坦克是現代陸上作戰的主要武器，有“陸戰之王”之美稱。大家知道哪些關于坦克的知識呢?知道是誰發明的嗎?知道當中的發明歷史嗎?下面跟隨學習啦小編一起來看看吧。

　　坦克的發明者以及發明歷史

　　第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防御陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研制一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。英國人E.D.斯文頓(又譯作特里頓)在一起意外中發現，如果在拖拉機上裝上火炮或機槍，它不就無敵了嗎?

　　1914年10月，第一次世界大戰中的歐洲戰場陷入了僵局。正在英國遠征部隊服役的斯溫頓提出，需要制造一種能夠在遍布鐵絲網的戰場上開辟道路、翻越壕溝并能摧毀和壓制機槍火力的裝甲車來打破西部前線的這種沉悶僵局。當時的英國陸軍對此毫無興趣，時任海軍大臣的丘吉爾卻如獲至寶，下令組建“陸地戰艦委員會”，親自領導“陸地戰艦”的研制工作。

　　1915年2月，英國政府采納了E.D.斯溫頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮制造和冶金技術，于1915年9月制成樣車進行了首次試驗獲得成功，樣車被稱為“小游民”，全重18.289噸，裝甲厚度為6毫米，配有1挺7.7毫米“馬克沁”機槍和幾挺7.7毫米“劉易斯”機槍，發動機功率77.175千瓦，最大時速3.2千米，越壕1.2米，能通過0.3米高的障礙物。

　　1916年生產了“馬克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車后伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，“雌性”僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有48輛“馬克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役，但因為各種原因只有18輛投入了戰斗。同時丘吉爾也為了不讓德國人察覺這樣新式武器，于是便以“水箱(tank)”這一海軍術語為這一個新式武器命名(關于“坦克”這一名稱的由來說法很多，有一說是坦克發明后，一個人嘲笑坦克像個大水箱(tank)，誰想到這個名稱便以此傳來了。還有一說，是為了保密。總之，“坦克”這個名稱的由來有很多版本)。結果這一名稱被沿用至今，“坦克”就是這個單詞的音譯。在1918年，法國也研制出了雷諾FT—17坦克，亦在一戰中立下戰功。

　　這種稱為“馬克”Ⅰ型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代。世界上已經制造了數十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰武器。坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用于突破敵人的防線，摧毀敵碉堡和野戰工事，粉碎敵步兵的抵抗，擊毀敵方的火炮、車輛、物資彈藥和橋梁，消滅一切有生力量，掩護己方的步兵，與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰。

　　坦克的主要分類

　　輕型坦克

　　輕型坦克是早期坦克的一種類型。早期坦克是按照戰斗全重和火炮口徑來分類。重10～24噸，火炮口徑不超過100毫米，主要用于偵察、警戒，也可用于特定條件下作戰。輕型坦克是是相對于傳統中型和重型坦克而言的，外形小、重量輕、速度快、通行性高的戰斗坦克。

　　中型坦克

　　中型坦克是早期坦克的一種類型。早期坦克是按照戰斗全重和火炮口徑來分類。西方世界認為中型坦克重25～42噸，前蘇聯人認為中型坦克重28—42噸，火炮口徑最大為105毫米，用于遂行裝甲兵的主要作戰任務。中型坦克是比較靈活的多用途坦克，能夠勝任如偵察、支援、甚至攻擊等多種角色。

　　重型坦克

　　重型坦克重42～80噸，火炮口徑最大為130毫米，主要用于支援中型坦克戰斗。其特點是火炮口徑大，炮管長，攻擊力大。因為坦克火炮口徑大，意味著攻擊力大。重型坦克火炮口徑有88毫米、90毫米、100毫米、105毫米、107毫米、120毫米、122毫米、128毫米、130毫米幾種。同時，重型坦克車體裝甲厚，抵御炮擊的能力強。重型坦克外形龐大重量驚人，是戰場上扭轉戰局的關鍵。重型裝甲和強力火炮，使每一輛重型坦克都是一股不容忽視的力量。

　　超重型坦克

　　超重型坦克是在軍備競賽中設計或制造的產物，雖然一些超重型坦克被制造出來，但由于其往往并不實用。 大多數的坦克都缺乏機動性、策略流動性以及是機件可靠性。

　　二戰德軍的希特勒策劃以八號坦克鼠式上陣，而德軍設計過超過1000噸的坦克計劃，包括了P—1000及P—1500，不過只是停留在設計階段，直到戰爭結束前也沒有成功制造出來。

　　兩棲坦克

　　兩棲坦克又稱為“水陸兩用坦克”，意指“無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦克”，部分輕型坦克及經改造的中型坦克有此功能。

