你知道哪些新時代鐵路榜樣先進事跡？鐵路有時指某鐵路“線”如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線。下面是小編精心整理的新時代鐵路榜樣先進事跡5篇，歡迎大家分享。

新時代鐵路榜樣先進事跡（篇1）

馬__

中共黨員，現任中國鐵路__局集團有限公司__貨運中心烏西營業部經理，曾獲__自治區青年崗位能手、__局集團公司青年崗位能手和優秀共產黨員等榮譽。

42歲的馬__雙鬢已經斑白。“不管在哪里，都應該留下一點讓人懷念的東西。”無論是在戈壁大風中的準噶爾盆地，還是在繁忙的中歐班列__集結中心，馬__就像一個陀螺，不停地旋轉著。為了貨運上量，為了打贏藍天保衛戰，為了中歐班列常態化開行，他全身心撲在生產一線，夯基礎、跑營銷、查隱患、解難題，在崗位上踐行著自己的諾言。

上量攻堅

厲兵秣馬抓營銷

2021年2月11日，農歷大年三十。20時，天完全黑了下來。位于新疆準噶爾盆地、古爾班通古特沙漠邊緣的將軍廟至黑山鐵路紅沙泉站鐵路環線自動裝車控制室內，燈火通明，人聲鼎沸。本是和家人團聚、品嘗佳肴的時刻，但大家都還沒吃晚飯。

當日10時，自動裝車線試裝開始，馬__緊盯著操作全過程。每出現問題，他都逐一去解決。每裝完一個敞頂箱，他都要爬上箱頂，測量平頂后煤炭距離箱頂的距離，指揮正面吊車進行抓舉稱重，然后提供數據讓礦方操作人員進行調試。“太敬業了!”煤礦負責人對馬__的工作態度十分嘆服。

22時，歷經12個小時的調試、改進和試驗，這條環線的自動裝車功能正式開通使用，每日可裝運6列。沒有什么比提升運量更讓馬__高興的事了。懷著愉悅的心情，他趕到將東營業部，發現做好的年夜飯一口未動，大家都在等他回來。這頓年夜飯，讓馬__濕了眼眶。

2020年6月，馬__擔任__貨運中心將東營業部經理。2019年，將黑線發運煤炭1073。7萬噸。2020年，__局集團公司下達了年運量2276。4萬噸的目標。面對112%的增量，馬__履職第一天就感受到巨大的壓力。

時間就是效益。馬__立即組織管理人員、客戶營銷代表，重點對轄區內北山礦、將二礦等大型煤礦企業進行深入走訪調研，準確掌握各大煤礦的煤種、煤價定位、礦層分布和煤種的市場流向，摸清上游供給量和下游客戶的需求變化，做到了16家企業“一礦一檔”，為營銷貨源、打開市場奠定了基礎。

運量在逐步攀升，將黑線裝車數也從最初的“保三爭四”到日發送15列、18列……進入2020年8月份，馬__帶領團隊成功沖刺日發送24列，與2019年同期相比增加216%。他們一次次打破將黑線運量紀錄，并在2020年連續四個季度獲得__局集團公司貨運增量勞動競賽優勝集體第一名。2020年10月，將東營業部捧回了中華全國鐵路總工會授予的火車頭獎杯。

服務貨主

馬不停蹄抓運輸

“師傅您好，這車煤運到哪里啊?”“師傅您跑這一趟運費是多少?”2020年底，將軍廟戈壁地帶氣溫降至零下30攝氏度。在通往__的一個公路檢測處，馬__蹲守了5天時間，調研公路運輸的行情和運價。隨后，他測算相關費用，為用煤企業節省物流成本的同時，設計配套的裝車方案及物流方案。他帶著方案一遍遍與“公轉鐵”企業對接，成功與8家企業簽訂了2021年的運輸協議，同比吸引貨源回流1375萬噸。

