汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。以下是學習啦小編為你整理的美國汽車歷史簡介。歡迎欣賞閱讀。

　　美國歷史第一臺蒸汽機

　　1712年，英國人托馬斯·紐科門發明了不依靠人和動物來做功而是靠機械做功的蒸汽機，被稱為紐科門蒸汽機。

　　1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英國格拉斯戈大學聘為實驗室技師，有機會接觸紐科門蒸汽機，并對紐科門的蒸汽機產生了興趣。1769年，瓦特與博爾頓合作，發明了裝有冷凝器的蒸汽機。1774年11月，他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機。蒸汽機曾推動了機械工業甚至社會的發展，并為汽輪機和內燃機的發展奠定了基礎。

　　美國歷史蒸汽汽車誕生

　　1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為"卡布奧雷"，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，后輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12~15min需停車加熱15min，運行速度3.5~ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現置于法國巴黎國家藝術館展出。盡管居紐的這項發明失敗了，但卻是古代交通運輸(以人、畜或帆為動力)與近代交通運輸(動力機械驅動)的分水嶺，具有劃時代的意義。

　　到1804年，脫威迪克又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km 。

　　1825年，英國人斯瓦底·嘉內制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為 19km/h ，開始了世界上最早的公共汽車運營。

　　1831年，美國的史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15km 格斯特和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務。

　　后來，蒸氣機發展成為鐵道車輛和船舶使用的外燃動力源，人們在為汽車尋找功率體積比、功率重量比高的輕便動力裝置。

　　美國歷史內燃機的發明

　　1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設想。

　　1801年，法國人勒本提出了煤氣機的原理。

　　1824年，法國熱力工程師薩迪·卡諾在《關于火力動力及其發生的內燃機考察》一書中，揭示了"卡諾循環"的學說。

　　1859年，法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復式蒸氣機的蒸氣，通過電火花點火爆發燃燒，制成二沖程煤氣內燃機，法國和英國都制造了一小批。

　　1861年，法國的德·羅夏提出了進氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內燃機工作循環方式，于1862年1月16日被法國當局授予了專利。

　　1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內燃機。1876年，又試制出第一臺實用的活塞式四沖程煤氣內燃機。這臺單缸臥式功率為2.9kw的煤氣機，壓縮比為2.5，轉速為250r/min。這臺內燃機被稱為奧托內燃機而聞名于世。奧托于 1877年8月4日獲得專利。后來，人們一直將四沖程循環稱為奧托循環。奧托以內燃機奠基人載入史冊，其發明為汽車的發明奠定了基礎。

　　曾和奧托共過事的德國人G.戴姆勒發明了燃燒煉制燈用煤油副產品的汽油蒸氣內燃機，1883年取得專利，其于1885年把這種內燃機裝在了木制自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上。同年，德國的本茨把汽油內燃機裝上了三輪車，這些自行推進的車輛，被后人稱做是汽車和摩托車的初始。

　　美國歷史柴油機的誕生

　　本茨和戴姆勒發明的都是汽油機，當時的人們在嘗試用汽油作為燃料的同時，也嘗試用其他燃油作為燃料。

　　1897年，德國人魯道夫·狄塞爾(1858~1913)成功地試制出了第一臺柴油機，柴油機從設想變為現實經歷了20年的時間。柴油機是動力工程方面的又一項偉大的發明，它的出現不僅為柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、動力大、污染小，是汽車又一顆良好的"心臟"。魯道夫·狄塞爾的發明改變了整個世界，人們為了紀念他，就把柴油機稱做狄塞爾柴油機。