你知道哪些新時(shí)代鐵路榜樣事跡？鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。下面是小編精心整理的新時(shí)代鐵路榜樣事跡五篇，歡迎大家分享。

新時(shí)代鐵路榜樣事跡篇1

“一個(gè)人無論做什么事情，要做就要做到最好”，__是這么說的，也是這么做的。他用本身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時(shí)代勞模的責(zé)任和義務(wù)。

一、以身作則

二、關(guān)愛別人

在干好本職工作的過程中，__體現(xiàn)的是一種敬業(yè)，一種執(zhí)著;而在生活中，則體現(xiàn)出一種積極的態(tài)度和責(zé)任感。他善于關(guān)心和團(tuán)結(jié)同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會(huì)他都去幫忙化解;誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫(yī)院去看望;誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發(fā)生后的第二天，__就和車間領(lǐng)導(dǎo)商量，如何為地震災(zāi)區(qū)做點(diǎn)兒事情，促成了5月14日由修理車間、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、蓄電池廠三家單位參加的獻(xiàn)血活動(dòng)，他自己帶頭獻(xiàn)血400CC。

三、帶頭創(chuàng)新

__善于堅(jiān)持在班中開展小改小革活動(dòng)，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在__的率領(lǐng)下，班組培育了濃重的創(chuàng)新氣氛，群眾性技術(shù)創(chuàng)新碩果累累。08年__班共立項(xiàng)15個(gè)，其中10項(xiàng)成果在鐵路處立項(xiàng)，創(chuàng)效11.97余萬元;實(shí)現(xiàn)了班組成員人人頭上有項(xiàng)目方案、人人參與的目的。

四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

五、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)歸納

在多年的檢修過程中，“__班”積累了一定的檢修經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)共享，更好地服務(wù)生產(chǎn)，也為以后從事檢修工作的職工提供一份借鑒資料，今年4月份，在處工會(huì)在支持下，車間啟動(dòng)了“內(nèi)燃機(jī)車常見故障應(yīng)急處理手冊”編制工作。__和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個(gè)問習(xí)題都認(rèn)真研讀、消化，并對問習(xí)題內(nèi)容、編排提出了自己的看法，同時(shí)，他組織隊(duì)員們對每一個(gè)問習(xí)題進(jìn)行討論，一直到每個(gè)人都能理解為止。

新時(shí)代鐵路榜樣事跡篇2

李__

__局集團(tuán)公司

__站售票值班員

李__，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__站售票車間售票值班員，曾獲全路勞動(dòng)模范、全路青年崗位能手、全路尼紅式青年、__省五一巾幗標(biāo)兵等榮譽(yù)。

從互聯(lián)網(wǎng)售票到手機(jī)客戶端售票

從部分實(shí)名制到全面實(shí)名制

從掛失補(bǔ)到窗口核驗(yàn)

……

每一次服務(wù)變革

對售票員而言

都意味著要學(xué)習(xí)更多的業(yè)務(wù)知識

承擔(dān)更多的工作量

在平凡的售票崗位上

李__用辛勤付出創(chuàng)造了

9年售票工作零投訴的驕人業(yè)績

讓青春之花美麗綻放古都窗口

勤學(xué)苦練成就“最強(qiáng)大腦”

1990年，李__出生在__的一個(gè)軍人家庭。2007年，年僅17歲的她身披戎裝，踏入軍營，成為一名光榮的通信兵。2012年，退役后的李__經(jīng)過鐵路院校的專業(yè)培訓(xùn)，被分配到__站，成為一名鐵路售票員。

2012年9月30日，__站迎來國慶假期出行高峰。這是李__獨(dú)立上崗后面對的第一個(gè)客流高峰。由于對電腦操作不夠熟練，看著窗外如龍的長隊(duì)，她的出票速度怎么也快不起來。

李__埋頭在電腦前忙碌著，排隊(duì)的旅客抱怨她“速度太慢了”“業(yè)務(wù)不熟練”。當(dāng)時(shí)的感覺她至今都忘不了：“我臉上火辣辣的，都不敢看窗外的旅客。”

這次經(jīng)歷激發(fā)了李__學(xué)業(yè)務(wù)的斗志，她開始加倍努力學(xué)習(xí)，熟練掌握《客規(guī)》《價(jià)規(guī)》《服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》等規(guī)章制度，默畫全國鐵路接算站示意圖，還自修了蘭州交通大學(xué)鐵路運(yùn)營管理專業(yè)課程。