有了貨源，就要保障客戶利益，滿足客戶要求。將東營業部轄區共有將二礦、北山礦、黑山礦、紅沙泉礦等6條企業專用線，其中有兩條為環形自動裝車線。由于新開不久，部分車站之間沒有信號聯鎖，又因為屬于單線運輸，設備狀態、人員素質等因素都給快速上量帶來了挑戰。馬__開始在提升裝車效率和貨物短駁效率上想辦法。

煤礦自動裝車線煤炭平頂工作一直是人工操作，裝滿一輛車只需3分鐘，而平頂工作需要20至25分鐘才能完成，嚴重制約了裝車效率。馬__多次和礦方溝通，提議使用機械裝置進行平頂作業，但礦方并沒有此項設備。“沒有就自己造一個，一定要解決這個問題。”他查閱資料、打電話咨詢，帶著職工設計制作裝載機平頂裝置，幾經試驗，不斷改進……經過十幾天的努力，裝載機平頂裝置成功投入使用，將平頂作業時間壓縮至兩分鐘，極大提升了運輸生產組織效率。

自1999年參加工作后，馬__一直從事貨運系統的工作。在阿拉山口從事裝卸工作時，他就改裝過一個木頭抓裝機械頭，解決了機械頭抓木頭困難和容易抓爛木頭的卸車難題，這項小發明至今還發揮著作用。

“解決客戶的困難，其實也是解決了自己的問題。”馬__說，要想客戶更滿意，就必須把每一個細節都做到位。針對風季影響裝車和雨季影響汽車短駁運輸的問題，他根據將東片區每條貨運線的不同特點，制訂裝卸車“一線一方案”，幫助裝卸公司完善司機作業流程，并與短駁運輸車隊聯合對150名新增司機進行業務培訓。他還幫助企業從社會上吸納專業人才，擴充車隊駕駛人員和裝卸車輛規模，解決了企業迫在眉睫的難題。“有困難找老馬”一時成了煤礦、物流企業貨主的口頭禪。

每日18時，馬__雷打不動地與車站對接日班計劃，第一時間掌握卸車到達情況，根據貨物品類協調入車時間，合理分配車數、流向，確保當日訂車的準確率。“他忙前跑后，幫助我們解決各種困難，把我們的事當成自己的事。”新疆力泓物流有限責任公司專用線經理魏凱生說，老馬身上真正體現了“人民鐵路為人民”的初心和宗旨。

2021年5月，馬__擔任__貨運中心烏西營業部經理。一到任，他就組織技術人員解決八鋼鋼材運輸裝載的安全問題。裝載鋼材的貨車要經過駝峰編組，加固時常常會造成貨物位移。經過一個月的細心調研，馬__重新修訂和完善了企業站的裝載加固標準，制訂了貨運人員“三不放過”原則，徹底解決了貨物位移問題，為客戶減少了損失，提升了企業信譽。

應對疫情

一馬當先勇擔當

“昨晚有一批抗疫緊急物資需要發運，在現場盯控了一夜。”10月14日早晨，馬__兩眼通紅地說。烏西營業部業務范圍涉及中歐班列、多式聯運、危化品運輸等，運輸品類有十幾種，裝車方案有200多個。

__國際陸港區集結中心開行21條中歐班列線路，通達中亞及歐洲19個國家、26個城市，貨物品類有200多個。針對四條線裝車卸車互相制約的問題，他確立了就近裝車、貨物組織全面優先裝車的原則，并與__國際陸港區、烏昌海關三方通力合作，抓好疫情防控。

為確保中歐班列常態化開行，他勇挑重擔，積極對接政府防疫指揮部，優化流程，協調解決汽車短駁運輸、裝卸人員機具，快速安排發車，互通信息，開通“中歐班列申報綠色通道”，實現數據及時對接，確保班列隨到隨驗，通關“零延時”。

在將東營業部時，面對長期制約烏將環線運量的瓶頸，馬__以黨內課題攻關為抓手，成立《將黑線貨運增量兌現率》的黨內課題攻關項目，組織10名黨員技術骨干，重點針對設備操作、系統設定、噸位控制等關鍵環節進行深入研究分析，通過現場專題調研、數據分析、集中研判等方式，制訂了準確的解決方案。

