事跡可以起到引導(dǎo)讀者認(rèn)識(shí)先進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的作用；你是否在尋找“鐵路工匠推薦事跡材料”？今天小編在這給大家整理了一些鐵路工匠推薦事跡材料(5篇)，我們一起來看看吧!

鐵路工匠推薦事跡材料篇1

從學(xué)員到高級(jí)技師，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)，19年的職業(yè)生涯里，趙__見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動(dòng)力之變、運(yùn)營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。

趙__

中共黨員，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__西機(jī)務(wù)段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范等榮譽(yù)。

勤于思考、知行合一

努力變身“規(guī)章王”

2002年從__鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙__被分配到機(jī)務(wù)段，從事機(jī)車乘務(wù)工作。經(jīng)過學(xué)員、副司機(jī)的歷練，他成了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。

為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù)，趙__從最基本的機(jī)車原理開始學(xué)，堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機(jī)車?yán)?，?duì)著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得?；氐剿奚岷螅€翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問，在“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。

付出就有收獲，堅(jiān)持不懈的努力讓趙__成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。跟車實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車的線路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個(gè)隧道、每一架信號(hào)機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗(yàn)編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。

2011年，拿到電力機(jī)車駕駛證的趙__養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對(duì)不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對(duì)不同型號(hào)電力機(jī)車的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌。“提前做好預(yù)想非常重要，對(duì)出乘一趟的運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安?！彼f。

攻堅(jiān)克難、錘煉技藝

“馭龍寶典”顯神通

2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動(dòng)車組列車順利開行，__鐵路局從全局電力機(jī)車司機(jī)中公開選拔動(dòng)車組司機(jī)。趙__憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗(yàn)，被選拔為__鐵路局第一批動(dòng)車組司機(jī)。

當(dāng)時(shí)，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，趙__從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

外出培訓(xùn)期間，從動(dòng)車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動(dòng)車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車組開行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號(hào)動(dòng)車組的操縱要領(lǐng)。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù)，趙__根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙__操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。

作為__局集團(tuán)公司第一代動(dòng)車組司機(jī)，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運(yùn)營，趙__全程參與并圓滿完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。在值乘動(dòng)車組列車將近7年的時(shí)間里，他對(duì)每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對(duì)每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙__先后取得段技術(shù)比武第一名、__局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)

危難時(shí)刻見擔(dān)當(dāng)

西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)會(huì)在這里“水土不服”。為此，趙__匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫了系列動(dòng)車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動(dòng)車組操縱提示卡》等10余冊(cè)操縱指南。面對(duì)高坡地段的行車條件，他堅(jiān)持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對(duì)標(biāo)停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運(yùn)營后，上線運(yùn)用的動(dòng)車組車型多達(dá)14種，安裝的車載列控設(shè)備有5種，在實(shí)際運(yùn)用過程中，面對(duì)繁多的機(jī)型和設(shè)備，動(dòng)車組司機(jī)普遍感覺操縱壓力大。于是，趙__在工作之余將自己總結(jié)的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊(cè)，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對(duì)性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車組固化流程作業(yè)手冊(cè)，進(jìn)一步細(xì)化了不同動(dòng)車組車型的作業(yè)流程。

為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙__主動(dòng)請(qǐng)纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專門對(duì)40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對(duì)一”跟車示范、“面對(duì)面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來，他在__西站至西安北站間，逐一對(duì)所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達(dá)20多萬公里，規(guī)范了全段動(dòng)車組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽、誤通、錯(cuò)操等安全風(fēng)險(xiǎn)，為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線。

行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙__沒有滿足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對(duì)平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。

為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng)，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機(jī)型投用情況，添乘動(dòng)車組400多趟次，對(duì)動(dòng)車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)研，解析攻堅(jiān)了CRH380B型動(dòng)車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車組固化流程等14項(xiàng)工作成果。同時(shí)，他還把車間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。

庚子新春，____突如其來，對(duì)鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，__局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲(chǔ)備隊(duì)。趙__帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車間黨總支，遞交請(qǐng)戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車組60多趟次、走行3萬余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋€(gè)人防護(hù)物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護(hù)手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，趙__被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。