2015年，全路第五屆客運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽在寶雞舉辦。這是李__第一次報(bào)名參加職業(yè)技能競賽。她一路過關(guān)斬將，在全局100多名售票員中脫穎而出，取得了__鐵路局售票員工種第二名的好成績，也獲得了參加中國鐵路總公司比武集訓(xùn)的資格。

隨后，李__參加為期3個(gè)月的鐵路總公司比武集訓(xùn)，每月考試都會(huì)淘汰排名靠后的選手。隨著比賽時(shí)間越來越近，李__感到壓力越來越大。

“困到了極限，不敢在宿舍待，一見床就想睡覺。于是，我6時(shí)一起床，頭發(fā)也顧不上梳就到院子里背規(guī)，吃過飯去教室上課，中午睡半個(gè)小時(shí)，再學(xué)到零點(diǎn)。”李__說，“我不停地掉頭發(fā)，當(dāng)時(shí)特別害怕自己頭發(fā)會(huì)掉光。”

售票員競賽內(nèi)容包括實(shí)作上機(jī)、實(shí)作筆試和理論上機(jī)、理論筆試。3個(gè)月時(shí)間，李__背下了考試涉及的基礎(chǔ)規(guī)章，能夠用50分鐘時(shí)間默畫全國鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖，包含219條干線名、560個(gè)車站名，其中有398個(gè)接算站、162個(gè)非接算站。

功夫不負(fù)有心人。在全路第五屆客運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中，李__奪得售票員工種第三名，獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷芳夹g(shù)能手、全路青年崗位能手等榮譽(yù)。

隨著近年來大規(guī)模鐵路建設(shè)的推進(jìn)，李__需要經(jīng)常“刷新”自己腦海中的列車運(yùn)行圖。由于網(wǎng)絡(luò)購票的普及，來窗口購票的人越來越少。

“有些人會(huì)和我開玩笑說，現(xiàn)在電腦這么強(qiáng)大，你的‘最強(qiáng)大腦’派不上用場了。但是我覺得，只要還有旅客需要人工購票，那我的學(xué)習(xí)和堅(jiān)持就是有意義的。”李__堅(jiān)定地說。

溫馨服務(wù)打造“明星窗口”

干一行愛一行。鐵路客票實(shí)名制后，為了方便旅客了解購票流程，李__利用業(yè)余時(shí)間制作購票攻略，放置在售票大廳;實(shí)名制車票掛失補(bǔ)服務(wù)推行后，她又針對部分外國旅客不懂中文、交流困難的實(shí)際，制作中英文對照提示卡，讓每個(gè)窗口都實(shí)現(xiàn)了“雙語購票”;直達(dá)車票沒有了，她會(huì)第一時(shí)間為旅客提供中轉(zhuǎn)乘車方案。憑借嫻熟的業(yè)務(wù)功底，李__讓每位購票旅客都滿意而歸。

年過八旬的馮__是李__的“鐵桿粉絲”。2020年7月的一天，老人來到售票窗口，購買__至云南某地的車票。老人濃重的地方口音讓售票員一時(shí)不知所措。李__看到后，將老人請到值班席并詢問情況。得知老人是去往云南方向后，她馬上聯(lián)系中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司客運(yùn)系統(tǒng)的同事幫忙確認(rèn)地名。

距離老人目的地最近的是普者黑站，但__至普者黑沒有直達(dá)車次。李__先幫老人購買了__前往昆明的車票，并查詢到昆明開往普者黑接續(xù)列車的開行時(shí)間。現(xiàn)在，馮__每次出遠(yuǎn)門都會(huì)提前給李__打電話。用老人的話說，“李__就像自己家閨女一樣”。

在做好售票窗口服務(wù)的同時(shí)，李__還將服務(wù)延伸到窗口外。2019年，李__偶然得知中國足球協(xié)會(huì)甲級聯(lián)賽部分賽事在渭南舉辦的消息。多年的售票經(jīng)驗(yàn)讓她敏銳地察覺到其中蘊(yùn)藏的“商機(jī)”。

隨后，李__緊鑼密鼓地走訪__球迷協(xié)會(huì)，了解他們的乘車需求，及時(shí)將信息反饋給車站和中國鐵路__局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部，促成了__首趟“球迷專列”的開行。“球迷專列”產(chǎn)品一經(jīng)推出就備受熱捧，幾乎趟趟爆滿。熱情大方的李__還被邀請走進(jìn)賽場，成為“球迷專列”的代言人。