為提升裝車效率，馬__從列車進入站內開始逐步摸索壓縮時間的辦法，制訂了同步檢查、封堵和裝車平行作業法，使北山專用線日均裝車數量從4列提升到了6列。

“他早晨來上班時，天還黑著，下班回家時，天也是黑的，有時候太晚了就在辦公室住一宿。”烏西營業部部員謝軍說。

“營業部成立時管理基礎薄弱，馬經理上任后，把基礎管理、安全管理、作業流程、權責定位都搞扎實了。”將東營業部副經理曹銳說。

“我是一名共產黨員，必須起到模范帶頭作用。”馬__就像一匹永不疲倦的千里馬，在“兩堅守兩實現”攻堅戰的主戰場上奮斗著、奉獻著。

敢闖敢拼才會贏

馬__沒有豪言壯語

他沉在一線摸爬滾打

通過技術革新和管理創新

打破制約裝車效率的瓶頸

保障企業貨主的利益

守護中歐班列高質量開行

新時代鐵路榜樣先進事跡（篇2）

提起“張黑子”，認識他的人都知道，他，為人爽快，辦事直來直去，工作起來風風火火;他，不僅業務技術過硬，而且責任心特別強;黑黑的臉龐，記載了他20余載在現場奔波的辛勞。他，就是四公司六武經理部經理助理____，一名有著黨齡的老黨員。

____同志去年三月份到四公司六武經理部，當時，正值項目安攤建點，征地拆遷工作尤為重要，在人員緊缺的情況下，他積極主動地配合經理部相關人員做好征地拆遷工作，積極地與地方政府和當地群眾加強協調和聯系，發揚了不等不靠、積極進取的精神，有效規避了征地拆遷中的各種問題，歷時十余天，征用土地50多畝，保證了駐地和施工便道的順利施工。用他自己的話講：參加工作20多年了，從來沒有接觸過征遷協調工作，到六武后又讓我學會了一項新工作。

去年下半年，經理部生產工作面逐步展開，當時任隊長的他被安排在隧道隊負責現場施工管理。____同志多年的工作經驗告訴他，隧道施工，安全工作尤其重要，在隧道安全管理中，他不折不扣。每天班前，他都要不厭其煩地叮囑每位施工人員要做好安全防范工作;一有機會，他還經常與他們進行交流談心，并對個別違反安全操作規程的施工人員及時進行開導，提高他們的安全意識。關鍵工序，他都認真做好開工前的安全檢查，對安全工作不到位的堅決取締，毫不含糊。在一次檢查中，他發現旺竹園ⅱ網隧道出口二襯鋼筋單面焊接長度不夠，焊接接頭同鋼筋網母材軸線不同心，他立即對施工隊下發了整改通知書，要求進行返工處理，有人找他說情，他笑著對說情人講：“安全問題不是兒戲，決不能給安全隱患說情。”通過他的努力，現場施工人員的安全意識普遍增強，精神狀態明顯改變，工作積極性顯著提高，各個隧道施工隊伍形成了一種既體現嚴格管理、又充滿生機活力的和諧的工作氛圍，在隧道施工一年多時間里，未發生任何包括輕傷在內的安全事故。

在業務素質上，____從不含糊。他即是經理部領導，又是隧道現場負責人，這就要求他不僅要當好表率，而且要業務過硬。他深知自己文化程度不高，因此在工作的間隙，他都會抽出一些時間來學習有關業務知識，和現場技術人員一起探討解決問題的辦法，并從中使自己的業務素質得以提高。在隧道施工過程中，____同志憑借他多年的管理經驗，結合現場網實際情況，與工程技術人員一起優化施工組織方案，合理組織施工隊伍進行施工。他每天早出晚歸，奔波于施工現場，現場只要一有問題，他就會出現在旁邊，并和大家一起全力予以解決，做到小事現場辦、大事不過夜，使隧道施工進度不斷加快，為去年產值目標的完成起到了主導作用。

