“世越號(hào)沉沒(méi)事故”發(fā)生于2014年4月16日8時(shí)58分左右，韓國(guó)客輪世越號(hào)由仁川港在駛往濟(jì)州島，在距離屏風(fēng)島20千米(12英里)處發(fā)出求救信號(hào)。

　　世越號(hào)沉沒(méi)事故事件簡(jiǎn)介

　　2014年4月16日，一艘載有476人的客船在韓國(guó)西南部海域下沉，韓國(guó)海警和軍艦已經(jīng)趕赴救援。船上約有450人，大部分是前往濟(jì)州島郊游的高中學(xué)生。船只在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8時(shí)58分發(fā)出求救信號(hào)。出事客輪計(jì)劃從韓國(guó)仁川出發(fā)，2014年4月16日11點(diǎn)到達(dá)韓國(guó)濟(jì)州島。客輪載有339名安山檀園高中學(xué)生和教師、2名菲律賓女歌手、24名工作人員等共477名人員。船上的旅客大部分是高中生，有一群325名來(lái)自京畿道安山市壇園中學(xué)師生準(zhǔn)備到濟(jì)州島進(jìn)行畢業(yè)旅行。

　　此外還載有150-180輛汽車(媒體對(duì)汽車數(shù)量的報(bào)道有誤差)和1157噸貨物。中國(guó)大使館證實(shí)船上有一男一女中國(guó)乘客，失蹤名單還有一位來(lái)自中國(guó)的女學(xué)生，但未知她的國(guó)籍。據(jù)海岸警察廳的說(shuō)法，一名船上學(xué)生的家長(zhǎng)直接向警察廳報(bào)告稱渡輪于8時(shí)58分開始下沉。

　　救援環(huán)境

　　事發(fā)海域事發(fā)海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度，搜救海域能見度僅為20厘米，流速達(dá)到每小時(shí)8公里，搜救條件并不理想。加上下沉速度極快，不到兩個(gè)小時(shí)，整艘客輪就在搜救人員眼前徹底沉沒(méi)。韓國(guó)已經(jīng)派出海軍兩艘潛水艇營(yíng)救船用于水下搜救，此外韓國(guó)海軍經(jīng)緊急出動(dòng)23艘驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等各類艦艇參與救援工作。韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠訪問(wèn)了韓國(guó)中央災(zāi)難預(yù)測(cè)本部指示，要盡一切力量搜救。

　　海警救援人士表示，事故發(fā)生時(shí)船體迅速發(fā)生傾斜，很多乘客被困在樓下商店、餐廳和娛樂(lè)場(chǎng)所，難以逃生。但水下溫度低，空氣也少，人存活時(shí)間一般很短。如時(shí)隔幾個(gè)小時(shí)之后再進(jìn)入船艙搜救，基本難以發(fā)現(xiàn)幸存者。為此韓國(guó)政府表示在2014年4月17動(dòng)用民間設(shè)備向沉船船體內(nèi)部注入空氣，以保障可能存在的生還者的呼吸。

　　救援經(jīng)過(guò)

　　2014年4月16日，韓海軍、消防、警察、海警等派遣的共16架直升機(jī)和24搜船舶在事發(fā)海域開展緊急營(yíng)救，在附近海上作業(yè)的漁船也趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與救援工作。“安全本部”表示，準(zhǔn)確的事發(fā)時(shí)間和事故原因尚不得而知。事發(fā)后，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠指示有關(guān)部門做好營(yíng)救工作，以免出現(xiàn)死傷人員。

　　大約650名海軍和海警潛水員以及一些民間潛水員連夜在水流急、能見度非常差的環(huán)境下搜尋可能的幸存者，同時(shí)繼續(xù)向艙內(nèi)注入空氣。海警官員崔相煥(音譯)說(shuō)，入艙搜救的潛水員會(huì)從兩人一批增加至最多10人一批，系上更多安全繩。從當(dāng)天日落后到第二天天亮前分四次向空中發(fā)射880枚照明彈協(xié)助夜間搜救。為幫助照明，9艘夜間捕魚船在向事發(fā)海域前進(jìn)。另外，搜救人員會(huì)利用拖網(wǎng)漁船在沉船周圍海域投放大型網(wǎng)兜，以防遇難者遺體漂走等意外情況發(fā)生。

　　一艘大型駁船已經(jīng)到位，主要是給救援人員提供搜尋補(bǔ)給，也便于下水搜尋的潛水員休息輪替等。2兩臺(tái)具有水下攝像功能的儀器，以及一艘裝載有聲波探測(cè)儀的船只也已到事發(fā)海域參加搜尋工作。韓國(guó)政府20日投入563名潛水員開展水下作業(yè)，另有204艘艦艇、34架飛機(jī)在事發(fā)海域周邊進(jìn)行搜索。