用心用情，最暖人心。熱情溫馨的服務(wù)，讓李__所在的售票窗口成了__站的一張響亮名片。她總結(jié)的“細(xì)微服務(wù)、周到服務(wù)、參謀服務(wù)、忍讓服務(wù)”售票差異服務(wù)法在全站推廣應(yīng)用，自己更是創(chuàng)下連續(xù)9年“零投訴”的服務(wù)紀(jì)錄。

“以前微博搜索‘__站售票員’會(huì)出來好多人。現(xiàn)在一搜，全都是李__!”同事們紛紛為李__豎起大拇指。

奮勇當(dāng)先爭做“最佳教頭”

始建于1934年的__站，承載了古城__八十七載的城市記憶，是西北地區(qū)最大的旅客集散地，也是全國少有的能通達(dá)全部省會(huì)城市和直轄市的車站。

作為全局集團(tuán)公司唯一一個(gè)售票車間，__站售票車間承擔(dān)著為全局集團(tuán)公司客運(yùn)系統(tǒng)培養(yǎng)售票業(yè)務(wù)骨干的職責(zé)。“最強(qiáng)大腦”李__責(zé)無旁貸地?fù)?dān)任了“業(yè)務(wù)培訓(xùn)員”。

為提高車間職工的售票服務(wù)水平，李__一心撲到培訓(xùn)上：當(dāng)班期間手把手地教、業(yè)余時(shí)間一句一句講。幾年來，李__帶領(lǐng)的售票班組幾乎將各級競賽榮譽(yù)拿了個(gè)遍。

然而，班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)并不總是一帆風(fēng)順。職工趙忻逸就是班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的一個(gè)“老大難”。由于性格急躁，學(xué)習(xí)客運(yùn)規(guī)章對她來說十分困難;讓年齡比自己小的李__教業(yè)務(wù)，趙忻逸也有一些抵觸情緒。李__跟著她一起回家，不厭其煩、一遍又一遍地教。李__的誠意打動(dòng)了趙忻逸。2017年，趙忻逸參加__鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽，取得了第二名的好成績。

勤奮結(jié)出豐碩果，奮斗澆開幸福花。2017年至2021年，李__所帶的徒弟中，獲得局集團(tuán)公司級客運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽前八名的就有20人，她本人成了名副其實(shí)的“金牌教頭”。2018年8月，李__被聘為鐵路總公司兼職教師。

2020年12月，由于優(yōu)異的崗位表現(xiàn)，李__提職擔(dān)任售票值班員，成為__站售票車間最年輕的班組“領(lǐng)頭人”。

越是上坡越是勇，擔(dān)子越重越要擔(dān)。李__擔(dān)任班組長時(shí)，正值萬眾矚目的__站改擴(kuò)建工程進(jìn)入攻堅(jiān)階段。一邊運(yùn)營一邊建設(shè)的施工模式，給客運(yùn)組織工作帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

車站改擴(kuò)建工程一刻不能停，售票服務(wù)水平一點(diǎn)不能降。隨著售票窗口升級為旅客綜合服務(wù)中心，李__帶領(lǐng)售票班組從幕后站到了臺前，成為服務(wù)旅客的“顏值擔(dān)當(dāng)”。大家主動(dòng)適應(yīng)售票環(huán)境變化，加班加點(diǎn)做好售票服務(wù)工作，未發(fā)生一起旅客投訴事件。

今年9月15日，中華人民共和國第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)將在__舉辦。細(xì)心的李__帶領(lǐng)售票班組早早就開始服務(wù)準(zhǔn)備工作：利用休班時(shí)間開展禮儀培訓(xùn)，提前默記市內(nèi)各比賽場館的乘車路線，梳理外地場館乘車方案……

四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，讓十三朝古都朝著國際化大都市快步邁進(jìn);作為古城__的亮麗名片，__站即將以全新的姿態(tài)迎接四面八方的旅客。

初秋時(shí)節(jié)，雨后古城褪盡浮華，古老的丹鳳門與現(xiàn)代化的__站北站房相映生輝。寬敞明亮的旅客綜合服務(wù)中心里，李__站在服務(wù)臺后，熱情迎接著每一位旅客，恰似一朵綻放的青春之花。

是“優(yōu)秀士兵”

也是售票業(yè)務(wù)的“最強(qiáng)大腦”

閃亮成績背后

是李__在售票崗位

3000多個(gè)日夜的辛勤堅(jiān)守

她在平凡的崗位上

用汗水和付出

描繪出最亮麗的青春底色

新時(shí)代鐵路榜樣事跡篇3

鄭__，中共黨員，現(xiàn)任青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處技術(shù)偵察大隊(duì)大隊(duì)長，曾在青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處沱沱河站派出所連續(xù)堅(jiān)守10年，先后榮立個(gè)人三等功3次、二等功和一等功各1次，2020年12月獲火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處沱沱河站派出所緊鄰海拔4547米的沱沱河站。走出派出所大門，往西200多米便是河汊縱橫的長江西源沱沱河。順著河流方向，遠(yuǎn)處，萬山之祖昆侖山連綿起伏，白雪皚皚。從2010年到2020年，鄭__在這里堅(jiān)守了整整10年。

