美國航天飛機歷史簡介
美國航天飛機是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的美國航天飛機歷史簡介，希望能幫到你。
美國航天飛機基本簡介
美國航天飛機是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里近地軌道，將14.5噸有效載荷帶會地面，航天飛機全長56.14米，高23.34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進入低傾角軌道，也可進入高傾角軌道，可進行回合、對接、停靠，執(zhí)行人員和貨物運送，空間試驗，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。
航天飛機在發(fā)射場垂直起飛，上升過程中拋掉工作完畢的固體助推器的殼體和外貯箱，靠軌道飛行器內(nèi)的發(fā)動機上升到地球大氣層以外的軌道運行。完成任務(wù)以后，再改變速度，脫離軌道，重返大氣層，象飛機一樣滑翔回預(yù)定機場，水平著陸。軌道飛行器具有2000公里橫向機動能力，為精確對準著陸機場調(diào)整飛行航線。助推器回收后，經(jīng)整修可再次使用，外貯箱不回收。
美國航天飛機的發(fā)展歷史
美國第一架航天飛機哥倫比亞號 哥倫比亞號航天飛機(STSColumbiaOV-102)是美國國家航空航天局(NASA)所屬的航天飛機之一。哥倫比亞號是美國的航天飛機機隊中第一架正式服役的，它在1981年4月12日首次執(zhí)行代號STS-1的任務(wù)，正式開啟了NASA的太空運輸系統(tǒng)計劃(SpaceTransportationSystemprogram，STS)之序章。然而很不幸的，哥倫比亞號在2003年2月1日，在代號STS-107的第28次任務(wù)重返大氣層的階段中與控制中心失去聯(lián)系，并且在不久后被發(fā)現(xiàn)在得克薩斯州上空爆炸解體，機上7名太空人全數(shù)罹難。
哥倫比亞號的命名由來，是紀念第一艘環(huán)繞世界一周航行的美國籍船只，也是哥倫比亞河命名由來的18世紀帆船哥倫比亞號。 哥倫比亞號航天飛機總共有28次飛行紀錄，在太空度過300.74日，繞行地球4,808圈，總飛行距離達到125,204,911英里。
美國航天飛機整體概況
航天飛機是世界上第一種可以再重復(fù)使用的太空船，也是歷史上第一種可攜帶大型衛(wèi)星進入軌道和離開軌道的太空船。航天飛機的發(fā)射像火箭，在地球軌道上運行像太空船，而著陸又像飛機。目前美國僅剩的三架航天飛機“發(fā)現(xiàn)”號、“亞特蘭蒂斯”號和“奮進”號，每一架按設(shè)計都需要執(zhí)行至少100次太空飛行任務(wù)。到目前為止，它們加起來執(zhí)行的任務(wù)總和還不到四分之一。
“哥倫比亞”號航天飛機于1979年交付美國宇航局在佛羅里達州的肯尼迪航天中心，它也該中心接管的首架航天飛機。2003年2月1日，“哥倫比亞”號航天飛機在返回地球時失事，機上執(zhí)行STS-107任務(wù)的7名宇航員全部遇難。“挑戰(zhàn)者”號航天飛機于1982年7月交付肯尼迪航天中心。1986年1月，在發(fā)射升空后不久發(fā)生爆炸。“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機于1983年11月交付肯尼迪航天中心，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機于1985年交付肯尼迪航天中心。“奮進”號是在“挑戰(zhàn)者”號發(fā)生事故后建造的，用來代替“挑戰(zhàn)者”號，于1991年5月交付肯尼迪航天中心。早期的“企業(yè)”號航天飛機從來沒有進入過太空，只是在上世紀70年代后期在德賴登飛行研究中心進行用作進場和著陸試驗以及數(shù)次發(fā)射架研究。
航天飛機由三個主要部分組成：乘載機組成員的軌道器、為主發(fā)動機提供燃油的大型外燃料箱和在起飛的最初兩分鐘里為航天飛機提供大部分升力的兩個固體燃料火箭助推器。除了外燃料箱外，另外兩個組成部分都可以重復(fù)利用，每一次發(fā)射后，外燃料箱都會在大氣層中燒毀。
航天飛機單次任務(wù)在太空呆得時間最長的是1996年11月的STS-80飛行任務(wù)，在太空連續(xù)飛行了17.5天。通常情況下，每次任務(wù)按計劃可在太空飛行5天至16天。在最初的幾次任務(wù)中航天飛機的機組成員數(shù)量最少，只有兩名，最多的機組可達8人。一般情況下，每個機組有5至7人。航天飛機的設(shè)計可以讓其在185公里至643公里(115至400英里)高的軌道上運行。
航天飛機保持著目前正在使用的所有火箭中最可靠的發(fā)射紀錄，自1981年以來，美國宇航局利用宇航飛機將136萬公斤(300萬磅)貨物、600多名宇航員送入太空。盡管航天飛機已經(jīng)使用了近20年，也一直在不斷地發(fā)展改進，今天的航天飛機與第一架航天飛機已經(jīng)有很大的不同了。美國宇航局對最初的設(shè)計進行了大大小小的數(shù)千次改進，使得今天的航天飛機比以前的任何一架航天飛機都更加安全、可靠和有效。單是自1992年以來，美國宇航局對發(fā)動機和主要系統(tǒng)進行了改進，便使得航天飛機的飛行安全系數(shù)提高了三倍，而飛行中可能遇到的問題則減少了70%，同時，航天飛機的花費每年節(jié)省12.5億美元，花費減少了40%以上。由于重量減輕和其它的改進，航天飛機可以攜帶的貨物重量增加了7.3公噸(8噸)。(楊孝文)
航天飛機的基本參數(shù)
航天飛機長度：184英尺
軌道器長度：122英尺
翼展：78英尺
起飛重量：450萬英磅
飛行軌道高度：115-400英里
飛行時速：17321英里
看了美國航天飛機歷史簡介