與風(fēng)競(jìng)速，追夢(mèng)前行

趙__駕駛26種機(jī)型

安全行駛140多萬公里

是自覺踐行勞模精神、勞動(dòng)精神

工匠精神的追夢(mèng)人

他在三寸閘把上鐫刻青春印記

在千里鐵道線上書寫奮斗人生

在平凡的崗位上

實(shí)現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂

鐵路工匠推薦事跡材料篇2

__，中共預(yù)備黨員，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__供電段檢測(cè)車間接觸網(wǎng)工，曾獲__省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

4月，__關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“__技能大師工作室”負(fù)責(zé)人__正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，__第13次送教到一線。

頭發(fā)花白的__現(xiàn)就職于__供電段檢測(cè)車間。扎根生產(chǎn)一線26年來，他35次__技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”。

矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專注

1996年，__從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來到__供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專業(yè)知識(shí)，反復(fù)向師傅們請(qǐng)教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習(xí)實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人。

2005年，隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒人會(huì)維修，便請(qǐng)廠家派人前來處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，__主動(dòng)要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補(bǔ)了該段處理此類故障的技術(shù)空白。

現(xiàn)場(chǎng)的考驗(yàn)無處不在。2009年，__在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深。“要是環(huán)境溫度出現(xiàn)變化，承力索就會(huì)在伸縮中來回磨損，容易引發(fā)斷線事故?！盻_經(jīng)過一遍遍復(fù)測(cè)，向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，消除了多處供電安全隱患。

測(cè)量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構(gòu)成，檢修起來更需精心、精細(xì)。2013年，西寶高鐵開通運(yùn)營，對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時(shí)在__供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)，還有一定誤差。__認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”，實(shí)現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。

“要當(dāng)一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作!”__始終堅(jiān)守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。

“無論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹立了榜樣?！痹赺_所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評(píng)價(jià)道。

傾心技改，有一種執(zhí)著叫信念

在__局集團(tuán)公司管內(nèi)，__供電段擔(dān)負(fù)著隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段，養(yǎng)護(hù)難度可想而知。

2013年12月，__被__供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔(dān)任兼職教師。對(duì)工作執(zhí)著、熱愛、精益求精的__開啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項(xiàng)目研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接，需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問題不能有效解決的“心病”，他一次次請(qǐng)教鐵路院校的老師，反復(fù)分析、計(jì)算受力情況，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，使作業(yè)效率提升2倍以上。

處處留心皆學(xué)問。2015年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時(shí)間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時(shí)和事故等級(jí)?；氐焦^(qū)，他仔細(xì)觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動(dòng)規(guī)律，不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，__了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。

2016年5月，__研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程，填補(bǔ)了該項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車無源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)研究，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。

奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。__針對(duì)接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長運(yùn)用到生產(chǎn)一線，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測(cè)試技術(shù)研究等重大科研項(xiàng)目19次，累計(jì)節(jié)約檢修成本500余萬元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。

責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫堅(jiān)守

始于初心、成于堅(jiān)守。只有守得住，才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來，__記錄了9000余條設(shè)備問題，__現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊(cè)》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。

2014年，__被評(píng)為“__省杰出能工巧匠”，2017年被評(píng)為“西鐵工匠”，2018年被評(píng)為“鐵路工匠”。2018年8月，__供電段“__技能大師工作室”成立，__擔(dān)任負(fù)責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)》等12種教材，參與設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現(xiàn)場(chǎng)授課354課時(shí)。

__供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代，隧道頂部滲水嚴(yán)重，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問題，嚴(yán)重影響行車安全。為及時(shí)掌握隧道結(jié)冰情況，__帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。

__始終堅(jiān)持“使用是最好的培養(yǎng)”理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護(hù)配合計(jì)算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車綜合無人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。

點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。__6次帶隊(duì)參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競(jìng)賽，先后有10名參賽選手獲得__局集團(tuán)公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)。他通過視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級(jí)工。

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，__享受國務(wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但__潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅(jiān)守始終未變。

鐵路工匠推薦事跡材料篇3

__，中共黨員，__鐵路公安局__公安處__站派出所綜合大隊(duì)大隊(duì)長，曾獲全國“公安楷模”、全國公安系統(tǒng)二級(jí)英雄模范、全國優(yōu)秀人民警察、全國鐵路先進(jìn)工作者、人民鐵道衛(wèi)士等榮譽(yù)。

公安隊(duì)伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。__鐵路公安局__公安處__站派出所綜合大隊(duì)大隊(duì)長__用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫了一曲忠誠贊歌。

信念如磐，做人民好警察

89年11月27日，為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，__站公安派出所民警陳__身中兩槍。經(jīng)全力搶救，他奇跡般地痊愈并重返崗位，成為家喻戶曉的英雄人物。

一級(jí)英模陳__猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢(mèng)之旅。

“一要為人民服務(wù)，服務(wù)越好越光榮;二要多破案，壞人抓得越多越光榮;三要清正廉潔，越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察!”