無悔的選擇

鄭__現(xiàn)任格爾木鐵路公安處技術(shù)偵察大隊(duì)大隊(duì)長。見到他時(shí)，是在一間有些局促的辦公室，他正在伏案研讀一份網(wǎng)絡(luò)偵察技術(shù)資料。黢黑的臉龐、青紫的嘴唇、明顯后退的發(fā)際線，使他的面容呈現(xiàn)出一種與40歲年齡不相稱的滄桑。他言語簡練、表情堅(jiān)毅，眉宇間透著一股公安干警特有的威嚴(yán)和干練。

“既然選擇了鐵路公安這一職業(yè)，就要對得起頭頂?shù)木铡！辈稍L中，鄭__字句凝重的話語讓人肅然起敬。

沱沱河站公安派出所管轄青藏鐵路甘隆至唐古拉段27個(gè)車站、582公里線路的安全。線路穿越廣袤的可可西里、世界海拔最高的鐵路隧道風(fēng)火山隧道及海拔5072米的世界鐵路最高點(diǎn)唐古拉站。那里高寒缺氧、四季飛雪，空氣含氧量只有內(nèi)陸的一半，被稱作“生命禁區(qū)”。

2010年10月，鄭__告別妻子和尚不滿周歲的女兒，來到沱沱河。嚴(yán)酷的高原實(shí)實(shí)在在地給了他一個(gè)下馬威。那年深秋，沱沱河早已雪花飛舞、寒風(fēng)刺骨。眩暈嘔吐、胸悶氣短、頭疼欲裂，令他輾轉(zhuǎn)反側(cè)、徹夜難眠，短短十幾天，整個(gè)人便瘦了整整一圈。視頻通話時(shí)，妻子心疼得直掉眼淚。

讓鄭__失落的還有工作內(nèi)容的天壤之別。他原以為跟刑警隊(duì)時(shí)一樣，天天偵案擒匪，不料卻是日復(fù)一日外出巡線，這讓他的心情十分低落。

一次巡線途經(jīng)昆侖山口，老所長的一個(gè)舉動(dòng)讓鄭__大為疑惑：道路前方空空蕩蕩，老所長卻不停鳴笛。稍后，老所長給他講了一個(gè)悲壯的故事。3年前，民警魏樹忠外出巡線，因雪天路滑遭遇車禍不幸殉職。此后，只要路過昆侖山口，所里的民警都會(huì)主動(dòng)鳴笛，致敬英雄。

“守好鐵路一樣可以保民平安、建功立業(yè)。”老所長的話讓鄭__深受震動(dòng)。從那天起，他像換了一個(gè)人一樣，天天“泡”在線路上，巡設(shè)備、查隱患、抓治安，積極面對高原的每一場風(fēng)雪，成為全所人眼中“一個(gè)閑不住的人”。

“苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅(jiān)守青藏鐵路，我真的無怨無悔。”鄭__一臉堅(jiān)毅地說。

艱難的磨礪

半年成為警長、2年被提拔為副所長、5年晉升為所長，這是鄭__在沱沱河的成長履歷。10年中，他用腳步丈量每一寸線路，用心檢查每一個(gè)車站。站房門窗是否嚴(yán)實(shí)、線路護(hù)欄有無損毀，就連上道職工是否按規(guī)定著裝，他都要一一過問，他調(diào)侃自己是個(gè)名副其實(shí)的“管家婆”。

在海拔近5000米的高原，空手徒步行走就相當(dāng)于背負(fù)20公斤重物，艱難前行的每一步對人體都是一種考驗(yàn)。因線路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達(dá)，蹚水、爬坡已成家常便飯。

遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務(wù)時(shí)，鄭__總是沖在最前。轄區(qū)內(nèi)哪段線路病害較多、哪個(gè)柵欄門容易被破壞、哪個(gè)區(qū)段需重點(diǎn)防護(hù)野生動(dòng)物，他都了然于胸。

10年中，鄭__幾乎包攬了對轄區(qū)牧民的普法宣傳任務(wù)。他風(fēng)雪無阻，訪牧戶、進(jìn)學(xué)校，張貼宣傳畫、發(fā)放宣傳品、播放宣傳片，牧民轉(zhuǎn)場途中、賽馬會(huì)上都有他忙碌的身影。彼此熟稔后，許多牧民遇到困難，第一時(shí)間想到的就是他。

