想跟我的女兒說，摘星星的媽媽回來了。”

她的臉上洋溢著幸福的微笑，我相信王亞平的女兒此刻也是熱淚盈眶，激動萬分。

王亞平，在我心目中她是意志堅定，刻苦勤奮的追夢人、是敢于遨游太空為女兒“摘下星星”的母親，是報效祖國，敢為人先的時代楷模，更是中國航天事業的堅定搏擊者!

每一個航天人都是一顆耀眼的“航天星”，他們懷揣航天夢，勇攀高峰，用實干和創新實現中國航天一項項偉大的成就，在浩瀚的太空留下更多的中國身影、中國足跡。

中國航天時代楷模事跡【篇4】

今日，神州十三號載人飛船返回艙成功著陸，隨后航天員王亞平平安順利出艙。王亞平在接受央視總臺記者采訪時對女兒說道：摘星星的媽媽回來了!

王亞平是我國第1位在太空行走的女航天員，兩次進入太空的航天女英雄。但誰曾想過，她原本也是一個在田埂上奔跑打鬧的農村女娃娃!

王亞平是地地道道的山東煙臺人。父母都是以種地為生的農民。農家孩子的日常生活離不開體力運動，例如和小伙伴們在鄉間小路上肆意奔跑、幫父母做些農活等，這就為王亞平鍛煉超強的身體素質奠定了基礎。

王亞平從小在學習上也是個強將。王亞平勤奮好學、工作能力強，是個數一數二的“尖子生”。小學時期擔任多年班長，深受同學們和老師的喜愛。班級和學校組織的活動和比賽里，總能看見小亞平的身影。

1997年，王亞平趕上了我國空軍下地方招收第七批女飛行員。不近視的王亞平參加報名，隨后通過層層體檢項目與招飛考核，以優異的高考成績，成為長春飛行學院全國第七批37名女飛行員之一，此時的她年僅17歲。4年間，她完成了大學文化課程的學習，還掌握了飛行駕駛技術。

一年之后，王亞平首次駕機駛上藍天。感受到飛上藍天的快樂，她決定堅持藍天夢。此后9年間，她的天空飛翔時間達到800多個小時。在她21歲那年，優秀的王亞平獲得了軍事學學士學位，以總成績第二名的優異表現畢業，并被選入航空兵部隊，成為一名飛行員，熟練掌握4種機型駕駛的她，更成為一名年輕的骨干飛行員。

23歲當她看到我國第一位航天員楊利偉進入太空，王亞平的太空夢也油然而生。她為有朝一日進入太空而準備了6年，終于在20__年載人航天工程開始選拔包含女士在內的航天員，王亞平毫不猶豫報名參與，并憑實力通過多項考核順利晉級，在20__年5月，正式成為中國第二批航天員。

兩年后王亞平入選神舟九號飛行任務備份航天員，更因為其過硬的飛行技術和超強的心理素質，經過重重選拔，王亞平最終被確定為神舟十號飛船首飛女航天員乘組。

20__年，33歲的王亞平成功入選了天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組，隨后如愿乘坐著神州十號進入太空，成為首次進入太空的女航天員。

20__年10月16日，41歲的王亞平二度“逐夢九天”，乘載神州十三號載人航天飛船的長征二號F遙十三運載火箭飛入太空。她與5歲的女兒約定，要為自家孩子與其同學摘回很多星星。

今日身為母親，安全著陸后不忘與女兒的約定，開心地向女兒說：摘星星的媽媽回來啦!從中可見，每一位代表國家出征的偉大人物并不是我們想象中的那么“遙不可及”，其實她們也是依靠柴米油鹽、有家庭有孩子的平常人。

王亞平從普通農村小孩變成現在偉大的航天員，其中的艱辛和困苦無數，但是就是承受了勝于常人的苦難才能成就今天的王亞平，所以，今日這份榮耀她值得!

中國航天時代楷模事跡【篇5】

1996年，因為中國航天事業的發展，需要從最優秀的飛行員中招募航天員。

他毅然決然報名，并在報名表中寫下：“選不上我，我毫無怨言，但是如果不敢挺起胸脯去應選，我會為自己感到羞恥!”

挑選航天員到底有多嚴格?嚴格到我們難以想象。

首先是看檔案根據身高、體重進行初選。入圍后，所有人員都要進行體檢，體檢程序十分嚴格，不僅要進行常規檢查，連皮膚、牙齒、語言等都要查到!更有精細的醫學檢查和航天生理檢查。聶海勝憑著過硬的素質一一過關，

1998年，34歲的他成為中國首批14名航天員中的一員。為了啃下40多萬字的飛船飛行操作手冊，他幾乎沒有出門逛過街，夜里12點前沒有睡過覺，在模擬倉里一待就是七八個小時，反復讀儀表、按旋鈕、操作儀器，開著燈練熟了，他就把燈關了摸著黑練，練到所有的動作成為肌肉記憶，練到看球的時候把自己的膝蓋當成“緊急營救”旋鈕狠狠按下去。

按照要求，航天員的理想體重是65公斤左右，可聶海勝體重74公斤，航天員不能吃藥和節食，唯一能做的就是加大運動量鍛煉。于是聶海勝除了每天跟大家一起參加常規訓練之外，還要加班兩三個小時鍛煉，無論寒冬酷暑，他一天也沒有間斷過。最終，在不影響體質的前提下，聶海勝成功減重7公斤，使身體保持在標準狀態。低壓缺氧訓練中，低壓氧艙以每秒5米的速度迅速提升到5000米高空，氮氣在血管中亂竄，一旦造成血栓可能危及生命，可聶海勝每次都堅持在艙內待30分鐘。跳傘訓練中，聶海勝竟然僅用8天就完成了一個空降兵一個月才能完成的訓練任務。失重訓練中，俄羅斯助理教練都在機艙里嘔吐不止，聶海勝卻鎮定自若。超重訓練中，胸背仿佛有80斤的大鐵錘擠壓著，教材要求訓練時間不少于60秒，聶海勝硬是堅持到了80秒。頭低位臥床訓練中，整整五天，聶海勝保持著腳高頭低的姿勢躺在床上，吃飯喝水都要靠嘴和胃的吸力完成，時間久了頭部充血，眼睛刺痛，一站起來，血“嘩”的一下全從頭頂流到腳底。還有訓練要求航天員適應彈射蓋的超大震響，有把耳膜震破、造成終身殘疾的風險……

這些考驗的難度之大，普通人完全無法想象，可聶海勝全部挺了過來!

2003年10月，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發射，聶海勝位列首飛梯隊。雖然這次沒有上天，但他擁抱著太空歸來的楊利偉，依然激動得眼泛淚光……他離航天夢越來越近了!

兩年后的2005年10月12日，伴著清晨霏霏的飄雪，神州六號即將問鼎蒼穹，

這一次，聶海勝和費俊龍一起出征太空!“在太空飛行的5天里，每當飛臨祖國的上空，不管白天或黑夜，我總是不由自主地往下看。因為只有那里最讓你牽腸掛肚，只有那里是你的根。”聶海勝凱旋后，這樣動情地說。

2013年6月26日，神舟十號載人飛船返回艙在內蒙古主著陸場成功著陸。

2013年6月，聶海勝執行神舟十號飛行任務，擔任指令長。

隊友王亞平說：“聶師兄就像是我們乘組里的定海神針。只要有他在我們心里就很踏實，什么都不怕。”