鐵路實習(xí)心得體會800字

時間：2024-08-14 15:45:05 小龍心得體會

實習(xí)讓我們心里有了一些心得后，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。下面是小編給大家?guī)淼蔫F路實習(xí)心得體會800字5篇，以供大家參考！

鐵路實習(xí)心得體會800字篇1

為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息，我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象，這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。

因為看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學(xué)生進入了鐵路。

先簡單自我介紹一下，本人20__年大學(xué)畢業(yè)后進入鐵路。因為所學(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程，屬于計算機相關(guān)，于是被分到電務(wù)段。

那么，我與很多人一樣，通過20__年的實習(xí)，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無不認為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20__年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。

第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用5HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數(shù)字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個人認為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的'，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵路實習(xí)心得體會800字篇2

在樂化見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認識。

我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責(zé)車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況

下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！

鐵路實習(xí)心得體會800字篇3

時光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。在檢修車間的三個月，我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務(wù)和責(zé)任。這三個月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現(xiàn)場我跟著徐應(yīng)龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個工作過程。說實話，直到第一個電纜頭做完我心里就有點飄飄然了，因為在我看來這實在是太簡單了，沒有什么技術(shù)含量。可等到我伸手去做的時候卻是困難重重，最后實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什么，但我從徐工長熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個道理：無論從事什么工作，在沒動手之前永遠不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作，認真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗，結(jié)合自己的理論爭取更快更好的學(xué)會技術(shù)、掌握技術(shù)。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實際工作經(jīng)驗讓我折服。記得有一次別的車間的設(shè)備出現(xiàn)問題，褚主任簡單的詢問了一下就基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現(xiàn)在就是一個積累的過程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績。”我深以為然。從那以后我虛心學(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。 “三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領(lǐng)導(dǎo)的二配車間我學(xué)到了許多在學(xué)校沒有學(xué)過的知識，我知道的外線交叉跨越的標準、學(xué)會了熟練運用數(shù)字萬用表測量電壓電流、學(xué)會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執(zhí)行的“早班會”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀的精神面貌。“無規(guī)矩不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國企，一個嚴格的規(guī)章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業(yè)提供一個正確、光明的方向。所以，作為一名見習(xí)生我更要嚴格的要求自己，在見習(xí)期(來自的工作中，一方面我嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)，在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術(shù)資料，有時候我們要連續(xù)好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

三、牡丹江供電段安全科：保證生產(chǎn)、注重安全、爭創(chuàng)平安供電段。

因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內(nèi)容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人其實是很少的，因為安全科的性質(zhì)，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態(tài)度、認真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場的實際操作經(jīng)驗，爭取做一名合格的供電人。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學(xué)習(xí)的階段。所以在亞布力車間的幾個月，我積極爭取參加現(xiàn)場施工作業(yè)，不斷虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場的工作經(jīng)驗，在不斷的學(xué)習(xí)過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學(xué)會了身先士卒和以車間為家的工作作風(fēng)，在車間劉技術(shù)員和王技術(shù)員身上我學(xué)會了細致認真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，亞布力車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下爬桿，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個人，感謝你們教會了我難么多。也請你們相信，我一定會在日后的工作崗位上踏踏實實的做出一份優(yōu)秀的成績。通過一年的見習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業(yè)的時候就碰到了這么多為我指點前路的前輩師傅們，他們每個人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光，但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)。

鐵路實習(xí)心得體會800字篇4

在_工務(wù)大修段換軌一車間實習(xí)有三個多月了，從中學(xué)到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會經(jīng)驗，讓我受益匪淺。

我是被安排在車間焊軌工區(qū)，學(xué)習(xí)焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進入工區(qū)的第一印象就是工區(qū)的工作很繁忙，這與我以前對現(xiàn)場施工作業(yè)的看法大相徑庭。進入工區(qū)后，工區(qū)里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經(jīng)驗，獨到的見解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西，特別是他們在工作上的認真負責(zé)的態(tài)度，讓我感受頗深。

實習(xí)期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業(yè)才能更好地確保焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預(yù)熱都必須按標準施工，在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業(yè)時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業(yè)安全有序。

經(jīng)過了三個多月的實習(xí)，我有以下幾點感想和啟發(fā)：

1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會真誠待人。在焊軌工區(qū)里，路師傅一直很重視我們?nèi)绾巫鋈恕Ｒ粋€人的人文素質(zhì)重要性要遠遠大于科學(xué)知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

2、要勤學(xué)好問。進入換軌一車間實習(xí)是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學(xué)習(xí)機會，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學(xué)習(xí)，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會終身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。

在此我要感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習(xí)，更懂得知識和實踐的知識積累，不斷充實自己！

鐵路實習(xí)心得體會800字篇5

這個炎熱的暑假是我人生的一個轉(zhuǎn)點，剛剛離開學(xué)校直接奔向廣西百色實習(xí)，這是我第一次離開家鄉(xiāng)一個人到外地實習(xí)。脫離了家庭、父母保護的我感覺有點激動、有點擔(dān)憂。激動是因為多了一點自由，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔(dān)憂是因為第一次獨自出去的我會適應(yīng)外面的方方面面嗎？

來公司實習(xí)差不多13天了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習(xí)到現(xiàn)在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時間，特別是早上6點的早會起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過來。中午的伙食很不錯，每天菜式會更新讓我們得到充分的營養(yǎng)補充。居住工作環(huán)境很好，空調(diào)、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我影響最深的是周經(jīng)理，他長的有點胖，腰還有點傷，但他依然和我們一樣早早起床開早會，每天還坐車去工地指揮，以身作則起到了先鋒帶頭的作用。

在工作中，我被安排在工程部，主要負責(zé)內(nèi)業(yè)的工作。雖然內(nèi)業(yè)是最繁忙最復(fù)雜的工作，而且施工中項目對現(xiàn)場技術(shù)人員的重視程度遠遠高于資料員，但是并不影響我對工作的熱情，因為對于我來說做什么都是一樣的，都是一個學(xué)習(xí)的過程。這些天我主要了解到內(nèi)業(yè)是在項目建設(shè)中負責(zé)工程項目資料檔案管理、計劃、統(tǒng)計管理及內(nèi)部文秘管理工作。在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。為工程的各個方面提供重要的依據(jù)。在工作的同時也積累了很多的知識。

使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識的價值所在。是一個鍛煉自己的好機會。理論得以實習(xí)，讓我的知識更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的，還要問。這里基本上都是我的前輩，領(lǐng)導(dǎo)，他們無論是工作的經(jīng)驗，良好的生活習(xí)慣，妥善的為人處事，認真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。特別是我的部長他基本上什么都知道，問他的問題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解，偶爾我也會隨著部長或跟著同事去工地看看，見識一下。對現(xiàn)場施工有了更多的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。