一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨。天擦黑時(shí)，鄭__接到牧民布瓊打來的求救電話，說他家皮卡車陷進(jìn)水溝無法動(dòng)彈，希望所里派人救援。因不清楚具體陷車位置，他們在雨夜尋找了2個(gè)多小時(shí)，那震耳欲聾的響雷讓他至今心有余悸。終于，在一個(gè)小山坳中，他們找到了頂著一塊毯子瑟瑟發(fā)抖的布瓊一家。

蹚著沒過小腿的積水，一點(diǎn)點(diǎn)卸下車上的帳篷家什，他們使出渾身解數(shù)將皮卡車拖出水溝。因過度缺氧勞累，幾個(gè)人癱倒在冰冷的草地上。第二天，布瓊專門來到派出所，親手將潔白的哈達(dá)搭在了鄭__的脖子上。

每年七八月間，派出所轄區(qū)草色蔥蘢、河水清澈，此時(shí)也是全所最繁忙的時(shí)候。個(gè)別被玉珠峰、昆侖山美景吸引而來的自駕游客會(huì)偷偷翻越柵欄，攀上站臺取景拍照;有的旅客甚至鋌而走險(xiǎn)，爬過涵洞在線路旁取泉水，拿酒精爐煮方便面。鄭__帶領(lǐng)民警不停地來回駕車勸離，有時(shí)一天出警5次，開車奔波上千公里。

一天凌晨，鄭__接到報(bào)警電話，一司機(jī)報(bào)告有野生動(dòng)物闖入線路。漫天的大雪中，他們在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒天氣下，踩著沒膝的積雪，打著手電一步步艱難尋找。3個(gè)多小時(shí)后，他們終于發(fā)現(xiàn)柵欄里面的雪地上有一行模糊的動(dòng)物腳印，順著腳印，他們很快發(fā)現(xiàn)闖入柵欄的竟然是一只體型龐大的野牦牛。在保證野牦牛安全的情況下，他們采取多種措施，最終將野牦牛驅(qū)離線路。

“警情就是命令，作為一名人民警察，不管遇到什么警情，都得往前沖。”鄭__說。10年中，他每天巡線的平均里程達(dá)100公里，累計(jì)出警達(dá)5000次，被他磨破的膠鞋超過50雙。

堅(jiān)守的意義

“海拔有高度，責(zé)任無止境。”2018年11月，在北京接受頒獎(jiǎng)時(shí)，鄭__在臺上的發(fā)言鏗鏘有力、擲地有聲。那年，派出所被評為全路公安系統(tǒng)模范警隊(duì)，并榮立集體二等功1次。

“我的工作很平凡，但能讓每一趟列車安全行駛，我就感到非常踏實(shí)和滿足。”鄭__說。

凡事用心皆能成。青藏鐵路格拉段開通之初，線路安全技防手段相對薄弱。經(jīng)過摸索，鄭__總結(jié)提煉了三結(jié)合、四必巡、五必查、六必帶的“三四五六”巡線法;聯(lián)合轄區(qū)鐵路單位和護(hù)路組織，建立了路內(nèi)聯(lián)合巡查機(jī)制;牽頭推出了調(diào)度指揮、視頻巡控、實(shí)兵巡邏、武裝巡線、夜間巡邏的“五位一體”巡防模式;在轄區(qū)雁石坪鎮(zhèn)兩所希望小學(xué)成立了“小羚羊”愛路護(hù)路小分隊(duì);帶頭建起了第一個(gè)警史館、第一個(gè)指揮室、第一個(gè)陽光房，派出所整體工作闊步向前。

積沙成塔，集腋成裘。2012年，沱沱河站派出所被公安部評為全國優(yōu)秀公安基層單位;2017年、2018年，被評為全路優(yōu)秀公安基層單位;2020年被評為全國“公安楷模”，并榮立集體一等功。鄭__獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)拢s立個(gè)人一等功1次，派出所另有2人榮立個(gè)人二等功，22人榮立個(gè)人三等功。自派出所成立以來，他們救助遇險(xiǎn)群眾400多人，轄區(qū)危行案件、鐵路交通事故一直保持著零紀(jì)錄。

