保時(shí)捷(Porsche)又稱之為波爾舍，保時(shí)捷是香港人粵語(yǔ)的譯音，波爾舍為普通話的譯音。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的保時(shí)捷歷史簡(jiǎn)介。歡迎欣賞閱讀。

　　保時(shí)捷發(fā)展歷史

　　1875年

　　保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開(kāi)始從事電動(dòng)國(guó)玫汽油電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)工作。

　　1900年

　　巴黎車展上展出的羅納爾·保時(shí)捷(Lohner-Porsche)電動(dòng)車。此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)。

　　1928年

　　身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅賽德斯SS和SSK機(jī)械增壓跑車。

　　1931年

　　費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在斯圖加特建立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造室，這就是現(xiàn)今Porsche AG的前身。

　　1933年

　　計(jì)劃生產(chǎn)32型轎車，這就是大眾的鼻祖。

　　1935年

　　1935年，公司的原型車誕生，它就是后來(lái)大眾公司的"甲殼蟲(chóng)"。時(shí)至今日，"甲殼蟲(chóng)"的改進(jìn)款還在生產(chǎn)，是世界上產(chǎn)銷量最大的車型之一。20世紀(jì)30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——Auto Union設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。

　　1936年春

　　第一輛大眾原型車進(jìn)行了首次全面道路測(cè)試，試車路線的起點(diǎn)正是保時(shí)捷俱樂(lè)部在斯圖加特的所在地。

　　1938年

　　在費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的指導(dǎo)下，建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，并確立了最終造型。但是，第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計(jì)劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。

　　1947年

　　費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在奧地利制造了一輛大獎(jiǎng)賽賽車，而早在1944年設(shè)計(jì)制造室就已遷離斯圖加特。

　　1948年

　　在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時(shí)捷來(lái)命名的底盤(pán)由輕金屬制成的跑車。1948年P(guān)orsche 356正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。保時(shí)捷356是第一輛真正以保時(shí)捷品牌命名的汽車。設(shè)計(jì)師和工程師以之前的TYPE 64為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的雙座敞篷跑車，使用手動(dòng)打造的全鋁車身和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)基本來(lái)自甲殼蟲(chóng)。車身設(shè)計(jì)是埃爾文·克蒙達(dá)也是之前甲殼蟲(chóng)車型的設(shè)計(jì)師。

　　1950年

　　保時(shí)捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen，開(kāi)始了保時(shí)捷歷史的新篇章。接著用租來(lái)的reutter車身制造廠房建立起了新的生產(chǎn)車間，從此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠。

　　1951年

　　保時(shí)捷356贏得了同級(jí)別勒芒24小時(shí)賽事，從此開(kāi)始了它的世界賽車生涯，從一開(kāi)始賽車就成為保時(shí)捷品牌的一項(xiàng)重要活動(dòng)。不幸的是，在這一年，公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷逝世，享年76歲。

　　1953年

　　Porsche 550 spyder問(wèn)世，這款車裝備有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、4個(gè)凸輪軸、110匹馬力。

　　1956年

　　第10,000輛保時(shí)捷356，紀(jì)念公司成立25周年，第10,000輛保時(shí)捷356離開(kāi)生產(chǎn)線。

　　1958年

　　在356問(wèn)世十年后，已有超過(guò)25,000輛車駛下生產(chǎn)線。直到1965年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量已達(dá)到77,361輛。

　　1961年

　　保時(shí)捷開(kāi)始研發(fā)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車.車身設(shè)計(jì)由費(fèi)利·保時(shí)捷的兒子，亞力山大·保時(shí)捷來(lái)進(jìn)行。

　　1963年

　　在1963年法蘭克福國(guó)際汽車展上，保時(shí)捷推出了356的接班人911(廠內(nèi)代號(hào)901)。在尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。

　　1964年

　　Porsche 911開(kāi)始生產(chǎn)。第一代911的設(shè)計(jì)師是費(fèi)力-波爾舍的長(zhǎng)子費(fèi)迪南德-亞歷山大-波爾舍，而他的爺爺就是保時(shí)捷的創(chuàng)始人——費(fèi)迪南德-波爾舍。

　　雖然早期亞歷山大供職于保時(shí)捷公司的技術(shù)工程辦公室，但其在設(shè)計(jì)方面的天賦很快得到了顯現(xiàn)。在其畢業(yè)后的3年內(nèi)，僅用橡皮泥就雕刻出了保時(shí)捷當(dāng)時(shí)主打車型356繼任者的外觀造型。并在一年后(1962年)，設(shè)計(jì)出了隨后開(kāi)啟一個(gè)嶄新時(shí)代的保時(shí)捷車型901(911)，而這一車型一直延續(xù)到了當(dāng)下的第七代(991)，并且將亞歷山大-波爾舍在初代上應(yīng)用的經(jīng)典元素沿用至今。