　　裝甲架橋車

　　大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業，因此大部分是以坦克改裝而成，車體裝有架橋裝備。

　　空降坦克

　　空降坦克是通過飛機等空中運載工具和降落傘空運到敵人后方的坦克。它是空降兵的重要機動武器，可以引導傘兵或支援傘兵迅速穿插，突然搶占敵方的軍事要地，也可以作為活動火力點和傘兵組成防御體系、扼守已攻點和軍事要地，并為傘兵提供防護和乘車戰斗的條件。空降坦克裝備于空降部隊和快速反應部隊。

　　掃雷坦克

　　掃雷坦克就是裝有清除地雷裝置的坦克，用于戰場上排雷開路任務，而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種，掃雷設備大多可直接安裝在戰車上在必要時使用，不需額外編組。

　　噴火坦克

　　噴火坦克是二戰至越戰時期出現的坦克衍生型，但由于作戰模式轉變加上噴火器的使用有其限制，越戰后逐漸式微，但火藥技術的進步使得縱火可用火箭達成，俄羅斯曾設計了一款在T—72的底盤加上多管火箭發射器的縱火戰車(Tos—1)。

　　步兵坦克

　　步兵坦克是指在現有坦克基礎上加裝載員艙而成的坦克，其特點是既保留了坦克的強大火力和裝甲防護，又可搭載少量步兵進行突擊及近戰支援。但由于其以機槍代替火炮，所以嚴格來說只能被稱為重型步兵戰車。

　　巡航坦克

　　又名巡洋坦克，概念與巡洋艦相似，具有高移動速度及良好機動性，配備機槍及小口徑火炮，可支援步兵進行突擊或小規模偵察，亦勝任多種任務。

　　主戰坦克

　　1960年代開始，各國將原來的輕型、中型、重型坦克重新分類。

　　中型坦克和重型坦克一般是各國家裝甲部隊的主力，因此被稱作“主戰坦克”或“主力戰車”(Main battle tank，MBT)。主戰坦克的出現受到各國軍事部門的重視，一些軍事大國投入大量人力、物力，紛紛從事主戰坦克的研制與發展。主戰坦克從誕生到21世紀初已發展了三代。

　　主戰坦克戰斗全重一般為40噸至70噸，從80年代開始各國的主戰坦克的重量有快速飆漲的趨勢。火炮口徑多為105毫米以上，典型型號如前蘇聯的T—72、德國的豹2、美國的M1艾布拉姆斯等。

　　坦克的設計構造

　　組成

　　坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

　　總體結構

　　坦克是一架復雜的戰斗機器。它的駕駛室位于前部，戰斗部分位于中部，炮塔就在這里。炮塔上裝有一門火炮，并且安裝了高射機槍。坦克的后部裝有發動機。坦克里一般配置四個人，包括駕駛員、車長、炮長和裝彈手。

　　現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力—傳動和行動4個部分。

　　操縱部分(駕駛室)通常位于坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等;戰斗部分(戰斗室)位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等;動力傳動部分(動力室)通常位于坦克后部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等;行動部分位于車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

　　在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力—傳動室在車體后部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力—傳動裝置布置在車體前部。

　　坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克采用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。

　　采用履帶行走

　　坦克是采用履帶行走的。為什么不用車輪呢?這是因為坦克很重，如果改用車輪，那么車輪與地面的接觸面積就會很小，開在田野里很容易陷進去;坦克安上履帶，輪子在履帶里滾動，遇到沙地、雪地和泥地，寬寬的履帶把坦克的重量分散了，車輪就像走在路上一樣方便。

　　在坦克里看路

　　坦克在戰斗的時候，窗蓋都要關得緊緊的。里面的人執行戰斗任務，全要靠潛望鏡。(但仍有一些車長從炮塔頂部探出頭來觀察。) 潛望鏡可以旋轉，觀看四方，還能像望遠鏡一樣把物體放大。炮手還有專門的瞄準鏡，可保證炮擊的精確度。坦克上裝有夜視儀，能在黑暗中看清目標。

　　坦克底部的一扇門

　　坦克在作戰時，必須把所有的門窗都關得緊緊的。可是，坦克一旦被擊中著了火，里面的人就要迅速撤出。如果從頂部爬出來，就很容易被敵人的槍炮擊中，所以在坦克的底部設置了一扇逃生門，一旦坦克被擊中著火，乘員可迅速從坦克底部逃生。

　　通過高壓電網而安然無恙

　　坦克通過電網時，兩條履帶噼里啪啦地閃著耀眼的電火花，里面的人卻能安然無恙，這是因為當強大的電流到達車體時，由于車體的橫截面積大，電阻要比人的電阻小得多，所以絕大部分電流都通過車體傳到地下了，里面的人因此不會觸電。

　　原地轉向

　　坦克能夠改變車身的方向，主要是通過專門的轉向機構來完成的，這種轉向機構可以使坦克兩側的履帶以不同的速度運動。哪一側履帶的運動速度較慢，車體就向哪邊轉向。如果要在原地“掉頭”，只要把一側的履帶完全停住，使其速度為零，靠另一側履帶產生的動力就可以帶動坦克在原地轉向了。