1999年，__鐵路公安處舉辦英模事跡報(bào)告會(huì)，來舟站公安派出所見習(xí)民警__把陳__這番話牢牢記在了心里。做人民好警察，成為他的畢生追求。

為學(xué)到真功夫，__積極參加__鐵路公安處舉辦的各種培訓(xùn)班，還利用休班時(shí)間遍訪名師。__站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊(duì)都留下了他的學(xué)習(xí)身影。

80多萬字的學(xué)習(xí)筆記、上崗執(zhí)勤時(shí)的用心揣摩，讓__練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車跟乘警交流，瞥見有個(gè)男子剛走進(jìn)餐車，就立刻縮了回去。短短幾秒鐘，他捕捉到了對(duì)方臉上的一絲驚慌。

__迅速跟了過去，只掃了一眼對(duì)方的身份證，心里就有數(shù)了：“你這身份證是偽造的!”經(jīng)查實(shí)，對(duì)方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。

從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓__信心滿滿。他再接再厲，摸索出一套車站查緝追逃工作法：進(jìn)站眼神有異樣，隨身攜帶行李少;臨開車前急進(jìn)站，站外徘徊觀動(dòng)靜;遇到檢查裝鎮(zhèn)靜，只掏車票不掏證;不敢露出真身份，正門不進(jìn)走小道。

2002年，__從來舟站公安派出所調(diào)到__鐵路公安處乘警支隊(duì)。他憑借獨(dú)創(chuàng)的列車查緝“敲、觀、問、查、審”五字追逃訣，連續(xù)兩年成為全路公安乘警類追逃狀元。

有一次，__從__乘火車進(jìn)京參加表彰大會(huì)，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，__“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱號(hào)不脛而走。

2008年，__調(diào)到__站公安派出所。他摸索出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細(xì)檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法，在__鐵路公安處推廣。

2013年，__以抓(查)獲113名網(wǎng)上逃犯的戰(zhàn)績，榮立個(gè)人一等功。

淬煉成鋼，塑造錚錚鐵骨

雖然已過去了21年，但__左小腿上那道疤仍清晰可見。這道傷疤是他當(dāng)年抓獲涉嫌盜竊人員時(shí)留下的。當(dāng)時(shí)受傷部位血流如注，醫(yī)生問他：“打不打麻藥?打麻藥的話，傷口愈合會(huì)慢15天左右?！薄奥惶於嫉炔坏茫淮蚵樗?”那天，__的傷口被縫了30多針。

在抓捕過程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時(shí)可能負(fù)隅頑抗。多年的鍛打、淬火，__早已成為錚錚“鐵警”。

2011年夏天，__在進(jìn)站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來到派出所門口時(shí)，該名嫌疑人企圖逃跑。__眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住?？稍撁右扇似疵鼟暝?，張嘴狠狠咬住__的右臂，怎么都不松口。事后，該名嫌疑人問__：“你真是鐵打的，咬那么狠也不松手?”__告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉!”

比起皮肉之苦，金錢的引誘是更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有一次，__抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車站地下通道時(shí)，劉某輝看四下無人，低聲對(duì)__說：“5號(hào)車廂中部的行李架上有個(gè)黑提包，里面有20萬元現(xiàn)金。你要是把我放了，錢都?xì)w你。”__呵斥道：“收起你的鬼把戲!”可劉某輝仍不死心：“你一個(gè)鐵路小警察能掙多少錢?你知我知，各走各的路行不行?”__指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想!”后來，__和同事找到了20萬元現(xiàn)金，如數(shù)移交給重慶警方。

