德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車至今，德國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程。

　　回顧這120多年的歷史，德國汽車工業(yè)的發(fā)展也和世界其他國家一樣，經(jīng)歷了“發(fā)明實驗”、“不斷完善”、“ 迅速發(fā)展”和“高科技廣泛應用”這樣四個階段。而且每一個階段的發(fā)展，一直都與德國的政治、經(jīng)濟、社會文化等領域的重大事件緊密聯(lián)系在一起。

　　第一階段，從1886～1910年，是汽車的發(fā)明實驗階段。

　　19世紀70年代，正是西方第二次工業(yè)革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意志第二帝國統(tǒng)一后的幾十年時間，在19世紀末創(chuàng)造了一個奇跡：德國在短短的30年里走完了英國人用了100多年才走完的工業(yè)化道路，從而使德國躋身于世界工業(yè)化的強國之列。

　　這一時期，由于內燃機的發(fā)明和汽車的誕生，它的誘人前景使當時德國的汽車廠紛紛涌現(xiàn)，一些其他行業(yè)的廠家也轉向汽車生產。1901年，全德國只有12家汽車廠，職工1773人，年產汽車884輛;而到了1908年，德國的汽車廠已達到53家，職工12 400人，年產汽車5547輛。到第一次世界大戰(zhàn)前，德國汽車工業(yè)已基本形成了一個獨立的工業(yè)部門，汽車制造工人5萬多人，年產量達2萬輛，這是僅次于美國的汽車產量。

　　斯圖加特奔馳汽車博物館內介紹汽車發(fā)展歷史的圖畫

　　為什么德國能在19世紀70年代以后從一個落后的封建國家迅速發(fā)展并超越英法而成為居歐洲第一的工業(yè)化強國呢?最根本的原因就是：

　　第一，當時的普魯士在“鐵血宰相”俾斯麥的領導下，經(jīng)過連續(xù)幾年的戰(zhàn)爭，終于在1871年完成了德國的統(tǒng)一，創(chuàng)立了一個統(tǒng)一的國內市場和統(tǒng)一的經(jīng)濟環(huán)境，極大地促進了德國資本主義工商業(yè)和農業(yè)的發(fā)展。

　　第二，德國在1870年的普法戰(zhàn)爭中擊敗法國，從法國掠奪了50億金法郎的戰(zhàn)爭賠款，并吞并了阿爾薩斯和洛林，使德國一下子成了“暴發(fā)戶”，為德國的工業(yè)革命提供了有力的資本保證。

　　第三，同其他資本主義國家的發(fā)展初期一樣，德國這一時期資本主義的發(fā)展也帶有濃厚的“血腥味”，那就是對廣大人民的剝削和壓榨。

　　第四，科學技術的發(fā)展，使當時德國的生產力獲得了突飛猛進的發(fā)展，德國在這一時期科學技術的突破不但改變了德國本身，而且對世界的發(fā)展都具有深遠的意義。

　　德國的汽車工業(yè)正是在這樣一個歷史時期里誕生、興起并逐步走過汽車工業(yè)這一發(fā)明實驗階段的。

　　德國汽車企業(yè)

　　寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車制造商，總部位于巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳。80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發(fā)展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。

　　梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)是世界著名的德國汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利(專利號：DRP 37435 )，與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名于世。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(Daimler AG) 旗下公司，與寶馬，奧迪并稱”三駕馬車“。2014年8月6日，江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行了反壟斷調查。2015年4月，江蘇省物價局對奔馳汽車價格壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元。