平凡的人，平凡的事，看似平凡的工作，卻體現了一個人強烈的責任心，____同志視平凡的工作為畢生的事業，全心投入工作中，充分煥發熱情，在平凡的崗位上孜孜不倦地工作著，由此而感受人生充滿熱忱時的浪漫。

新時代鐵路榜樣先進事跡（篇3）

看了中宣部和中國鐵路總公司公布的10位“最美鐵路人”的先進事跡，我深受感動。他們的“不要忘記你的首創精神，牢記使命，自強不息，建設國家最大的武器”的美麗故事激勵了數千萬在基層斗爭的人們的愛國主義精神。

這些“最美的鐵路人”都是熱愛本職工作、愛崗敬業的普通鐵路職工，他們的事跡都是每天辛勤勞動、奉獻的成果;他們也經歷了波折，彷徨，辛酸與悲傷，勤奮與執著，更多的是愛與奉獻。他們以清晰踏實的人生道路，在“交通強國，鐵路先行”的道路上為創業者樹立了榜樣，給人以方向、形象和力量。

十位“最美麗的鐵路人”從長期的實際工作中傳播自己的寶貴經驗，將激發更多的發明創造，啟動更多的'安全保障，創造更多的經濟效益，增強更多的積極社會能量，為鐵路又好又快發展聚集無限力量。他們只是200萬鐵路人民的杰出代表，更多的鐵路人民堅守崗位多年，辛勤勞動，默默奉獻，用日常實際行動詮釋了人民鐵路為人民服務的宗旨。他們的先進事跡指導人們的努力，對社會、組織、單位和家庭具有指導意義。

中國鐵路經過幾十年的發展建設，建成了速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸系統，其成就舉世矚目。其中新興的行業模式涵蓋了科研、建設、服務的方方面面，激勵著鐵路人不斷前進。同時也激勵我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動中表達對家庭、對同事、對世界積極樂觀的態度，感染、觸動、影響著身邊的人，從而示范、帶動身邊的人一起前進。

工作是美好的，勞動是光榮的，創造是幸福的!在“交通強國，鐵路第一”的征途上，“最美的鐵路人”將影響越來越多的奮斗者形成強大的力量，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。

新時代鐵路榜樣先進事跡（篇4）

從學員到高級技師，從內燃機車司機到動車組指導司機，19年的職業生涯里，趙__見證了西部地區鐵路列車牽引動力之變、運營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價值。

趙__

中共黨員，中國鐵路__局集團有限公司__西機務段動車組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動模范、甘肅省技術能手、甘肅省技術標兵、甘肅省五一勞動獎章、全國勞動模范等榮譽。

勤于思考、知行合一

努力變身“規章王”

2002年從__鐵路運輸技工學校畢業后，趙__被分配到機務段，從事機車乘務工作。經過學員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢。

為盡快掌握內燃機車駕駛技術，趙__從最基本的機車原理開始學，堅持每天反復背、反復學，認真跟著師傅學操縱、排故障。下了班，他經常待在機車里，對著電氣設備學原理、悟心得。回到宿舍后，他還翻閱相關專業書籍，仔細琢磨，求證疑問，在“學習—實踐—學習—再實踐”的過程中養成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業務“小白”成長為同批學員中的業務尖子。

付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙__成為同年入路的同事中第一個獲得內燃機車駕駛資格的司機。跟車實習的一年時間里，他熟練掌握了內燃機車的線路管路原理和操縱性能，學習筆記記了十幾本，《技規》《操規》《行規》等規章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經驗編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規章王”。

2011年，拿到電力機車駕駛證的趙__養成了一個好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時間對不同值乘任務涉及的業務知識進行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車的每一個部件作用和操作方法都了如指掌。“提前做好預想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴把第一道關，才能確保值乘一路平安。”他說。