__日常生活非常節(jié)儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢買的;電動(dòng)自行車騎到報(bào)廢，連回收站都因“太破沒賺頭”而拒收。但面對(duì)誘惑，__從沒動(dòng)搖過。截至目前，他已經(jīng)拒賄30余次，金額高達(dá)210多萬元?！白鳛橐幻F路警察，身穿警服、頭頂徽章，不義之財(cái)一分錢都不能拿。拿了就是背叛!”他說。

熱心公益，彰顯人間大愛

作為鐵路警察，__堅(jiān)持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿腔熱忱為旅客和人民群眾排憂解難。

“沒有德哥的幫助，就沒有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您!”2019年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉(xiāng)的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人__深鞠一躬。

臺(tái)上，__給一對(duì)新人送上美好祝福;臺(tái)下，雙方親友給__送上了熱烈掌聲。

2008年，林水華和妹妹同時(shí)考上大學(xué)，但家里承擔(dān)不起學(xué)費(fèi)，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后，__主動(dòng)上門：“別擔(dān)心，大學(xué)四年的學(xué)費(fèi)，德哥包了!”每月工資只有2000多元的他，累計(jì)捐助3萬多元學(xué)費(fèi)，讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。

__的“大方”，是出了名的。2016年，他抓獲了準(zhǔn)備乘火車回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。

看到陳某的妻子懷孕7個(gè)月，買的是無座票，__自掏腰包，給陳妻補(bǔ)了一張臥鋪票、買了水果，還叮囑列車工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對(duì)__說：“警察大哥，我一定好好培養(yǎng)孩子，讓他長大后做好人!”

受這件事的啟發(fā)，__自籌5000元設(shè)立“愛心基金”;2017年5月，又把獲評(píng)全國優(yōu)秀人民警察的2萬元獎(jiǎng)金注入“愛心基金”。

給遇到難處的旅客買車票、買熱飯熱菜、買日用品和水果……6年來，“愛心基金”及時(shí)為700多名旅客解決了困難。

2018年，所里成立“__警務(wù)室”。這是全路唯一一個(gè)以民警個(gè)人名字命名的警務(wù)室。

組織上的信任與支持，讓__深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平臺(tái)合作，共建“網(wǎng)上尋人公益平臺(tái)”;與福建交通廣播電臺(tái)、__市公安局等單位聯(lián)手，成立全國首個(gè)警媒聯(lián)動(dòng)的失物招領(lǐng)公益平臺(tái)……

“__警務(wù)室”守護(hù)一方，聲名遠(yuǎn)播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有著和__“同款”的夢(mèng)想與信念：成為人民好警察!

鐵路工匠推薦事跡材料篇4

__

中共黨員，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全路?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。

他業(yè)務(wù)精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)一次漏檢錯(cuò)判;他堅(jiān)持創(chuàng)新，用一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)新成果提高現(xiàn)場(chǎng)傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量，還帶出了一個(gè)探傷領(lǐng)域的“種子團(tuán)隊(duì)”。

扎根探傷一線二十載，在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅(jiān)實(shí)的奮斗足跡和感人的勵(lì)志故事——他，就是中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工__。

勤學(xué)苦練終有所成

__一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調(diào)整到探傷工崗位。剛開始干鋼軌探傷的時(shí)候，他認(rèn)為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路，沒有什么技術(shù)含量。

然而一周后，__就改變了這種看法。時(shí)至今日，他還清楚地記得，當(dāng)時(shí)在包蘭線暖泉站進(jìn)行探傷檢查，師傅胡高云推著儀器作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形，隨后就停下來反復(fù)校準(zhǔn)查看。經(jīng)過判斷，那是一處鋼軌內(nèi)部核傷。“真是太神奇了!”__親眼見證了整個(gè)過程，并對(duì)這個(gè)發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產(chǎn)生了濃厚的興趣。“這玩意真厲害，只要從鋼軌上推過去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的?！盻_回憶道。