　　1969年

　　保時(shí)捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了蒙地卡羅拉力賽。

　　1970年

　　Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內(nèi)瓦亮相，并獲得多項(xiàng)世界賽事冠軍。

　　1971年

　　開(kāi)始建立weissach研究發(fā)展中心。第二年，在主席費(fèi)利·保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)下，保時(shí)捷公司走向公眾。

　　1974年

　　保時(shí)捷911 turbo(930款)的誕生掀開(kāi)了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。

　　1975年

　　保時(shí)捷推出了924，第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置，變速箱和驅(qū)動(dòng)后置的運(yùn)動(dòng)車。

　　1977年

　　保時(shí)捷推出928，它配有軸間驅(qū)動(dòng)、v8發(fā)動(dòng)機(jī)以及鋁制底盤(pán)。1978年，它成為第一輛贏得"年度最佳車型"的跑車。

　　1983年

　　法蘭克福國(guó)際車展上"b組"技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開(kāi)發(fā)，此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車。

　　1989年

　　在費(fèi)利·保時(shí)捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 carrera 2(964款)問(wèn)世，它配有新型手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。

　　1993年

　　底特律車展上，保時(shí)捷推出了一個(gè)全新的研究成果：一輛安裝了中置水平發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車Boxster。三年后，Boxster被推向市場(chǎng)，Boxster使保時(shí)捷品牌的市場(chǎng)大大年輕化。與此同時(shí)，老一代風(fēng)冷技術(shù)淡出市場(chǎng)，新時(shí)代的標(biāo)志：液冷技術(shù)全面啟動(dòng)，并產(chǎn)生了996車型。

　　1997年

　　新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強(qiáng)勁有力。除此以外，它比它的前身車型更加輕巧。另外，它還運(yùn)用了水冷引擎、六氣缸及四閥門(mén)技術(shù)。

　　1998年

　　911的演變?cè)谛滦统ㄅ褴嚿系靡匝永m(xù)。并且推出了劃時(shí)代的速度機(jī)器：GT1;同年提出卡宴(cayenne)的生產(chǎn)方案。

　　2000年

　　高性能保時(shí)捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀(jì)的產(chǎn)品。

　　2009年

　　全新四門(mén)轎跑車Panamera全球首發(fā)。

　　保時(shí)捷公司歷程

　　品牌的誕生

　　保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche，以下簡(jiǎn)稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。

　　大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開(kāi)始從事電動(dòng)國(guó)玫汽油電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)工作。

　　1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到戴姆勒(Daimler)車廠的奧地利分公司，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來(lái)的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒-奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司(Auto Union)的大獎(jiǎng)賽車(GrandPrix Car)，在德國(guó)汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與奔馳(Benz)車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。

　　期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買(mǎi)得起生產(chǎn)型轎車，不過(guò)遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門(mén)開(kāi)發(fā)汽車，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利·保時(shí)捷(Ferry Porsche，以下簡(jiǎn)稱小保時(shí)捷)也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開(kāi)始著手“大眾車”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和阿道夫·希特勒不謀而合。希特勒還專門(mén)召見(jiàn)大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡?guó)納粹的關(guān)系，二戰(zhàn)結(jié)束后，他被美國(guó)人逮捕，后來(lái)交給了法國(guó)，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。

　　1935年，公司的原型車誕生，它就是后來(lái)大眾公司的“甲殼蟲(chóng)”。時(shí)至今日，“甲殼蟲(chóng)”的改進(jìn)款還在生產(chǎn)，是世界上產(chǎn)銷量最大的車型之一。20世紀(jì)30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——Auto Union設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。

　　子承父業(yè)

　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希(Louise Piech)也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。

　　大保時(shí)捷在一對(duì)兒女的輔助下，以“甲殼蟲(chóng)”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對(duì)性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車，這即是1948年面世的Porsche 356。如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般，356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢(mèng)想之后，于1951年去世。

　　發(fā)揚(yáng)光大

　　父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營(yíng)的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)，保時(shí)捷于1971年在總廠附近的魏斯薩赫(Weissach)建成一座現(xiàn)代化的研究開(kāi)發(fā)中心及大型測(cè)試場(chǎng)地。

　　在911發(fā)布25 周年之際，保時(shí)捷推出了全新開(kāi)發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)911 Carrera 4車型。

　　雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過(guò)它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。

　　直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購(gòu)熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)、低價(jià)位的大眾化的跑車，終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。

　　保時(shí)捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。

　　看了保時(shí)捷歷史簡(jiǎn)介