攻堅克難、錘煉技藝

“馭龍寶典”顯神通

2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動車組列車順利開行，__鐵路局從全局電力機車司機中公開選拔動車組司機。趙__憑著精湛的業務技能和豐富的行車經驗，被選拔為__鐵路局第一批動車組司機。

當時，西北地區高速列車安全操縱技術和規章制度等方面沒有現成經驗可借鑒，趙__從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

外出培訓期間，從動車組的基礎構造、制動與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動車組的平穩操縱，他利用一切可利用的時間搜集動車組開行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯調聯試。為了高質量完成試驗任務，趙__根據線路海拔高、坡度大、隧道多的特點，在值乘作業中摸索出了平穩起車、恒速控車、穩準停車的“趙__操縱法”，并在全段推廣應用。

作為__局集團公司第一代動車組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯調聯試到開通運營，趙__全程參與并圓滿完成了各項試驗任務。在值乘動車組列車將近7年的時間里，他對每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙__先后取得段技術比武第一名、__局集團公司技術比武第一名、全路技術比武第六名的好成績，成為名副其實的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

傳道授業、榜樣引領

危難時刻見擔當

西北地區海拔高、溫差大、風沙多，從兄弟單位學到的操縱經驗會在這里“水土不服”。為此，趙__匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業流程、關鍵點操縱技巧，先后編寫了系列動車組列車《一次出乘作業標準固化作業流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車條件，他堅持“一點不能差，差一點也不行”的工作標準，練就了站內對標停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時，他憑借多年行車經驗總結出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術保障。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運營后，上線運用的動車組車型多達14種，安裝的車載列控設備有5種，在實際運用過程中，面對繁多的機型和設備，動車組司機普遍感覺操縱壓力大。于是，趙__在工作之余將自己總結的操作要點和工作心得整理成冊，并結合《高速鐵路技術管理規程》《CRH系列動車組操作規則》等規章制度，有針對性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動車組固化流程作業手冊，進一步細化了不同動車組車型的作業流程。

為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業流程，趙__主動請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專門對40名剛單獨上崗的新司機進行“一對一”跟車示范、“面對面”講解難點，取得了良好成效。后來，他在__西站至西安北站間，逐一對所有機班進行現場指導和示范作業，一天兩個往返、1100多公里，每個往返指導一名司機。半年多的時間，他完成了200多名動車司機全員全覆蓋指導示范工作，總里程達20多萬公里，規范了全段動車組司機的作業標準，有效防控了誤聽、誤通、錯操等安全風險，為高鐵運輸安全筑起了堅實防線。

行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙__沒有滿足于所獲得的榮譽和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，在急難險重任務中擔當作為。2020年初，車間全力創建勞模創新工作室，他再一次主動請纓，擔負起車間黨內品牌的創建和管理的重任。面對平時添乘、盯崗任務較多，難以集中時間和精力做好創建和管理工作的實際困難，他利用休班時間定措施、出方案。不到兩個月的時間，他帶領7人團隊高質量完成了勞模創新工作室的創建工作。

為把工作室建得更優更強，在之后的一年多時間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機型投用情況，添乘動車組400多趟次，對動車組固化作業流程反復試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動車組防誤操作業關鍵點，更新修訂了動車組固化流程等14項工作成果。同時，他還把車間40名副司機送上司機崗位，用實際行動踐行了勞模精神和初心使命。

庚子新春，___疫情突如其來，對鐵路系統造成沖擊，鐵路企業面臨著前所未有的挑戰。2020年1月27日，農歷大年初三，__局集團公司決定成立應急儲備隊。趙__帶領車間49名黨員、19名群眾第一時間找到車間黨總支，遞交請戰書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動車組60多趟次、走行3萬余公里。當得知單位個人防護物資緊缺時，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現突出，趙__被黨組織批準“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產黨預備黨員。

