1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創建了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創建了標致汽車公司。下面一起看下法國標志的歷史是怎樣的?

　　標致的歷史還不僅僅局限于汽車制造上，600多年前，一個"標致"姓氏的家庭定居在法國蒙特拉德地區，經過300年后，當初的這個家庭已發展成一個人丁興旺的大家族，他們建立了工場從事工具制造業和紡織業。19世紀隨著歐洲工業化的普及，標致家族也迎來了大發展時期，1819年家族成立了"Peugeot-Freres et Compagie"公司，建立了新的工廠開始生產鐘表、縫紉機等產品。1850年，家族成員認為自己公司生產的產品應該有一個徽標，這樣"獅"的徽標開始成為標致公司產品的標志。

　　標致汽車發展史1532-1889年

　　從谷物到鋼鐵

　　當時法國的主流產業還是農業，一個具有開拓精神的家族放棄這種傳統產業，把目光轉向了工業。早在15世紀，標致家族生活在蒙貝利亞爾地區的旺東庫爾，位于今天杜省境內。這個家族的主要成員是農民，但也有手工業者，士兵和紡織工人。1882年，制成了第一輛老式自行車 “大自行車”，這種自行車的前輪比后輪大很多。1886年，在阿爾芒的倡議下，標致系列的自行車在博利厄開始批量生產。這種自行車的特點就是安裝有鏈條傳動裝置。

　　標致汽車發展史1890-1891年

　　從蒸汽機到汽油機

　　阿爾芒預見到燃油動力的發展前景，在蒸汽車后，義無反顧地投身到汽油汽車的實踐中。在瓦朗蒂涅第一輛以燃油為動力的四輪標致汽車"2型"誕生。該車配備了戴姆勒發動機。

　　標致汽車發展史1896-1901年

　　阿爾芒擺脫束縛

　　"標致汽車公司" 由阿爾芒在里爾(Lille)成立, 集中于旅行汽車和卡車的生產，而他侄子們即歐仁的兒子皮埃爾、羅伯特和于勒則繼續生產工具、自行車和動力三輪車。1897年，阿爾芒開始生產自己的水平雙缸發動機，更新了產品系列，生產出了雙座"14型"(Type14)、敞篷汽車 "15型"( Type15)、對座式"16型"(Type16)、微型車"17型"(Type17)和掀背8座"18型"(Type18)。所有這些型號的車都安裝了標致發動機，并且，還可選用米其林充氣輪胎，而不再只有實心硬橡膠輪胎了。

　　標致汽車發展史1902-1909年

　　從操作桿到方向盤

　　1902年，標致徹底放棄了從馬車時代繼承來的東西，致力于有前車身和方向盤汽車的生產。

　　1905年，"標致兄弟之子"公司生產了他們的第一輛汽車，這是一輛只有一個氣缸的"標致獅子"汽車。其后又生產出了"V"形雙缸發動機汽車，這款車在12月巴黎車展上露面，"標致兄弟之子"的產品都是大眾化的小型汽車，而阿爾芒領導的"標致汽車司"定位很高，所以這兩個公司之間并沒有直接的競爭。

　　標致汽車發展史1910-1918年

　　專門生產獅子小型汽車的"標致兄弟之子"公司最終與阿爾芒的"標致汽車公司"合并。6月，駕駛標致 L76的布瓦洛(Boillot)贏得了在皮配(Pieppe)舉辦的ACF大獎賽冠軍。這輛車是世界上第一輛采用四個凸輪軸和每氣缸四個氣門的汽車。索紹(Sochaux)工廠的建設工程開始。

　　標致汽車發展史1919-1929年

　　大眾化時代

　　一戰之后，汽走進了越來越多的人生活，這一切歸功于Quadrilette車的發明生產。1919年7月，標致的新款10馬力163型汽車問世。12月，161型Quadrilette小四輪車揭開了神秘面紗，這是一款經濟型四輪微型車,在她身上還有戰前標致Baby車型的特點。

　　標致汽車發展史1929-1934年

　　從零到Eclipse車

　　從標致201開始的中間數字為零的車型命名方式沿用至今，標致還發明了可折疊硬式車頂。

　　1934年第一輛硬頂敝蓬車出現，車型為401，名Eclipse(意為忽隱忽現)。這是前所未有的創意，是設計師保蘭、標致特許經銷商達爾馬特和車身制造公司普爾圖的合作結晶，由標致進行系列化生產，它創造了世界上此款車型的先例。10月份，6馬力201型在巴黎車展上亮相。這輛車首次在型號數字中間出現"0"。從此，標致一直沿用這種命名方式并將其正式注冊。

　　10月份，6馬力201型在巴黎車展上亮相。這輛車首次在型號數字中間出現"0"。從此，標致一直沿用這種命名方式并將其正式注冊。

　　產品編號：

　　標致車型的命名采用x0y格式。x表明汽車的大小(也就是級別)，y表明型號(數字越大，型號越新)。因此，一部標致406肯定比標致305更大更新。這一通用規則也有例外。例如標致309(Simca的車型編號)就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。

　　這一傳統是從1929年標致201下線開始的。從101到909的各個組合數字都已經被注冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標致相同的車號。一種未被證實的說法是中間的“0”是用來遮擋早期車型車頭發動車輛的搖把孔的。但是系列的第一個車型(如301，401和601)都沒用這個“把戲”，反而是后續型號，如302和402是這樣子的。307cc和607上，打開后備箱的按鈕就是型號上的那個“0”。

　　標致計劃在將來采用中間為兩個“0”的四位數字來命名新產品。這個方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標致1007正式采用了這個體系。