汽車(chē)是現(xiàn)在每家每戶(hù)都有的交通工具，那么你知道最早的汽車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編給您精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　最早的汽車(chē)發(fā)明人：卡爾·本茨

　　他是一個(gè)德國(guó)機(jī)械技師，很多人說(shuō)他是汽車(chē)的真正發(fā)明者。在1885年本茨制成了三輪汽車(chē)。這領(lǐng)先于戴姆勒的四輪汽車(chē)1年。但是戴姆勒在本茨的三輪汽車(chē)間世前1年造出了第一輛兩輪摩托車(chē)。

　　卡爾·本茨發(fā)明了許多不同型號(hào)的汽車(chē)，但它們都像馬車(chē)式樣一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車(chē)后，乘客相對(duì)而坐。

　　本茨的妻子貝爾塔是世界上第一位女司機(jī)。1888年，她帶著她的兩個(gè)男孩開(kāi)著汽車(chē)沿著崎嘔的馬車(chē)路走了100多公里遠(yuǎn)，從曼海姆到普茨海姆。

　　有一段時(shí)間本茨處于他事業(yè)的顛峰，但是最終他破產(chǎn)了。在1903年，他被迫讓出了他創(chuàng)建的公司董事長(zhǎng)位置。在1926年，即他去世前3年，這家公司與戈特利布·戴姆勒30年前創(chuàng)立的公司合并。

　　本茨在曼海姆工作，戴姆勒在康斯塔特工作。雖然兩地相距125公里，但是他們卻從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面。

　　1885年德國(guó)工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車(chē),該車(chē)為三輪,采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),具備現(xiàn)代汽車(chē)的基本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車(chē)的1885年視為汽車(chē)誕生之年。

　　拓展：卡爾·本茨生平

　　1844年11月25日，本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特(Josephine Vaillant)的姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·瓦蘭特(Karl Friedrich Michael Vaillant)，一個(gè)手工業(yè)者家庭，父親約翰·喬治·本茨(Johann Georg Benz)原是一位火車(chē)司機(jī)。本茨的父母在本茨出生1年后結(jié)婚。

　　1846年本茨2歲時(shí)父親因一次火車(chē)事故喪生(對(duì)于本茨父親去世的時(shí)間目前還有待驗(yàn)證，另一種說(shuō)法是本茨的父親是在1843年去世的，本茨是以遺腹子的身份出生的)，這時(shí)他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·本茨(Karl Friedrich Michael Benz，后又改為Carl Friedrich Michael Benz)。

　　從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。由于家境清寒，他還要靠修理手表來(lái)掙零用錢(qián)。1860年，在母親的意愿下，本茨進(jìn)入了卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校，并有幸遇到了兩位深信“資本發(fā)明”學(xué)說(shuō)的老師，他們影響了本茨的一生。本茨也在這個(gè)學(xué)校里學(xué)到了重要的機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為以后的事業(yè)打下了基礎(chǔ)。

　　他從小喜愛(ài)自然科學(xué)，靠修理手表得到一些零用錢(qián)，曾在機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒，在制秤廠里成為“繪畫(huà)者和設(shè)計(jì)者”，在橋梁建筑公司擔(dān)任工長(zhǎng)。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

　　在先后輾轉(zhuǎn)了卡爾斯魯厄機(jī)械廠學(xué)徒、制秤廠的設(shè)計(jì)師、橋梁建筑公司工長(zhǎng)等工作后， 1872年本茨決定要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠。但由于受到經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，工廠成立之后面臨倒閉。

　　無(wú)力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定制造可以獲取高額利潤(rùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為人生的轉(zhuǎn)機(jī)。在這場(chǎng)冒險(xiǎn)開(kāi)始后，本茨投入到了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)，并領(lǐng)到了制造四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)執(zhí)照。本茨革新了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造， 避免了之前容易出現(xiàn)的爆炸危險(xiǎn)。

　　并在1879年，發(fā)明了第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工廠”，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工廠經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬(wàn)般無(wú)奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。

　　于是，他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦)。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有改變奔馳公司的經(jīng)濟(jì)窘境，破產(chǎn)的威脅依然存在。這位不服輸?shù)牡聡?guó)人，并沒(méi)有被清貧打敗。

　　經(jīng)過(guò)多年努力后，1886年1月29日本茨終于又研制成功了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(與對(duì)手不同的是，本茨將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車(chē)架上)，發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車(chē)(現(xiàn)保存在慕尼黑的汽車(chē)博物館)。奔馳汽車(chē)公司獲得'汽車(chē)制造專(zhuān)利權(quán)'，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車(chē)的生日。(本茨沒(méi)有工場(chǎng)、沒(méi)有資金，他的妻子就變賣(mài)了嫁妝和首飾。

　　經(jīng)過(guò)幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計(jì)方案，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三輪汽車(chē))。　卡爾·本茨于1885年和德國(guó)人戴姆勒各自制成以汽油內(nèi)燃機(jī)為引擎的三輪汽車(chē)。

　　但由于技術(shù)的問(wèn)題，本茨的汽車(chē)總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場(chǎng)合駕駛它。　1888年8月，從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個(gè)勇敢的決定。

　　她帶上孩子駕著本茨的汽車(chē)，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，貝爾塔馬上給本茨電報(bào)“汽車(chē)經(jīng)受住了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)慕尼黑博覽會(huì)”。

　　同年9月12日，本茨的發(fā)明在慕尼黑博覽會(huì)上取得非常大的轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的報(bào)紙如此描述——“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車(chē)在街上行走，前邊沒(méi)有馬，也沒(méi)有轅桿，車(chē)上只有一個(gè)男人，馬車(chē)在自己行走，大街上的人們都驚奇萬(wàn)分。”慕尼黑博覽會(huì)后，大批客戶(hù)開(kāi)始向本茨訂購(gòu)汽車(chē)。

　　此后，他的事業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，奔馳擁有了德國(guó)最大的汽車(chē)制造廠，開(kāi)始生產(chǎn)名揚(yáng)四海的奔馳汽車(chē)。本茨經(jīng)過(guò)五年的努力，研制成功了性能非常先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)，為奔馳帶來(lái)了極高的榮譽(yù)，這也顯示了奔馳今后要走的高端產(chǎn)品路線。

　　但由于價(jià)格昂貴，“維克托得亞”無(wú)人問(wèn)津。本茨開(kāi)始在1894年生產(chǎn)便宜的“自行車(chē)”。這種世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，給奔馳帶來(lái)了很高的利潤(rùn)。

　　1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)。它采用本茨專(zhuān)利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤(pán)安裝在汽車(chē)中部。盡管該車(chē)性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購(gòu)買(mǎi)得起，成為公司的滯銷(xiāo)品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車(chē)，在經(jīng)濟(jì)上并沒(méi)有給他多大的好處。

　　后來(lái)本茨聽(tīng)從了商人的建議，于1894年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車(chē)”(定價(jià)2000馬克)。這種“自行車(chē)”銷(xiāo)路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷(xiāo)出了125輛。

　　由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，因而給奔馳帶來(lái)了較高的利潤(rùn)。后來(lái)，奔馳又對(duì)前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車(chē)進(jìn)行了改進(jìn)，將車(chē)廂座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車(chē)。1899年制造出第一輛賽車(chē)。