　　2014年4月21日美國(guó)專家和水下無(wú)人攝影機(jī)已抵達(dá)，并開始投入搜救行動(dòng)。美軍戰(zhàn)艦好人理查號(hào)兩棲攻擊艦(USS Bonhomme Richard (LHD 6))與艦載直升機(jī)協(xié)同參與了救援;21日下午，乘客家屬已與韓方救援隊(duì)達(dá)成一致，救援隊(duì)最遲在24日停止水下搜索，開始對(duì)失事客輪進(jìn)行打撈工作，即對(duì)船體的打撈;但一些家屬反對(duì)打撈，仍希望進(jìn)行搜救。4月22日，韓國(guó)木浦海警和全羅南道消防本部公開了“歲月號(hào)”沉船事故最早的求救電話通訊記錄;記錄顯示，海警接通電話后誤把學(xué)生當(dāng)做船員，反復(fù)詢問(wèn)了沉船所在的經(jīng)緯度;學(xué)生當(dāng)時(shí)有些驚慌失措，茫然地猶豫了片刻，海警于是繼續(xù)詢問(wèn)船上GPS顯示的經(jīng)緯數(shù)據(jù);直到學(xué)生表示附近能看見小島，海警才又開始詢問(wèn)船的出發(fā)地和名字、種類，以及當(dāng)時(shí)危機(jī)狀況等問(wèn)題。

　　4月23日是韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉沒(méi)事故發(fā)生之后的第8天，搜救工作正在進(jìn)行;韓官民軍救援隊(duì)伍23日主要搜尋客輪的三四層客艙，而這兩層被認(rèn)為是多數(shù)失蹤者所在地點(diǎn);救援隊(duì)伍當(dāng)天投入212艘船只、34架飛機(jī)和潛水員等550名人員繼續(xù)開展搜救工作。5月1日，救援隊(duì)伍向海里下放潛水鐘，竭盡全力搜救失蹤人員;潛水鐘是一種無(wú)動(dòng)力單人潛水運(yùn)載器，潛水鐘內(nèi)的空間里都充滿新鮮的空氣，以保證潛水人員長(zhǎng)時(shí)間在水下工作。

　　世越號(hào)沉沒(méi)事故調(diào)查

　　“歲月”號(hào)事故調(diào)查本部表示，“歲月”2014年4月15日出航前遞交的“航前安全檢查報(bào)告”并非按規(guī)定由船長(zhǎng)制定，而是由其他船員制定。另外，乘客名單也未被添加在報(bào)告中，為事發(fā)后核實(shí)乘客人員帶來(lái)很大困難。航海日志上登記的“歲月”號(hào)出航時(shí)間為15日晚上18時(shí)30分，而當(dāng)時(shí)由于大霧天氣，實(shí)際出航時(shí)間延遲至晚上21時(shí)許。

　　“歲月”號(hào)事故調(diào)查本部還表示，除“歲月”號(hào)掌舵室和服務(wù)臺(tái)外，船員們居住的船艙內(nèi)也設(shè)有自動(dòng)應(yīng)急廣播設(shè)備，可廣播告知船內(nèi)乘客緊急撤離，但沒(méi)有一位船員使用該設(shè)備。另外，“歲月”號(hào)的內(nèi)部構(gòu)造被指與原先的設(shè)計(jì)圖不一致。調(diào)查本部正在對(duì)這些疑點(diǎn)展開調(diào)查。

　　事故調(diào)查本部還以超載以及在事故發(fā)生后涉嫌對(duì)實(shí)際載貨量造假為由，逮捕了“歲月”號(hào)船運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。[5]

　　據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站2014年4月22日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)檢方人員在就“歲月號(hào)”運(yùn)營(yíng)公司清海鎮(zhèn)海運(yùn)老板的逃稅等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其國(guó)內(nèi)外財(cái)產(chǎn)進(jìn)行追蹤確定其財(cái)產(chǎn)，以確保在查清“歲月號(hào)”沉沒(méi)責(zé)任后厘清賠償責(zé)任的問(wèn)題。

　　韓國(guó)仁川地方檢察廳特殊調(diào)查部2014年4月21日了解到，清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司的實(shí)際老板、前任三角集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)俞炳彥(73歲)及其長(zhǎng)子俞大均(音，44歲)、次子俞赫基(音，42歲)存在境外逃稅的嫌疑，正展開相關(guān)調(diào)查。