汽船是以蒸汽為動力，蒸汽機驅動的輪船。以下是學習啦小編為大家整理的介紹蒸汽汽船是誰發明的，希望能幫到你。

　　介紹蒸汽汽船是誰發明的

　　汽船是以蒸汽為動力，蒸汽機驅動的輪船。它最早成功試航于19世紀初，是工業革命的產物。最早建造蒸汽機船的是法國發明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號，用蒸汽機啟動。后來，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船。可惜它們均未得到實際應用。

　　直到1807年9月，美國人富爾頓設計、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號試航成功，才使輪船開始真正成功為水上舞臺的主角。“克萊蒙特”號，全長45.72米，寬9.14米，排水量100噸，船速每小時6.4公里。蒸汽機船發明后，用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪，沿用了100多年之久。

　　介紹蒸汽汽船的發明歷史

　　美國人羅伯特·富爾頓在1803 年把鍋爐、蒸汽機和明輪裝到了內河航行的船舶上.他的努力并不是一次成功的(實際上, 幾乎沒有什么發明是一次成功的).經過多次失敗, 最后他的”克萊門特” 號取得了成功.這條船長45.7 米, 寬4 米, 吃水0.6 米, 明輪半徑0.9 米, 輪寬0.25 米.不僅如此, 這條船還裝有兩片42.6 米的帆, 蒸汽機只是作為輔助動力, 這也是早期這類船的一大特點.這艘船於1807 年8 月17 日在哈德遜河上試航, 時速8 千米.從那以后, 富爾頓便以”輪船發明家”聞名於世.當然, 富爾頓并不是第一個制成輪船的人, 但是他首先使輪船進入實用, 用來運輸旅客和貨物, 并通過這種辦法輕而易舉地賺回了造船的成本.也正因為這樣, 所以世界各國競相開辟輪船的定期航線, 井對輪船的制造技術進行改進提高, 從而推動了輪船制造業的發展.而”克萊門特”號獲得成功后并未隱退, 它定期航行於紐約和奧爾巴尼之間的哈得遜河上.

　　1812 年, 英國人終於接受了蒸汽明輪船.他們制造了蒸汽明輪的慧星號輪船, 可是距第一個英國人發明這種船已經10 年了.在科學技術的發展史上, 那些剛剛誕生的”新生兒”往往會因為一些小小的毛病而被某些人扼殺在搖籃中, 在這種情況下, 就特別需要發明或發現者有極大的勇氣和堅韌不拔的精神和堅定的信念.

　　雖然早期的蒸汽明輪船蒸汽機動力往往只起輔助作用, 但它是現代輪船的開始.現代輪船首次來到我國的是1835 年來的英國的查甸輪.自那以后, 開辟到我國的的航運的外國輪船不斷增加.直到1866 年3 月, 由徐壽在安慶建成的我國第一艘輪船”黃鵠”號才下水.這艘船長50 余尺, 航速為每小時 10 千米.同年, 清政府建福州馬尾船政局和江南造船所, 以后又陸續建了一些造船廠.但我們知道, 到這個時候, 兩次鴉片戰爭已經過去了, 外國輪船公司壟斷了我國的航運業, 民族工業很難發展, 所以這些造船廠雖然也造出了一些船艦, 但總而言之, 沒有什么建樹.直到解放后, 被政府扶持, 造船業才取得了較快的發展。

　　船的發展史 中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來制造，制造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。 在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。 唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。 宋代，船普遍使用羅盤針(指南針)，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處于領先地位。 18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展

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