汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的美國汽車歷史簡介。歡迎欣賞閱讀。

　　美國歷史第一臺蒸汽機(jī)

　　1712年，英國人托馬斯·紐科門發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來做功而是靠機(jī)械做功的蒸汽機(jī)，被稱為紐科門蒸汽機(jī)。

　　1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英國格拉斯戈大學(xué)聘為實(shí)驗(yàn)室技師，有機(jī)會接觸紐科門蒸汽機(jī)，并對紐科門的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了興趣。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月，他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)曾推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　美國歷史蒸汽汽車誕生

　　1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。這輛汽車被命名為"卡布奧雷"，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個(gè)像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，后輪直徑 1.50米 ，前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，每前進(jìn)12~15min需停車加熱15min，運(yùn)行速度3.5~ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現(xiàn)置于法國巴黎國家藝術(shù)館展出。盡管居紐的這項(xiàng)發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運(yùn)輸(以人、畜或帆為動(dòng)力)與近代交通運(yùn)輸(動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng))的分水嶺，具有劃時(shí)代的意義。

　　到1804年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km 。

　　1825年，英國人斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為 19km/h ，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營。

　　1831年，美國的史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15km 格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)。

　　后來，蒸氣機(jī)發(fā)展成為鐵道車輛和船舶使用的外燃動(dòng)力源，人們在為汽車尋找功率體積比、功率重量比高的輕便動(dòng)力裝置。

　　美國歷史內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明

　　1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設(shè)想。

　　1801年，法國人勒本提出了煤氣機(jī)的原理。

　　1824年，法國熱力工程師薩迪·卡諾在《關(guān)于火力動(dòng)力及其發(fā)生的內(nèi)燃機(jī)考察》一書中，揭示了"卡諾循環(huán)"的學(xué)說。

　　1859年，法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復(fù)式蒸氣機(jī)的蒸氣，通過電火花點(diǎn)火爆發(fā)燃燒，制成二沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)，法國和英國都制造了一小批。

　　1861年，法國的德·羅夏提出了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)方式，于1862年1月16日被法國當(dāng)局授予了專利。

　　1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。1876年，又試制出第一臺實(shí)用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。這臺單缸臥式功率為2.9kw的煤氣機(jī)，壓縮比為2.5，轉(zhuǎn)速為250r/min。這臺內(nèi)燃機(jī)被稱為奧托內(nèi)燃機(jī)而聞名于世。奧托于 1877年8月4日獲得專利。后來，人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。

　　曾和奧托共過事的德國人G.戴姆勒發(fā)明了燃燒煉制燈用煤油副產(chǎn)品的汽油蒸氣內(nèi)燃機(jī)，1883年取得專利，其于1885年把這種內(nèi)燃機(jī)裝在了木制自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上。同年，德國的本茨把汽油內(nèi)燃機(jī)裝上了三輪車，這些自行推進(jìn)的車輛，被后人稱做是汽車和摩托車的初始。

　　美國歷史柴油機(jī)的誕生

　　本茨和戴姆勒發(fā)明的都是汽油機(jī)，當(dāng)時(shí)的人們在嘗試用汽油作為燃料的同時(shí)，也嘗試用其他燃油作為燃料。

　　1897年，德國人魯?shù)婪?middot;狄塞爾(1858~1913)成功地試制出了第一臺柴油機(jī)，柴油機(jī)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)經(jīng)歷了20年的時(shí)間。柴油機(jī)是動(dòng)力工程方面的又一項(xiàng)偉大的發(fā)明，它的出現(xiàn)不僅為柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、動(dòng)力大、污染小，是汽車又一顆良好的"心臟"。魯?shù)婪?middot;狄塞爾的發(fā)明改變了整個(gè)世界，人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機(jī)稱做狄塞爾柴油機(jī)。