　　厚薄不均的裝甲

　　如果將坦克的裝甲剖開看，就會發現這層鋼甲鐵衣厚薄不均——有的地方特厚，有的地方又特薄。這樣做主要從兩個方面考慮：一是要保證坦克受彈概率高的部位具有足夠的防彈性能;二是要盡可能減輕坦克的戰斗全重，否則會影響坦克的機動性能。

　　顛簸行進中的高命中率保障

　　坦克雖然具有高超的越野性能，但車體在行駛中上下顛簸是難免的。為了保證在顛簸中仍能準確擊中目標，新型坦克上都裝有火炮雙向穩定器。這種穩定器可以使坦克炮不隨坦克的搖動而搖動，從而提高了坦克在運動中的射擊命中率。

　　武器系統

　　主武器多采用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈采用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500余毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多采用帶鋼底托的半可燃藥筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈(也稱炮射導彈)。

　　輔助武器多采用7.62毫米并列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。

　　現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種傳感器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置;測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器;傳感器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角;炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，并配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍—6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65%～90%。未來激光炮將代替現有的武器系統，坦克將成為威力無窮的武器。

　　履帶

　　履帶用來緩解重型穿甲彈的破壞力，分散了穿甲彈的破壞力，而且可以自如行駛，但是如果履帶脫落就難以安裝。國外已研發了6輪無履帶坦克。

　　推進系統

　　坦克推進系統由動力、傳動、行動和操縱等裝置組成。動力裝置由發動機及冷卻、潤滑、燃料供給、進氣、排氣、起動、加溫等輔助系統構成，是坦克的動力源。傳動裝置用以將發動機產生的機械能傳給主動輪(或水上推進器)，并改變坦克的速度、牽引力和行駛方向，由主離合器或動液變矩器，以及前傳動、變速、轉向、停車制動和側傳動等機構組成。行動裝置用以支承車輛，保障坦克平穩行駛和克服障礙，它包括由彈性元件、減震器等組成的懸掛裝置和由履帶、主動輪、負重輪、托帶輪等組成的履帶推進裝置。操縱裝置用以控制坦克推進系統各機構動作，并保障發揮技術性能，通常由泵及壓氣機等能源件和控制、傳導、執行件等構成。

　　多采用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的采用了電子控制技術，M1和T—80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。

　　傳動裝置多采用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T—72、T—80坦克傳動裝置，采用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

　　坦克行動裝置多采用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和“挑戰者”等坦克采用了液氣式或液氣—扭桿混合式懸掛裝置。

　　坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。

　　坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直墻高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

　　分類

　　①坦克動力裝置，主要采用往復活塞式發動機，少數采用了燃氣輪機。往復活塞式發動機，按使用燃料種類分，有汽油機、柴油機和多種燃料發動機。按工作循環方式分，有二沖程、四沖程發動機。按進氣方式分，有非增壓、增壓發動機。按冷卻方式分，有液冷式、風冷式發動機。按氣缸排列形式分，有直列式、對置氣缸式、對置活塞式、V形、X形和星形發動機等。

　　②坦克傳動裝置，按能量傳遞形式，可分為機械傳動裝置、液體傳動裝置和電力傳動裝置三類。機械傳動裝置又分定軸式和行星式。液體傳動裝置又分動液式和動液機械式、靜液式和靜液機械式。按功率傳遞路線，又分單功率流和雙功率流傳動裝置。前者功率經變速機構、轉向機構，單路傳至兩側主動輪;后者功率經變速機構和轉向機構兩條并聯路線傳遞，在兩側匯流行星排匯合后再傳至主動輪。

　　③坦克行動裝置，主要按懸掛方式，即負重輪與車體連接的方式區分，有各輪單獨與車體相聯的獨立式、多輪組合后與車體相聯的平衡式和二者兼有的混合式三種。按彈性元件，可分為機械彈簧式(包括螺旋彈簧、鋼板彈簧、碟片彈簧、扭桿彈簧等)、液氣彈簧式和二者兼有的復合式三種。

　　④坦克操縱裝置，按作用力的方式分為完全由駕駛員體力承擔的直接作用式和利用機械能、液壓能、氣壓能、電能等的助力作用式。按變檔的自動化程度分為手動、半自動和全自動三種。

　　防護系統

　　車體和炮塔前部多采用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。后來，出現了主動防護系統如俄羅斯“窗簾”1 主動防護系統

　　為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲后引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，并采取進一步降低車高，合理布置油料和彈藥，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。

　　通信設備

　　一般裝有一部短波或超短波調頻電臺和一套坦克車內通話器，車外有用于步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電臺。現代坦克電臺多采用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。

　　電氣設備

　　電源采用低壓直流供電體制，多裝有一臺功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T—72坦克采用了直流的起動—發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置采用了自動程序控制，并開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。
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