大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)正式名稱為大眾1型(Volkswagen Type 1)，是由大眾汽車(香港譯福士車廠)在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的大眾甲殼蟲的歷史簡介，希望能幫到你。

　　大眾甲殼蟲的歷史大眾汽車廠成立

　　1936年10月12日，三輛大眾VW-1型轎車如期交付。波爾舍與德國汽車協(xié)會開始對樣車進(jìn)行重點測試，用最苛刻的條件，進(jìn)行16萬公里的試車，證明這種轎車是技術(shù)上的驚人之作。甲殼蟲的外殼，風(fēng)阻極小，采用風(fēng)冷發(fā)動機(jī)便于維護(hù)，扭桿獨(dú)立懸掛行車平穩(wěn)，整車自重650公斤，26馬力，車速高、油耗少。最后，樣車順利通過了鑒定。

　　希特勒決定建立一個汽車廠來生產(chǎn)這種轎車。于是，“大眾汽車公司”于1938年5月26日誕生。第二年，大眾車在柏林汽車博覽會上參展。美國《時代》周刊記者譏諷它是“BETTLE”，大眾因此而得名“甲殼蟲”。

　　1939年，德國軍方加強(qiáng)大眾車身鋼架的質(zhì)量和硬度，定名為62S型，大量投入北非、波蘭和蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭。在1940-1944年間，甲殼蟲車還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，分別有5萬輛1.5萬輛出廠，大眾汽車廠成了希特勒的戰(zhàn)爭工具，而人民企望的“大眾車”僅有630輛投入民用。

　　1945年4月11日，英國軍隊占領(lǐng)了大眾汽車廠，ⅣAN HIRST從瓦礫堆中揀回發(fā)動機(jī)零件，自己動手制造了兩輛甲殼蟲車，噴上卡其色駛回英軍總部，馬上受到垂青，訂單雪片式飛來，決定盡快使僥幸保存的甲殼蟲車生產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)。

　　1951年的甲殼蟲，整車外形流暢，簡單實用。最突出的特點是完美的車身造型，是當(dāng)時流線型設(shè)計的杰作。從這輛車上可以看到許多甲殼蟲歷史演變的痕跡，是一款難得一見的“甲殼蟲”汽車化石。

　　大眾甲殼蟲的歷史歐洲市場最暢銷的汽車

　　1949年9月，英軍把汽車廠交還了德國政府。1960年德國政府將其私有化。隨著戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)興，人們對汽車的需求如饑似渴，但購買力又很有限。甲殼蟲的經(jīng)濟(jì)耐用性正好適應(yīng)了這種形勢，立刻成為歐洲最暢銷的車種。并且在其研發(fā)過程中，研發(fā)者相當(dāng)注意車子本身制作的水準(zhǔn)和日后的維修問題，所以甲殼蟲擁有相當(dāng)堅實的車體結(jié)構(gòu)和底盤引擎，這是它能成為長壽車的原因之一。甲殼蟲為大眾公司帶來巨大利潤。拿下歐洲市場后，大眾公司的負(fù)責(zé)人又巧妙地打開了近乎飽和的美國市場。在甲殼蟲的滋養(yǎng)下，大眾汽車公司迅速發(fā)展起來，很快成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。

　　1972年2月17日，第15007034輛甲殼蟲車出廠，比福特T型車多一輛，取得了全球產(chǎn)銷量冠軍的美譽(yù)，甲殼蟲汽車已爬遍了歐洲和美洲大陸。

　　大眾甲殼蟲簡介

　　大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)正式名稱為大眾1型(Volkswagen Type 1)，是由大眾汽車(香港譯福士車廠)在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(以大眾高爾夫(Golf)為平臺)，而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數(shù)一些國家一直生產(chǎn)到2003年。在評選最具世界影響力的"20世紀(jì)汽車"的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

　看了大眾甲殼蟲的歷史簡介