美國的城市化始于1690年，隨后經(jīng)歷了醞釀期、初步完成期、郊區(qū)化時期三個發(fā)展階段，以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的美國城市化的歷史，希望能幫到你。

　　一、美國城市化的歷史進(jìn)程

　　城市化的歷史并不等同于城市發(fā)展的歷史。城市出現(xiàn)于早期社會，是商品生產(chǎn)和交換的產(chǎn)物。美國城市發(fā)展始于1609年的歐洲移民，由于地緣因素以及 自然 優(yōu)勢，早期城市主要是港口城市，集中于美國東海岸，如紐約(1625)、波士頓(1630)、查爾斯頓(1680)、費城(1682)。城市化則是近代工業(yè)化的產(chǎn)物，工業(yè)化促使城市手工作坊轉(zhuǎn)變?yōu)楣S，城市由原來的商品集散地轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)生產(chǎn)集中地，非農(nóng)人口逐漸向城市集中并最終超過農(nóng)業(yè)人口，這是初步的城市化。若把城市人口占總?cè)丝诒壤?0%以上看作城市化的開始，把城市人口占總?cè)丝诒壤?0%以上看作初步城市化的完成，那么美國城市化的歷史可分為三個階段，每個階段都具有鮮明的特征。

　　1.城市化醞釀時期(1690年—1830年)

　　這一時期美國的城市數(shù)量、規(guī)模以及城市內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)的狀況對后期的城市化進(jìn)程有重要 影響 ，其特征表現(xiàn)在以下幾個方面。

　　第一，城市數(shù)量少，城市人口增長不穩(wěn)定。1690年，人口超過2500人的城市只有4座，其中波士頓擁有人口7000人，是當(dāng)時最大的城市。在1690年至1820年這一百多年間里，城市數(shù)量從4座增加到61座，但城市人口的比例由1690年的8.3%降到5.1%，后又升至1820年的7.2%(見表1)。1690年至1790年這一百年是美國歷史上農(nóng)村人口增長超過城市人口增長的時期。

　　第二，農(nóng)業(yè)占國民 經(jīng)濟(jì) 的主導(dǎo)地位，但城市中從事商業(yè)、制造業(yè)以及其他服務(wù)業(yè)的人口比例高。1974年，普賴斯 研究 波士頓、費城和紐約三大城市的結(jié)果表明，當(dāng)時平均23%的人口受雇于商業(yè)，24%的人口受雇于制造業(yè)，50%的人口從事服務(wù)業(yè)，4%的人口在政府部門工作。可見，盡管當(dāng)時港口城市以商業(yè)中心聞名(主要與歐洲國家特別是英國進(jìn)行貿(mào)易)，但工業(yè)和服務(wù)部門仍是吸納勞動力的主要部門。

　　第三，以傳統(tǒng)的 交通 運輸方式為主。19世紀(jì)初，美國的城市主要分布于東海岸，由于城市人口流量較小，城市半徑一般不超過一到二英里，畜力、風(fēng)力、帆船是主要的動力和運輸手段。美國獨立初期，基于天然河流、人工運河以及鐵路的 現(xiàn)代 運輸方式開始出現(xiàn)。

　　總體來說，盡管本時期城市化還未開始，但殖民地時期美國東海岸城市的迅速發(fā)展為后期城市化奠定了基礎(chǔ)。這些城市大多擁有優(yōu)良的港口以及富饒的腹地，同時靠近適于航行的河流(如波士頓)，不僅成為內(nèi)陸大宗農(nóng)產(chǎn)品出口到歐洲的中轉(zhuǎn)站，而且更為重要的是，由于信息的外溢效應(yīng)，這里成了商人的聚集地，商人按時聚集于這些城市中的咖啡館和交易所，討論歐洲和東印度的市場狀況，為工業(yè)化和城市化奠定了基礎(chǔ)。

　　2.城市化開始、加速及初步完成時期(1830年—1920年)

　　這一時期是美國工業(yè)化的關(guān)鍵時期，尤其是內(nèi)戰(zhàn)后，美國城市化進(jìn)程加速發(fā)展。以南北戰(zhàn)爭為界，這一時期可分為內(nèi)戰(zhàn)前(1830年—1865年)和內(nèi)戰(zhàn)后(1865年—1920年)兩階段。

　　內(nèi)戰(zhàn)前(1830年—1865年)美國城市化的顯著特征是：

　　第一，工業(yè)化決定城市化，即先有了工業(yè)，有了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和制造商在空間上的集聚才有了城市和產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，而城市化又反過來推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在美國工業(yè)化早期，城市集中于工業(yè)化開始的地方，即美國東北部。城市人口比例由1820年的7%上升到1860年的20%，且在1820年—1860年間，城市人口以每十年平均57%的速度增長，城市規(guī)模相應(yīng)增大。1820年，10萬人以上的城市僅有1座，而到1860年，增加到9座。

　　第二，交通運輸技術(shù)的改進(jìn)以及西進(jìn)運動，帶動了西部城市的發(fā)展，尤其是中西部和五大湖區(qū)。西部貴重金屬的發(fā)現(xiàn)和開采，使舊金山灣地區(qū)和科羅拉多州北部派克峰一帶出現(xiàn)了很多礦業(yè)城鎮(zhèn)。

　　第三，工業(yè)化、城市化帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分化。美國早期的工業(yè)化導(dǎo)致美國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的首次分化。工業(yè)化之前，國內(nèi)市場所需的工業(yè)晶由城市里的工匠生產(chǎn)，而19世紀(jì)上半期的工業(yè)化，使得制造業(yè)從工匠的作坊轉(zhuǎn)移到非機(jī)械化或機(jī)械化的大工廠，這帶來勞動生產(chǎn)率以及全要素生產(chǎn)率的巨大增長。隨著制造業(yè)向東北部的集中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分化出現(xiàn)。1840年，新英格蘭和中大西洋地區(qū)的非農(nóng)產(chǎn)業(yè)就業(yè)，份額分別為38%和32%，而其他地區(qū)，這一份額為10%以及18%。