從那以后，__立下了“干活不怕累、學(xué)習(xí)不言苦、技術(shù)不服輸”的錚錚誓言，每天跟著師傅學(xué)、對(duì)著書本啃、現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)練，遇到不懂的問題就主動(dòng)請(qǐng)教。只要有時(shí)間，他就推著探傷儀在練功場(chǎng)里一遍遍實(shí)作、一遍遍練習(xí)，查看波形圖，反復(fù)對(duì)比，不斷總結(jié)傷損鋼軌出波規(guī)律，準(zhǔn)確判斷傷損等級(jí)。短短2年時(shí)間，他記滿了3本5萬多字的學(xué)習(xí)筆記，成長為探傷領(lǐng)域的行家里手。他隨身攜帶的背包里，有好幾本探傷業(yè)務(wù)書籍，已經(jīng)被翻得掉頁卷角。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。2006年，__參加全段探傷工技術(shù)比武，并獲得了第一名的好成績。這也是__工作以來參加技術(shù)比武獲得的第一份榮譽(yù)。這份榮譽(yù)更加堅(jiān)定了他鉆研鋼軌探傷技術(shù)的信心。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，他不斷研究總結(jié)傷損波形特點(diǎn)，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”，__先后在2008年__鐵路局探傷工職業(yè)技能競(jìng)賽和2013年全路工務(wù)系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競(jìng)賽上奪冠。

“那時(shí)候連做夢(mèng)都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動(dòng)力?！被叵肫甬?dāng)時(shí)備賽時(shí)經(jīng)歷的嚴(yán)格訓(xùn)練，__不禁感慨道。

__之所以能夠練就“火眼金睛”，其秘訣主要是細(xì)心、細(xì)心、再細(xì)心。一次在包蘭線作業(yè)時(shí)，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業(yè)人員誤認(rèn)為是螺孔不規(guī)則引起的回波，__卻堅(jiān)持拆卸觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋，及時(shí)防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時(shí)，__發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙，于是果斷停了下來，經(jīng)過十幾遍反反復(fù)復(fù)地檢測(cè)，最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內(nèi)部病害。

__就是這樣，在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹(jǐn)慎認(rèn)真。他及時(shí)歸納總結(jié)作業(yè)要領(lǐng)并運(yùn)用到實(shí)踐中，總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因?yàn)槿绱耍琠_創(chuàng)造了一系列“傳奇”，例如發(fā)現(xiàn)過2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服，再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”，他成了__局集團(tuán)公司響當(dāng)當(dāng)?shù)摹颁撥壣裉健薄?/p>

攻堅(jiān)克難超越自我

2013年初，__工務(wù)段黨委成立了“__探傷工作室”，這讓__既感到無比榮耀，又深深感到了責(zé)任和壓力。因?yàn)樗?，他的奮斗目標(biāo)絕不僅僅是掌握過硬的探傷業(yè)務(wù)技術(shù)，更重要的是要帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)難題進(jìn)行精準(zhǔn)研判和技術(shù)攻關(guān)。他肩上的擔(dān)子更重了。

“__探傷工作室”成員單金慧回憶說，2018年6月，在局集團(tuán)公司首臺(tái)雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測(cè)驗(yàn)任務(wù)中，__和同事們經(jīng)過連續(xù)60天通宵達(dá)旦的鉆研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬級(jí)“豪車”，并提出了13條優(yōu)化建議，均被生產(chǎn)廠家采納。

以前，職工進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，__工務(wù)段給探傷車間配備了5臺(tái)便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走。可是用了不到半年時(shí)間，手推車就因?yàn)椴馁|(zhì)及設(shè)計(jì)缺陷等原因無法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負(fù)重時(shí)代”。

__坐不住了，他立即進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，研究對(duì)比幾種手推車模型，光是設(shè)計(jì)圖紙就畫了10余張。經(jīng)過3個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，__終于制作出新型的便攜式手推車，不僅解決了職工的負(fù)重作業(yè)問題，而且一勞永逸地__了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場(chǎng)難題，廣受現(xiàn)場(chǎng)職工歡迎。

近年來，__不斷超越自己，勇攀技術(shù)革新高峰，在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進(jìn)。他參與研究制作的電動(dòng)液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全系數(shù);先后研發(fā)23個(gè)技術(shù)革新及發(fā)明創(chuàng)造項(xiàng)目，其中集成串列式掃查架榮獲國家發(fā)明專利，為安全生產(chǎn)和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術(shù)保障。他通過探傷檢查、現(xiàn)場(chǎng)判定、視頻“會(huì)診”等形式，累計(jì)解決了25件探傷疑難雜癥。