作為全所“管家婆”，鄭__不分晝夜地忙碌。治安聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)他出面協(xié)調(diào)，法制教育他走戶入校，所里民警、轄區(qū)牧民的日常瑣事他也樣樣記掛在心——民警程建平妻子遭遇車禍，他發(fā)動(dòng)全所進(jìn)行捐款;民警史錕家庭發(fā)生變故，他婆口苦心徹夜勸導(dǎo);牧民思求多杰老兩口膝下無子，他自籌資金，按時(shí)送去大米、面粉;牧民阿媽拉的牧場離集市太遠(yuǎn)，他定期送去蔬菜米面……

愛人者，人恒愛之。2020年4月，因身體緣故，鄭__被調(diào)離沱沱河。離別時(shí)，轄區(qū)許多牧民聞?dòng)嵹s來為他送行，他的脖子上掛滿了潔白的哈達(dá)。

2020年12月21日，公安部發(fā)布第四期全國“公安楷模”名單，沱沱河站派出所上榜。聞知喜訊，鄭__百感交集。他說：“如果身體條件允許，我愿意再上沱沱河，那里有我患難與共的戰(zhàn)友、日夜?fàn)繏斓哪撩瘢形易巫畏瞰I(xiàn)的崗位和10年璀璨的青春歲月。”

在被稱為“生命禁區(qū)”的青藏高原

鄭__不畏艱辛、堅(jiān)韌不拔

一次次向極限發(fā)起挑戰(zhàn)

十年來，作為一名鐵路警察

他的初心與情懷始終未變

新時(shí)代鐵路榜樣事跡篇4

陳__

__局集團(tuán)公司__車輛段庫檢車間車輛電工

陳__，中共黨員，__局集團(tuán)公司__車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ?017年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。

近日，在中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__車輛段庫檢車間陳__工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳__正聚精會(huì)神地維修一臺車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺完整的設(shè)備。

500多件!這是陳__工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳__30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國家專利，累計(jì)為單位節(jié)約成本2000多萬元。

“門外漢”的修煉之路

陳__從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入__車輛段，成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。

然而在學(xué)校時(shí)，陳__學(xué)的專業(yè)是機(jī)械鉗工。對于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的“門外漢”。

“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢想。”抱著這樣的決心，年輕的陳__以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請教電路知識;晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。

日積月累，陳__很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識，對客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。

2003年，__局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車組。使用一段時(shí)間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳__看在眼里急在心里。

于是，陳__借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬多字的該型號動(dòng)車組集便器排污閥典型故障處理方法。

根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳__將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進(jìn)行了多次測量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。

這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。

初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳__并不滿足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。

“修車匠”的不懈追求

21世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入__車輛段。__局集團(tuán)公司2008年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。

2009年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬元。

關(guān)鍵時(shí)刻，陳__主動(dòng)請纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號。

一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳__和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號后，陳__和同事們便開始對設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。

經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。2015年，由陳__主導(dǎo)研發(fā)的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國家專利。

車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳__自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬元，減少新品購置費(fèi)用600多萬元。目前，6項(xiàng)由陳__主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國家專利。

“總教官”的獨(dú)門秘籍

陳__知道，要按時(shí)高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。

2013年，單位讓陳__擔(dān)任庫檢車間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳__二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。

當(dāng)上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。

這些年，通過陳__在專業(yè)知識和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。2014年11月，__車輛段成立了以陳__名字命名的“陳__大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。

作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳__積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。2015年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國家專利，為__局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。

“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)

在庫檢車間的長時(shí)間堅(jiān)守，讓陳__頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器。”

從她認(rèn)識陳__的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機(jī)械設(shè)備、電路板……

為實(shí)現(xiàn)DC600V新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳__把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地開展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗(yàn)臺和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳__只要回家就往工作室里鉆。

正是擁有這份鉆研的韌勁，陳__成功研發(fā)出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，陳__感動(dòng)地說：“軍功章也有我妻子的一份!”

早在2000年，陳__就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳__的一句話打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個(gè)也不能失去。”

30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代中

陳__努力研發(fā)，不懈追求

以鐵路工匠的專注與堅(jiān)韌

為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展

貢獻(xiàn)出了自己的力量

新時(shí)代鐵路榜樣事跡篇5

王__，中共黨員，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__重型工程機(jī)械股份有限公司機(jī)械研究院副院長，獲得專利27項(xiàng)，主持制定鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，研發(fā)產(chǎn)品30多種，曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、全國鐵路勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

