吊橋又稱懸索橋，由懸索、橋塔、吊桿、錨錠、加勁梁及橋面系所組成。以下是學習啦小編整理的吊橋是誰發明的，希望能幫到大家。

　　一、吊橋的發展

　　世界上的第一座橋究竟出自何處、誰人之手,已無法考證.因為自從有了道路之后,當人們遇到河流、溝壑阻礙時,就會想到要采用某種方式跨越障礙.最初的橋可能只是架在小河溝兩岸或河中礁石上的一根樹干、一塊石板.后來在此基礎上出現了最早的木橋和石橋.

　　石拱橋──我國河北省趙縣城南5里有一座拱形大石橋,這就是舉世聞名的趙州橋,它也是世界上現存最古老的石拱橋之一.這座橋是隋朝工匠李春、李通等建造的,距今已近1400年.它造型美觀,結構別致.像這樣的橋,歐洲19世紀中葉才發現,比我國晚1200余年.

　　鐵橋──1779年,英國的亞伯拉罕─達比在英格蘭中部科布魯克代爾建造了世界上第一座鐵橋.這座橫跨塞汶河的鐵橋,使用5列鑄鐵肋構成30米長的單跨半圓拱.橋的鑄件有不少精巧的構想.

　　懸索橋──原始懸索橋柔軟易彎,不利于車輛行走.現代懸索以鋼纜懸掛加肋的橋板,已解決了這個問題.西文第一座水平橋面的懸索橋設計,見于1595年奧地利主教瓦蘭佐奧的著作中.該設計把鐵桿連在一起構成懸索.1801年芬利首先在美國賓夕法尼亞州的雅各溪上建造了懸索橋,橋長21米.

　　1803年,法國率先建造鋼絲纜索橋.塞昆建造了幾座跨度長達90多米的橋.維克發明了在橋上用一根根鋼絲構成纜索.而不必把沉重的鋼絲纜索吊到橋塔項上.

　　鋼筋混凝土橋──世界上第一座鋼筋混凝土橋是1899年建于蘇格蘭連芬南的混凝土高架橋,每拱跨度為15米.21個橋拱頂上各有一鉸鏈,使墩基可以移動.工程師梅拉特最早懂得三鉸鏈作用,他于1901年在瑞士建成首座三鉸拱橋,是細長的鋼筋混凝土橋.

　　預應力混凝土橋──第二次世界大戰后,制出高強度鋼材,佛萊辛奈將其應用于橋梁設計中.他于1948年至1950年間在法國馬恩河上先后建造了5座預應力混凝土橋,分別位于愛斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西.各橋采用平拱,遠較過去的橋拱平坦得多.

　　二、吊橋效應

　　實驗

　　當一個人提心吊膽的走過吊橋的一瞬間，抬頭發現了一個異性，這是最容易產生感情的情形，因為吊橋上提心吊膽引起的心跳加速，會被人誤以為是看見了命中注定的另一半而產生的反應。

　　曾經有一部震撼人心的美國大片《生死時速》，講述了男女主人公相識在一次警方排彈過程里，經歷了生與死的考驗后，他們相愛的速度很快。不要以為這種閃電式的情感只是藝術家杜撰出來的，其實，人們在內心惶恐的時候，就會產生一種神秘的心理傾向：他們容易喜歡上這個時候遇到的人。

　　在加拿大的溫哥華有一個距谷底數十米高的吊橋，即使是微風徐徐，吊橋也會呼啦啦地搖晃不已。心理學家們做過這樣一個實驗，參與實驗的都是21歲左右的男女學生。首先，科學家讓男孩子先走上吊橋，走到橋中央停下，然后，這時讓女學生從另一個方向上橋，并在男生的地方停下來，完成調查問卷的問題。女學生對男學生說：“以后我還想和你進一步討論這個實驗的事情，請給我電話。”雙方互留聯系方式之后，各自下橋。

　　這個實驗同時在吊橋和平地上進行。結果發現，當事人事后的反應大不相同。女生請求男生協助完成的調查問卷內容是讓他們觀看圖板寫下聯想到的話，吊橋上的男性寫下的話語絕大多數是表示自己愛慕的。很多男性都給女孩子主動打電話。

　　分析

　　這個實驗揭示了這樣一個心理現象：因為感到恐懼，或者過于勞累的時候，人們很容易對邂逅的異性產生愛慕之情。在吊橋上劇烈搖晃的環境中，即使擁有強健體魄和高度自負的男人，也會感到極度緊張，這種興奮狀態是由于恐懼害怕而引發的，可是，當事人卻認為是由于眼前異性的魅力所至。人們在愛河之中常常感到心跳加速、呼吸不順，而人們在恐懼時刻也會出現類似情況，所以就會產生“原來是自己愛上對方了”的錯覺。常言道“情人眼里出西施”，從心理學上講很可能是對在偶然興奮的時刻遇到的異性，所產生“愛慕”的錯覺。

　　生活里普遍存在著“吊橋效應”，比如在電影院看恐怖片，在游樂場進入幽靈世界等等，人們的身體都會因為恐懼而進入興奮狀態，這種興奮狀態對于穩固情感關系非常有幫助。我們不僅要認識“吊橋效應”這個心理現象，還要把這個現象應用到自己的家庭生活中，主動提高婚姻質量。

看了吊橋是誰發明的