事實(shí)證明，__沒有辜負(fù)組織的'信任。說起__和“__探傷工作室”的貢獻(xiàn)，__工務(wù)段主管探傷工作的副段長馬治財(cái)如數(shù)家珍。近些年，__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉承“技術(shù)攻關(guān)、技藝傳承、技術(shù)推廣”的“3J”理念，通過無數(shù)次的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和反復(fù)試驗(yàn)，制定了機(jī)械傷損、貝氏體轍叉、可動(dòng)心轍叉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);研究制定的《鋼軌外部輪廓機(jī)械傷損的判定標(biāo)準(zhǔn)》，填補(bǔ)了__局集團(tuán)公司鋼軌外部輪廓機(jī)械傷損判定標(biāo)準(zhǔn)的空白。幾年來，他和同事一起努力，共修訂完善15項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)過不斷探索和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，總結(jié)出焊縫探傷作業(yè)和儀器測(cè)試“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”，簡單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測(cè)試及數(shù)據(jù)回放卡控要點(diǎn)，成為探傷人員學(xué)習(xí)借鑒的工作寶典。

桃李不言下自成蹊

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。針對(duì)全段探傷職工隊(duì)伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)更多探傷人才，成為__接續(xù)努力的奮斗目標(biāo)。

__有一個(gè)好習(xí)慣，會(huì)把每次現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)回來后，他就一個(gè)人悶在辦公室，對(duì)傷損波形進(jìn)行整理分類，制作PPT、微視頻等，為下一次車間探傷集訓(xùn)準(zhǔn)備鮮活的授課素材。__還通過微信和全路的探傷精英進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓(xùn)資料，將這些知識(shí)點(diǎn)、業(yè)務(wù)難題、新技術(shù)知識(shí)帶上課堂，結(jié)合自己的理解和體會(huì)進(jìn)行“現(xiàn)身說法”式的講解，直到學(xué)員全部掌握、吃透。

“我在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè)，鋼軌探傷對(duì)我來說完全是‘跨界’，師傅__用超聲波教學(xué)模擬器演示了一遍后，我立即明白了探傷工作原理，說得通俗一點(diǎn)兒，鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘B超’。”青工小王指著模擬器高興地說。2018年7月，__和工作室團(tuán)隊(duì)成員歷時(shí)3個(gè)多月，利用彩色激光探頭，配合有機(jī)玻璃鋼軌模型，研究制作出超聲波教學(xué)模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性，取得了事半功倍的培訓(xùn)效果。

這些年，__編制了《鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析圖譜》等培訓(xùn)教材20余本，豐富了職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司管內(nèi)單位，將看家本領(lǐng)無私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，補(bǔ)齊業(yè)務(wù)技術(shù)短板。

長江后浪推前浪。2015年9月，__的“90后”徒弟孫陽陽一路過關(guān)斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競(jìng)賽個(gè)人全能第一名的優(yōu)異成績。2021年9月，__的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來，他累計(jì)培養(yǎng)出探傷工技師和高級(jí)技師11名、火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎(jiǎng)杯。

光陰如梭，白駒過隙。回望走過的路，__攻堅(jiān)探傷領(lǐng)域技術(shù)難題的信心堅(jiān)如磐石。他說：“鋼軌探傷的技術(shù)創(chuàng)新沒有終點(diǎn)，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進(jìn)一步?！?/p>

鐵路工匠推薦事跡材料篇5

馬__

中共黨員，中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__動(dòng)車段__動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師，馬__技能大師工作室負(fù)責(zé)人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱號(hào)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

人間最美四月天，江城__鶯飛草長，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路__局集團(tuán)有限公司__動(dòng)車段內(nèi)，一列列動(dòng)車組靜靜地停靠在檢修庫里，接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”。__動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師馬__帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對(duì)動(dòng)車組車上客服設(shè)施、車下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動(dòng)車組狀態(tài)良好上線運(yùn)行。

對(duì)動(dòng)車組檢修崗位，馬__投入了滿腔熱忱。他在專業(yè)知識(shí)上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動(dòng)車組運(yùn)行安全穩(wěn)定，為“坐著高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。

破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休

2009年7月，21歲的馬__大學(xué)畢業(yè)后來到__動(dòng)車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開通，激發(fā)了馬__對(duì)高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車組機(jī)械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照動(dòng)車組檢修技能一項(xiàng)項(xiàng)學(xué)，從作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構(gòu)造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。