早已立秋，但古城襄陽依然驕陽似火。坐落在襄陽工業(yè)園區(qū)的中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__重型工程機(jī)械股份有限公司各生產(chǎn)車間機(jī)器轟鳴，一派忙碌景象。在調(diào)試試驗(yàn)場上，機(jī)械研究院副院長王__頭頂烈日，爬上一臺新能源鐵路工程車輛，仔細(xì)查看車輛作業(yè)平臺關(guān)鍵部位，對調(diào)試后的車輛狀態(tài)進(jìn)行最后確認(rèn)。這是王__主持研制的國內(nèi)首臺混合動(dòng)力隧道檢修作業(yè)車。

今年以來，王__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出混合動(dòng)力隧道檢修作業(yè)車、隧道吸污車等5項(xiàng)新產(chǎn)品，公司獲授權(quán)專利37項(xiàng)。帶頭技術(shù)革新、勇于攻堅(jiān)克難，王__立足崗位專注篤行，為“__”騰飛插上了科技之翼。

“領(lǐng)頭雁”遠(yuǎn)征高原

2001年，24歲的王__大學(xué)畢業(yè)，之后進(jìn)入__重工公司工作。雖然當(dāng)時(shí)工作環(huán)境艱苦、任務(wù)繁重，但第一次近距離接觸這些機(jī)械車輛時(shí)，王__的好奇心和求知欲一下子就被激發(fā)出來，他立志要在這里干出個(gè)樣子來。從那以后，這個(gè)從貴州山區(qū)走出來的青年憑借一股子韌勁兒，苦心鉆研、追求卓越，__了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)研發(fā)成果。

早期的軌道車輛和接觸網(wǎng)作業(yè)車大多是機(jī)械傳動(dòng)。為提高產(chǎn)品穩(wěn)定性和實(shí)用性，__重工公司決定進(jìn)行液力傳動(dòng)產(chǎn)品研制。作為革新者，王__參與了公司大部分軌道車輛和接觸網(wǎng)作業(yè)車的研發(fā)、制造、運(yùn)用全過程。正是這樣的經(jīng)歷，磨礪和錘煉了王__，使他迅速成長為__技術(shù)難題的“領(lǐng)頭雁”。

2017年，__重工公司承接了高原大功率重型軌道車研發(fā)項(xiàng)目。傳統(tǒng)的鐵路工程機(jī)械面對高原地區(qū)晝夜溫差大、紫外線強(qiáng)及風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境時(shí)，表現(xiàn)出“水土不服”，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降過快、在低溫環(huán)境下重啟困難等問題。

此前，全世界都缺乏軌道車在高原地區(qū)的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，完全沒有可供參考的案例。這一年的冬天，王__遠(yuǎn)征高原，克服缺氧、嚴(yán)寒等困難，__大功率重型軌道車在高原條件下出現(xiàn)的各種運(yùn)用難題。

針對高原負(fù)壓、紫外線強(qiáng)、低溫等一系列問題，王__反復(fù)閱讀有關(guān)專業(yè)書籍，提出“采用加強(qiáng)型增壓空氣系統(tǒng)、重塵空氣過濾系統(tǒng)、特殊定制冷卻裝置、超低溫穩(wěn)定啟動(dòng)裝置對軌道車進(jìn)行改造”。經(jīng)試驗(yàn)，這項(xiàng)改造保證了車輛在高原上具備良好的啟動(dòng)、超強(qiáng)的牽引等使用性能。

2019年3月，在高海拔鐵路運(yùn)行試驗(yàn)中，王__主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，獲得了用戶的肯定。此項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。

20年來，王__主持和參與研發(fā)的鐵路工程機(jī)械產(chǎn)品種類超過30種，現(xiàn)已成為國內(nèi)鐵路工務(wù)、供電系統(tǒng)維修施工中運(yùn)用廣泛、作業(yè)高效的車輛。

尋突破革新裝備

2010年，時(shí)任軌道車輛研究室主任的王__接到了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：對時(shí)速100公里、120公里、160公里軌道車輛進(jìn)行系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”改造。這項(xiàng)工作需要改進(jìn)數(shù)十種車輛產(chǎn)品，整合數(shù)萬種零部件，國內(nèi)尚無成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒，復(fù)雜程度難以想象。面對艱巨的任務(wù)，該從哪里尋求突破?從來不服輸?shù)耐鮛_沒有被嚇倒，暗下決心一定啃下這塊“硬骨頭”。

“一切以用戶為中心，用戶需要不就是最好的‘三化’改造工作路線圖嗎?”王__茅塞頓開，隨即奔波于全國各地，深入施工一線收集用戶意見。一次，用戶提出軌道車在曲線外軌超高區(qū)段施工時(shí)，由于內(nèi)外軌存在高度差，車輛在傾斜狀態(tài)下作業(yè)，存在安全隱患，需要公司研究合理可行的解決方案。

