世越號沉沒事故

時間：2024-08-14 15:45:05 耀聰2 韓國歷史

　　“世越號沉沒事故”發生于2014年4月16日8時58分左右，韓國客輪世越號由仁川港在駛往濟州島，在距離屏風島20千米(12英里)處發出求救信號。

　　世越號沉沒事故事件簡介

　　2014年4月16日，一艘載有476人的客船在韓國西南部海域下沉，韓國海警和軍艦已經趕赴救援。船上約有450人，大部分是前往濟州島郊游的高中學生。船只在當地時間早上8時58分發出求救信號。出事客輪計劃從韓國仁川出發，2014年4月16日11點到達韓國濟州島。客輪載有339名安山檀園高中學生和教師、2名菲律賓女歌手、24名工作人員等共477名人員。船上的旅客大部分是高中生，有一群325名來自京畿道安山市壇園中學師生準備到濟州島進行畢業旅行。

　　此外還載有150-180輛汽車(媒體對汽車數量的報道有誤差)和1157噸貨物。中國大使館證實船上有一男一女中國乘客，失蹤名單還有一位來自中國的女學生，但未知她的國籍。據海岸警察廳的說法，一名船上學生的家長直接向警察廳報告稱渡輪于8時58分開始下沉。

　　救援環境

　　事發海域事發海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度，搜救海域能見度僅為20厘米，流速達到每小時8公里，搜救條件并不理想。加上下沉速度極快，不到兩個小時，整艘客輪就在搜救人員眼前徹底沉沒。韓國已經派出海軍兩艘潛水艇營救船用于水下搜救，此外韓國海軍經緊急出動23艘驅逐艦、護衛艦等各類艦艇參與救援工作。韓國總統樸槿惠訪問了韓國中央災難預測本部指示，要盡一切力量搜救。

　　海警救援人士表示，事故發生時船體迅速發生傾斜，很多乘客被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所，難以逃生。但水下溫度低，空氣也少，人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之后再進入船艙搜救，基本難以發現幸存者。為此韓國政府表示在2014年4月17動用民間設備向沉船船體內部注入空氣，以保障可能存在的生還者的呼吸。

　　救援經過

　　2014年4月16日，韓海軍、消防、警察、海警等派遣的共16架直升機和24搜船舶在事發海域開展緊急營救，在附近海上作業的漁船也趕赴現場參與救援工作。“安全本部”表示，準確的事發時間和事故原因尚不得而知。事發后，韓國總統樸槿惠指示有關部門做好營救工作，以免出現死傷人員。

　　大約650名海軍和海警潛水員以及一些民間潛水員連夜在水流急、能見度非常差的環境下搜尋可能的幸存者，同時繼續向艙內注入空氣。海警官員崔相煥(音譯)說，入艙搜救的潛水員會從兩人一批增加至最多10人一批，系上更多安全繩。從當天日落后到第二天天亮前分四次向空中發射880枚照明彈協助夜間搜救。為幫助照明，9艘夜間捕魚船在向事發海域前進。另外，搜救人員會利用拖網漁船在沉船周圍海域投放大型網兜，以防遇難者遺體漂走等意外情況發生。

　　一艘大型駁船已經到位，主要是給救援人員提供搜尋補給，也便于下水搜尋的潛水員休息輪替等。2兩臺具有水下攝像功能的儀器，以及一艘裝載有聲波探測儀的船只也已到事發海域參加搜尋工作。韓國政府20日投入563名潛水員開展水下作業，另有204艘艦艇、34架飛機在事發海域周邊進行搜索。

　　2014年4月21日美國專家和水下無人攝影機已抵達，并開始投入搜救行動。美軍戰艦好人理查號兩棲攻擊艦(USS Bonhomme Richard (LHD 6))與艦載直升機協同參與了救援;21日下午，乘客家屬已與韓方救援隊達成一致，救援隊最遲在24日停止水下搜索，開始對失事客輪進行打撈工作，即對船體的打撈;但一些家屬反對打撈，仍希望進行搜救。4月22日，韓國木浦海警和全羅南道消防本部公開了“歲月號”沉船事故最早的求救電話通訊記錄;記錄顯示，海警接通電話后誤把學生當做船員，反復詢問了沉船所在的經緯度;學生當時有些驚慌失措，茫然地猶豫了片刻，海警于是繼續詢問船上GPS顯示的經緯數據;直到學生表示附近能看見小島，海警才又開始詢問船的出發地和名字、種類，以及當時危機狀況等問題。

　　4月23日是韓國“歲月”號客輪沉沒事故發生之后的第8天，搜救工作正在進行;韓官民軍救援隊伍23日主要搜尋客輪的三四層客艙，而這兩層被認為是多數失蹤者所在地點;救援隊伍當天投入212艘船只、34架飛機和潛水員等550名人員繼續開展搜救工作。5月1日，救援隊伍向海里下放潛水鐘，竭盡全力搜救失蹤人員;潛水鐘是一種無動力單人潛水運載器，潛水鐘內的空間里都充滿新鮮的空氣，以保證潛水人員長時間在水下工作。