　　內(nèi)戰(zhàn)后(1865年—1920年)美國工業(yè)化、城市化加速且基本同步進(jìn)行。19世紀(jì)末，美國基本完成工業(yè)化。1920年，美國基本實現(xiàn)城市化，這一階段美國城市化呈現(xiàn)如下特征：

　　第一，制造業(yè)帶形成，城市化加速。在此期間，美國的工業(yè)經(jīng)濟(jì)成熟，順利由農(nóng)業(yè)社會轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)社會。根據(jù)韋斯(1974)的研究，此階段近50%的勞動力從事制造業(yè)，50%的勞動力從事服務(wù)業(yè)，從事農(nóng)業(yè)的比例很小。由于工業(yè)化向西部轉(zhuǎn)移，在五大湖周圍的東北部和中西部地區(qū)形成了制造業(yè)帶。城市化速度在這一階段也最為迅速，城市人口比例由1860年的19.8%上升至1920年的51.2%，標(biāo)志著城市化基本完成。

　　第二，農(nóng)奴制度廢除，南部城市化啟動。農(nóng)奴制度的廢除使南部傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū)開始了工業(yè)化和城市化進(jìn)程。內(nèi)戰(zhàn)以后，南方黑人奴隸獲得自由，人口開始流動，經(jīng)濟(jì)日漸活躍。南部工業(yè)化啟動以后，便遵循北方城市化的道路繼續(xù)發(fā)展。盡管美國南北兩地千差萬別，但共同之處在于它們都是美國立國時的老區(qū)，農(nóng)業(yè)人口相對集中。由此可見，城市化的本質(zhì)就是實現(xiàn)工業(yè)化，以先進(jìn)的工業(yè)社會代替落后的農(nóng)業(yè)社會。

　　第三，交通革命促使城市化地域范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。鐵路網(wǎng)的完善，尤其是橫貫東西大鐵路的修建，加強(qiáng)了東西之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，人流、物流、資金流開始自東向西流動，促使工業(yè)化和城市化向西推進(jìn)。

　　第四，城市內(nèi)部空間向多中心結(jié)構(gòu)發(fā)展。一戰(zhàn)爆發(fā)時，美國的城市結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型：高樓大廈分布在市中心，而市區(qū)中心又根據(jù)功能劃分為 金融 、零售、 法律 以及其它產(chǎn)業(yè)相對集中的區(qū)域，居住區(qū)向外發(fā)展，城市呈多中心發(fā)展態(tài)勢。由于東西以及南北聯(lián)系加強(qiáng)，工業(yè)化以及城市化的區(qū)域不均衡狀況開始得到改善。

　　第五，以集中型城市化為主，郊區(qū)化開始出現(xiàn)。由于原材料的可獲得性，運輸費用、交易成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等原因，大量的人口和產(chǎn)業(yè)活動還是集中在市中心，并且通過不斷的競爭和兼并，產(chǎn)業(yè)的集中度越來越高。

　　3.城市化的新階段——郊區(qū)化時期(1920年至今)

　　1920年以后，美國城市化進(jìn)入郊區(qū)化發(fā)展階段。不同于歐洲的郊區(qū)化，美國的郊區(qū)化是從城市核心向外自然擴(kuò)展，其推動力是商業(yè)利益和消費偏好，即城市管轄范圍隨著微觀個體包括各類 企業(yè) 、居民戶、政府區(qū)位向郊區(qū)轉(zhuǎn)移自然向郊區(qū)延伸。另外，美國政府在此期間的洲際公路計劃以及住房補(bǔ)貼政策也有力地推動了郊區(qū)化進(jìn)程。郊區(qū)化促進(jìn)了美國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨同，縮小了城鄉(xiāng)差別i也造成了老城中心的衰落。但20世紀(jì)90年代以來，市中心的經(jīng)濟(jì)狀況有所恢復(fù)。以二戰(zhàn)為界，這一時期可分為兩階段，即郊區(qū)化開始(1920年—1945年)和郊區(qū)化加速階段(1945年至今)。

　　郊區(qū)化開始階段(1920年—1945年)的特點可用圖1說明：其中Dx=D0e-bx代表密度梯度公式，表示距城市中心距離變化與產(chǎn)業(yè)或人口密度變化的關(guān)系。事實表明，與城市中心距離每增加一單位，產(chǎn)業(yè)或人口密度曲線以固定的百分比下降。公式中參數(shù)b表示密度曲線的斜率。圖1是Edmin Mills用上述密度公式去擬合歷史數(shù)據(jù)，得出的1910年—1963年各個時期的密度曲線斜率的變化趨勢，可見密度梯度曲線在1920年—1945年間是逐漸趨于平坦的，即在這一時期，人口以及制造業(yè)的區(qū)位在市中心附近的集中的態(tài)勢已經(jīng)發(fā)生改變，距離中心比較遠(yuǎn)的區(qū)位越來越受到人口和產(chǎn)業(yè)的青睞，出現(xiàn)郊區(qū)化趨勢。從圖1還可以看出，人口郊區(qū)化時間比較早，至少在1880年就開始了，而制造業(yè)就業(yè)的郊區(qū)化速度，在1920年—1948年間比較慢，隨后加快?？傮w來看，這一階段人口以及產(chǎn)業(yè)郊區(qū)化趨勢并不很明顯。