與風競速，追夢前行

趙__駕駛26種機型

安全行駛140多萬公里

是自覺踐行勞模精神、勞動精神

工匠精神的追夢人

他在三寸閘把上鐫刻青春印記

在千里鐵道線上書寫奮斗人生

在平凡的崗位上

實現價值、展現風采、感受快樂

新時代鐵路榜樣先進事跡（篇5）

李__

中共黨員，中國鐵路設計集團有限公司電化電信院通信信息所高級工程師，曾獲中國中鐵股份有限公司優秀工程設計二等獎、全國鐵路青年科技創新獎，連獲兩屆__市“海河杯”優秀勘察設計一等獎，因見義勇為事跡獲得__市道德模范提名獎。

“貫四時而不改柯易葉，挺千尺而恒冒雪凌云……故其勁節可佳。”博士李__可謂人如其名。他奮不顧身跳進冰河勇救落水者的事跡在__廣為傳誦。作為中國鐵路設計集團有限公司電化電信院的一名高級工程師，他在工作中奮勇當先，與同事共克難關，是鐵路建設大軍中的一名“四電”設計尖兵。

勇字當先

時間回溯到今年1月19日。那天，__最低溫度達到零下6攝氏度，寒風刺骨，河里的水已經結冰。

當天中午，李__與同事沙玉林和趙留俊外出辦事，途經__市東麗區東四道與環河東路附近時，聽到河邊有人呼救，趕緊上前查看，發現有一名男子落入河中，僅剩頭部露在水面上，掙扎時還嗆了幾口水，情況十分危急。由于天氣寒冷，河水大面積結冰，男子落水位置距河岸較遠，周圍群眾只能撥打緊急救援電話。生死關頭，李__毫不猶豫，迅速脫下外套，走向冰冷的河水中。

“救人要緊，當時來不及多想。”事后，李__回憶道。下水后，他迅速游到落水男子附近，一把將其抓住，拼盡全力往上拽，最終將男子帶到了岸邊。隨后，沙玉林、趙留俊把二人拉上了岸。此時，李__已經被冰冷的河水凍得渾身發抖。

上岸后，李__不顧疲憊和寒冷，和同事一起對男子進行緊急施救。當聽到男子說出“謝謝”時，李__揪著的心才稍稍放下。

當天回家后，李__洗了個熱水澡、換了一身衣服，輕描淡寫地向妻子講述了事情經過，收獲了妻子的點贊。第二天早上，他如平常一樣來到單位上班，像電影里的俠客，“事了拂衣去，深藏功與名”。然而，通過在場群眾提供的視頻，人們很快鎖定了這位勇敢的施救者：__市民李__，36歲，博士研究生學歷，職業為通信工程師。

“博士冰窟救人，這事徹底瞞不住了!”人民日報、新華社、光明日報、中央廣播電視總臺等中央主流媒體和__市各大媒體紛紛對李__見義勇為的英勇事跡進行了宣傳報道，獲得網友數萬點贊和留言。

干就是了

在日常工作中，李__是踏實勤奮、深受領導和同事信賴的“排頭兵”。在設計集團工作的10年間，他先后擔任巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線、杭州地鐵9號線、杭紹臺鐵路、匈塞鐵路等項目專業負責人和宣績高鐵“四電”總工程師，啃下了許多“硬骨頭”。

“干就是了”是李__的口頭禪，更是他的工作態度。面對問題和挑戰，他總是笑笑說：“沉下心來，干就是了。”項目總是一個疊一個，難關總是一重又一重……除了迎難而上的勇氣和干勁，李__還具備良好的協調組織能力，能夠從容應對各種突發情況。

“3月5日前，宣績高鐵‘四電’施工圖務必送交咨詢公司。”2020年2月11日，一項緊急任務不期而至。作為該項目的“四電”總體兼信息防災專業負責人，李__的壓力可不小。那時，___疫情形勢嚴峻。“更加困難的是，宣績高鐵是中國鐵設的EPC項目，初步設計不是我們做的。”李__很清楚這意味著什么，“‘四電’施工圖設計基本要從零開始。”

當領導詢問“四電”總體工作還有什么疑問時，李__只是確認了一下3月5日的收口時間是否是剛性要求。得到肯定答復后，李__立刻召開“四電”相關專業視頻會，傳達要求、統一認識，當晚就完成了技表編制及專業反饋。2月18日中午，按照總包事業部要求，“四電”專業集中人員全部到位，在酒店集中隔離辦公。按照疫情防控要求，他們24小時不能離開酒店。

根據平臺技表時間節點要求，李__組織大家趕進度、指揮現場有序配合、召開技術會，每天都要熬到很晚。猶如高速運轉的機器，每個人都爆發出強大的戰斗力，沒有一點兒抱怨的聲音，大家心里就一個字：干!