2011年6月，為備戰(zhàn)第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，__動(dòng)車段組建了技能人才專項(xiàng)培訓(xùn)班，馬__和其他11名同事光榮入選。技能競(jìng)賽講究“熟、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，又要熟練掌握各項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。

訓(xùn)練是枯燥的、艱苦的。馬__每天都要背誦理論知識(shí)，練習(xí)單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉(zhuǎn)向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細(xì)回想。日復(fù)一日的訓(xùn)練，讓他的技能越來越嫻熟。

鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學(xué)苦練、反復(fù)打磨，馬__終于練就了一身過硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱號(hào)。

想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬__決定把自己的所學(xué)所悟毫無保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車檢查時(shí)，他發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的牽引電機(jī)處夾著一塊小石頭，若不仔細(xì)查看很難發(fā)現(xiàn)。這引起了馬__的深思。接下來的日子，只要一下班，他就會(huì)來到動(dòng)車組旁檢查車底設(shè)備，從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開始研究，連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復(fù)練習(xí)許多遍。

經(jīng)過不懈努力，馬__終于整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法，檢修流程全面準(zhǔn)確、可操作性強(qiáng)，得到了全段一致認(rèn)可，為提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量、確保列車安全運(yùn)行作出了積極貢獻(xiàn)。

追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng)造價(jià)值

__動(dòng)車段安排馬__牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車開展實(shí)景模擬試驗(yàn)，同時(shí)購買書籍學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過實(shí)踐有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。

動(dòng)車組高級(jí)修在__動(dòng)車段啟動(dòng)后，面對(duì)檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗(yàn)，如何提高檢修效率成了馬__苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對(duì)流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預(yù)檢到整備交車工序，共推廣崗位作業(yè)法12項(xiàng)，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設(shè)計(jì)制作的動(dòng)車組多功能測(cè)量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

為解決動(dòng)車組三級(jí)修齒輪箱小軸游隙測(cè)量工序復(fù)雜、成本過高的問題，馬__克難攻堅(jiān)，設(shè)計(jì)研發(fā)了特種測(cè)量工裝，每年可為段里節(jié)約檢修成本上百萬元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，并獲批國家實(shí)用新型專利。

10年來，馬__先后設(shè)計(jì)推廣創(chuàng)新成果30多項(xiàng)，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎(jiǎng)2項(xiàng)、國家實(shí)用新型專利4項(xiàng)，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。2020年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。

匠心筑夢(mèng)，打造國家級(jí)技能大師工作室

“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘?”馬__說，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動(dòng)車安全。

馬__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走上技能成才之路。2015年12月，馬__技能大師工作室正式命名成立。讓團(tuán)隊(duì)中每位隊(duì)員都能成為大師、工匠，這是馬__內(nèi)心執(zhí)著的目標(biāo)。

2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車組維修師專項(xiàng)技能培訓(xùn)班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內(nèi)其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬__現(xiàn)身說法，用自己成長經(jīng)歷鼓勵(lì)他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測(cè)量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補(bǔ)強(qiáng)措施。后來，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛系統(tǒng)動(dòng)車組(高級(jí)修)職業(yè)技能競(jìng)賽中取得好成績，被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。

目前，馬__技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無保留地把技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團(tuán)隊(duì)先后涌現(xiàn)出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織各類技術(shù)攻關(guān)57項(xiàng)，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項(xiàng)……

通過與生產(chǎn)車間建立“1+N”工作模式，馬__技能大師工作室還成立車間級(jí)工作室，形成網(wǎng)狀擴(kuò)散的帶動(dòng)效應(yīng)。馬__的團(tuán)隊(duì)又先后培養(yǎng)出26名局級(jí)技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級(jí)，挖掘創(chuàng)新創(chuàng)效人才70人，獲得國家專利5項(xiàng)。

取得累累碩果的馬__技能大師工作室，已成為國家級(jí)技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組、全國鐵道團(tuán)委創(chuàng)新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。

一個(gè)動(dòng)作，反復(fù)千次

一門技藝，鉆研多年

馬__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、開拓創(chuàng)新

不斷發(fā)揚(yáng)和傳承工匠精神

努力擦亮高鐵這張“國家名片”