面對用戶提出的問題，王__組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展討論，最終形成了兩套解決方案：一套是給車輛底盤增加調(diào)平裝置，另一套是給車頂上的作業(yè)平臺增加調(diào)平裝置。

選擇哪一種方案更好呢?兩派各執(zhí)己見、互不相讓，“矛盾”交給了王__，但他沒有急于做決定。他說：“先做試驗(yàn)，再聽聽用戶的意見。”他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分別制訂了兩套試驗(yàn)方案，經(jīng)過2000多次的艱辛試驗(yàn)，結(jié)果顯示車輛平臺增加調(diào)平裝置安全性能更高。在廣泛聽取用戶意見后，用戶也表示更希望采用平臺調(diào)平方式來解決問題，矛盾隨之化解。

在整整2個(gè)月的時(shí)間里，王__走訪了全路幾十家用戶單位，收集了大量信息和意見建議。調(diào)研回來后，他又收集整理了10年來的售后服務(wù)信息，梳理以往產(chǎn)品的不足和缺陷，經(jīng)過封閉設(shè)計(jì)、不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速100公里、120公里、160公里三大速度等級產(chǎn)品的“三化”改造。

后來，王__在該系列產(chǎn)品的改造基礎(chǔ)上，主持參與編寫了《TB/T2187-2014起重軌道車》《TB/T2180-2018電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車》等4項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為規(guī)范我國鐵路重型軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車的技術(shù)狀態(tài)、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出了重大貢獻(xiàn)。他多次獲得省市及中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，獲得3項(xiàng)發(fā)明專利和24項(xiàng)實(shí)用新型專利，主筆編寫了2項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為鐵道機(jī)械裝備更新、提高運(yùn)輸效率作出貢獻(xiàn)。

育桃李傳承匠心

作為專注于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)裝備研發(fā)制造的國家高新技術(shù)企業(yè)，__重工要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，必須擁有一支奮發(fā)向上、具有超強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力的科研團(tuán)隊(duì)。作為公司專門從事專業(yè)技術(shù)研究的研究院副院長，王__一直致力于發(fā)揮好骨干引領(lǐng)作用，傾力傳承匠心，全面打造一支高新技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)好這支隊(duì)伍的“領(lǐng)頭雁”也不是件容易的事，要培養(yǎng)拔尖人才，建好帶好隊(duì)伍。2012年，在公司調(diào)試試驗(yàn)現(xiàn)場，王__發(fā)現(xiàn)質(zhì)檢員趙建利踏實(shí)肯干，具有刻苦鉆研的精神，果斷向領(lǐng)導(dǎo)提議將他調(diào)入研究所，并與其簽訂師徒合同，全心全意培養(yǎng)這個(gè)徒弟。從對車輛工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)等理論知識的言傳，到與工人、用戶溝通等各種經(jīng)驗(yàn)的身教，僅兩年時(shí)間，趙建利就被培養(yǎng)成為一個(gè)能夠獨(dú)當(dāng)一面的軌道車輛總體設(shè)計(jì)師。今天，趙建利已經(jīng)成長為公司高級工程師、軌道車輛研究所所長。

此外，王__還毫無保留地分享自己的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員開展討論，讓每人都能表達(dá)自己的想法，啟發(fā)創(chuàng)新思維和__難題的靈感。在遇到分歧時(shí)，他會(huì)帶著組員們深入現(xiàn)場，堅(jiān)持在實(shí)踐中尋求答案。

2017年6月，王__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在__研發(fā)中心封閉設(shè)計(jì)高鐵綜合巡檢車。明確總體思路和設(shè)計(jì)難點(diǎn)、解決思路后，大家白天各自設(shè)計(jì)，晚上充分發(fā)表意見和觀點(diǎn)，由王__點(diǎn)評，再進(jìn)行完善設(shè)計(jì)。4個(gè)月后，高鐵綜合巡檢車設(shè)計(jì)圓滿完成。在新車型試制過程中，王__要求整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)緊跟試驗(yàn)現(xiàn)場，與一線職工面對面交流，充分了解設(shè)計(jì)的不足并逐步完善。最終，高鐵綜合巡檢車成功研制。

多年來，王__的研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后走出7名高級工程師、1名研究所所長、1名事業(yè)部副經(jīng)理。團(tuán)隊(duì)先后獲得全國青年文明號、第十八屆鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)录w榮譽(yù)稱號。

一花獨(dú)放不是春

百花齊放春滿園

王__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)青年

大力傳承和弘揚(yáng)工匠精神

__一道道難題

攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)

為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春力量