李__回憶說：“那段時間，我真的感覺同事們的熱情在燃燒，每個人都在發光。”最終大家團結一致、共同努力，在3月5日如期完成了這個看似不可能完成的任務。咨詢公司、業主單位和上級管理單位都沒有提出大的方案性調整意見，一次通過。“我們在投資控制上優化了3。2個百分點，完美收官。”李__說。

“他專業基礎扎實，工作嚴謹認真，善于總結。”同事眼里的李__細心又熱心，“他常常將工程中遇到的技術難點、工程案例做成一個又一個專題，和大家分享。”他梳理的相關設計標準、技術條件累計達1008個，還總結編制了《通信可研、初設、施工圖文件模板》《通信各系統技術規格書模板》，為高質量開展鐵路通信設計提供了遵循。

秉承赤子心，心懷家國夢。李__用嚴謹的專業態度和極強的協調能力保質保量地完成了一次次設計任務，用正視挑戰、迎難而上的實際行動交上了一份份滿意答卷。

新的起點

凡是過往，皆為序章。這句話契合了李__的心態與行為。在他看來，過去的成績與榮譽只是前進路上的起點，每一天都是新的起點。他堅信：“做好手中事，做好當下事，明天會更值得期待。”

救人之后，面對紛至沓來的掌聲與鮮花，李__對當時的“壯舉”沒有過多描述，只是反復強調：“都是過去的事了。這份榮譽不完全屬于我個人，我只是做了應該做的事情，能夠順利把人救上岸是現場所有人共同努力的結果。”

李__有一個幸福的三口之家，女兒剛剛兩歲多。當被問到家人對此事的看法時，一向風趣幽默的他略顯傷感：“我還從來沒有跟我女兒講過生和死的概念，她只是從奶奶那兒懵懵懂懂地知道爸爸救人了。原本以為愛人會責備我，但是沒想到她很支持我的行為，這也讓我覺得更加虧欠她。”妻子一直全心全意照顧家庭，對他的事業給予了很大支持。作為一名鐵路設計工程師，李__要經常出差，加班更是常事，最久的一次在巴基斯坦駐扎了8個月。

生于普通工薪家庭，成長于__市井，李__從小受到的家庭教育是與人為善、助人為樂。李__自幼愛好游泳，大學期間曾堅持每天游泳1個小時。在__大學求學期間，李__不但是一個潛心科研的博士，還是一個熱心服務他人的“多面手”。他先后擔任輔導員助理、學院博士生會主席，認真處理班級各項事務，出色組織了多項校園活動。讀博士時，對李__影響最大的人是導師金杰。“金老師教導我做任何事都要腳踏實地，不能急功利近和浮躁。”李__說，“多年來，這些教誨彌足珍貴，讓我在逆境中不崩潰、在順境中保持平常心。”

今年4月，李__應邀回到母校作報告時，給了師弟師妹們一些建議：“任何一份工作需要的能力都不僅僅來源于書本，要在大學積極鍛煉自己的綜合素質，有助于盡快適應未來的工作崗位。”

救人，讓李__迎來一次人生的高光時刻。他在媒體的聚光燈下，獲得了今年__市道德模范提名獎。李__說：“這是社會各界對我的鼓勵和認可，但我不會因此而浮躁驕傲。在今后的生活和工作中，我會繼續秉承誠信做人、踏實做事的原則，與企業同成長、共進步。”

向榜樣致敬

向榜樣學習

讓夢想絢麗綻放